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Befriedigend
2,6
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Preis/Leistung: 72 von 150 Punkten
„Der C-Max ist ein gutes Beispiel dafür, dass sich die Vorzüge eines Vans und die Agilität einer Kompaktlimousine nicht ausschließen müssen. Dazu passt der kräftige, auch preislich attraktive Turbobenziner mit 150 PS. Bedienung und Qualitätseindruck überzeugen dagegen nicht.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Der agile Grand C-Max zeigt mit seinen praktischen Schiebetüren und den flexiblen Rücksitzen, dass sich Nutzwert und Fahrspaß nicht ausschließen müssen. Bei Komfort, Ladevolumen und Qualität fällt er jedoch ab.“
Preis/Leistung: 50 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Mit auffälligem Design, ausgeprägter Fahrfreude, praktischen Schiebetüren und dem temperamentvollen Motor ist der Ford eine klar günstigere Alternative zum VW.“
„Der Grand C-Max bereichert die Van-Runde: Schiebetüren, reichlich Platz und sichere Fahreigenschaften sind seine Stärken. Schattenseiten: kratzempfindliche Kunststoffe, Bedienung, Laufkultur des starken Diesels.“
„Plus: sehr dynamisches Handling; variabler Innenraum; kräftiger Turbomotor.
Minus: mäßige Qualitätsanmutung; komplizierte Bedienung; unübersichtliche Karosserie.“
„Der Ford Grand C-Max ist absolut flottentauglich. Dank seiner beiden Schiebetüren und maximal 1.706 Liter Laderaum bietet er sich sogar als Kleintransporter an.“
„... Das Fahrwerk pflegt den Komfort, hält den Grand C-Max aber auch in Kurven gut aufrecht. Besonders fein ist der Abrollkomfort, da wähnt man sich subjektiv eine Klasse drüber, ein Eindruck, den die Liste verfügbarer Technikfeatures unterstreicht. ...“
„Herzlichen Glückwunsch nach Köln. Ford ist ein extrem stimmiger Van gelungen, der alle Tugenden für ein klassisches Familienfahrzeug mitbringt. Fahrwerk und Raumökonomie sind auf der Höhe der Zeit. Einzig der Antrieb läßt noch die neuen Spritspartechniken wie Start/Stopp vermissen. Als Erste basieren der C-Max und Grand C-Max auf der neuen Fahrwerks- und Antriebsplattform der nächsten Focus-Generation. Die besondere Stärke des ‚Grand C-Max‘ sind seine hinteren Schiebetüren, die auch noch in engen Parklücken bequemes Zusteigen ermöglichen. ...“
Preis/Leistung: 90%
„Zur Schokoladenseite des Ford C-Max mit dem 150-PS-Turbobenziner gehören das schicke Exterieur, das perfekte Fahrwerk, die guten Frontsitze und der geringe Verbrauch. Negativ zu Buche schlagen das zerklüftete Armaturenbrett und das unpraktische Wickel-Sitzsystem. Das Gesamtpaket überzeugt jedoch, und der Preis ist deutlich niedriger als bei der Konkurrenz von VW oder Opel.“
„Plus: Souveräne Turbomotoren, dynamisches Fahrwerk, cleveres Innenraumkonzept (7-Sitzer).
Minus: Platzangebot und Sitzkomfort im Fond, Start-Stopp vorerst nur im Econetic (Anfang 2011).“
„... Das Fahrwerk des Grand C-Max bewegt 14 Zentimeter mehr Länge und Radstand und ist dementsprechend gemütlicher veranlagt. Aber so will es ja hoffentlich auch die angepeilte Kundschaft. ...“
„... Keine Blösse gibt sich der C-Max in Sachen Fahrdynamik, er begeistert mit seiner präzisen Lenkung und einer straffen Strassenlage. Eine erstklassige Isolation gegen Geräusche aller Art steigert den Komforteindruck ...“
„... Der C-Max ist grundsolide verarbeitet und erlaubt sich keine Schwächen. ... Wenig erstaunlich ist, dass sich der C-Max deutlich sportlicher gibt. ...“
„Komfortable Fahrwerksabstimmung, kräftiger und laufruhiger Dieselmotor, viel Platz und pfiffige Details - dem Grand C-Max lässt sich kaum etwas vorwerfen - außer dem Hartplastik-Interieur.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 9/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Etwas spritziger fährt sich verständlicherweise der etwas leichtere C-Max mit seinem 110 kW/150 PS starken 1,6-Liter-Ecoboost-Direkteinspritzer. Dessen maximales Drehmoment von 240 Nm schon bei 1600 Touren anliegt und das elektronische Differenzial genauso gut unter Kontrolle hat wie die 340 Nm des 2,0-Liter-Turbodiesels.“
„... Vom 2,0-Liter-Dieselmotor mit seinen 120 kW/163 PS hört man nicht viel, lediglich ein sanftes Brummen, während der Antrieb sehr zügig seine Arbeit verrichtet.“
„... Der neue C-Max kann bei bekannter Innenraum-Konstellation vieles besser. So sind seine Motoren leiser, kräftiger, sparsamer. Zudem fährt der C-Max bei höherer Dynamik viel komfortabler als sein Vorgänger. ...“
„... Der Grand C-Max bildet eine gelungene Ergänzung. Er gibt sich weniger temperamentvoll, bietet dafür mehr Platz und Einsatzmöglichkeiten. ...“
„... Engagiert wie Sporteinsteiger mit Nordic-Walking-Stöcken legt sich der Vierzylinder schon knapp über der Leerlaufdrehzahl ins Zeug, erklimmt zügig, aber sanft die Spitze der Drehmomentwelle, die bei 4000 Umdrehungen bricht. Auf höhere Drehzahlen lässt er sich ebenfalls gerne ein, wenngleich das Engagement spürbar ab-, Dröhnfrequenzen dagegen zunehmen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 10/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Bereits der erste Eindruck vom Grand C-Max stimmt positiv. Sein Auftritt wirkt sportlich und individuell. Die Schiebetüren erweisen sich in der Praxis als tolle Lösung. Wer auf Platzangebot und Vielseitigkeit Wert legt, könnte hier aber auch enttäuscht werden. Somit lässt sich der Ford als Designjuwel in der Nutzwertklasse charakterisieren. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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