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Befriedigend
2,7
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„Preis-Leistungs-Sieger“
„Selbst im Prestige-Anputz unterbietet der Duster die Konkurrenten im Preis. Besser als Chrom und Leder steht ihm aber der neue 120-PS-Motor. Stampfende Federung und eigenwillige Lenkung sind im Preis inklusive.“
„Der Duster ist das größte, aber auch das schwächste Auto im Test. Ihm fehlt es vor allem an Agilität.“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Plus: Viel Platz innen und im Kofferraum, kultivierter Motor, sehr günstiger Preis.
Minus: Träges Handling, stößige Lenkung, mäßige Verarbeitung, recht hoher Verbrauch.“
„Viel Auto für wenig Geld: Der Dacia Duster ist ganz klar der deutsche Preis-Leistungs-Sieger, der mit dem gelungenen Facelift noch einmal wertiger wirkt. Klare Kaufempfehlung!“
Preis/Leistung: 102 von 150 Punkten
„... Die knapp gestufte, hakelige Sechserbox steigert die Durchzugskraft des Vierzylinders im Duster. Dort übernimmt der 1,2 Liter kleine Turbo-Benzindirekteinspritzer die Rolle der Topmotorisierung, leistet 125 PS und wuchtet 205 Nm. Damit kommt der SUV ordentlich in Schwung. ...“
„Draußen guckt er nach dem Facelift nun etwas grimmiger, innen bietet er so viel Platz wie bisher, richtet sich aber wertvoller ein. Unter der Haube steckt nun der neue kultivierte und durchzugsstarke 1,2-Liter-Turbobenziner.“
„Plus: gutes Raumangebot für Passagiere und Gepäck, günstige Extras, kultivierter und durchzugsstarker Motor, reichhaltige Ausstattung, selbst als Fronttriebler hat er noch sachtes Offroad-Talent.
Minus: keine Windowbags, unbequeme Vordersitze.“
Preis/Leistung: 99 von 150 Punkten
„... Sparfüchse greifen wie gehabt zum Dacia Duster. Der kommt zwar in vielen Belangen hemdsärmelig daher und schwächelt auffällig bei der Sicherheit. Doch wer sich damit und mit der überschaubaren Fahrdynamik anfreunden kann, findet im Duster ein robustes Auto mit gutem Federungskomfort und viel Platz.“
„... Toll: Der Duster nimmt einem weder Geländeausflüge noch schwere Transportaufgaben übel. Das Interieur ist robust und pflegeleicht, die Ausstattung völlig in Ordnung. Dacia ist einer der wenigen Hersteller, die ihrer Modellpolitik treu bleiben. ...“
„... er ist trotz seines sensationell niedrigen Preises ein erwachsener Allradler mit genügend Platz und erstaunlicher Geländetauglichkeit, aber eben ein rauer Geselle mit hohem Geräuschniveau, zäher Lenkung und mäßig langstreckentauglichen Sitzen. Dazu kommt die unterdurchschnittliche Crashbewertung. ...“
Preis/Leistung: 99 von 150 Punkten
„... Er ist kein Auto für Feinsinnige mit hohen Ansprüchen, sondern ein verlockendes Angebot für Nutzwertkäufer, die zu Kompromissen bereit sind.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 66 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Einfacher, aber ehrlicher SUV mit rustikalem Charme, großem Ladevolumen und komfortablem Fahrwerk. Technisch fällt er hinter den Suzuki zurück, beeindruckt aber mit niedrigem Anschaffungspreis. Für Offroad-Einsatz die bessere Wahl.“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Der attraktive Preis des geräumigen Dacia hat viele Schattenseiten. Denn die Qualität, die Ausführung im Detail sowie der Sicherheitsstandard sind schlecht. Er ist auf sympathische Weise anachronistisch.“
Preis/Leistung: 95% (9,5 von 10 Punkten)
„Wer angesichts von Hartplastik und nacktem Blech eine Sinnkrise bekommt, sollte die Finger vom renovierten Dacia Duster lassen. Alle anderen machen mit dem günstigsten SUV auf dem Markt einen mehr als fairen Deal, speziell mit dem neuen Benziner. ...“
„Dacia hat bei der Modernisierung des Duster fast alles richtig gemacht: ESP in Serie, Parkwarner und ein solides Navi: Das sind heute einfach Basics. Nur auf die Allradversion mit dem modernen Benziner muss man noch warten.“
„... Beim Fahren fällt sofort die deutlich verbesserte Schalldämmung auf ... Das passt gut zum ... angenehm komfortabel abgestimmten Fahrwerk, das die Insassen auch auf drittklassigen und unbefestigten Straßen nicht durchschüttelt - andererseits in Verbindung mit der zähen Lenkung auch nicht wirklich zu sportlicher Fahrweise einlädt. Weiterhin beachtlich sind die Schlechtwegefähigkeiten ...“
„... Der 4,32 Meter kurze SUV fährt sich mit jetzt serienmäßigem ESP sicher und bietet einen überaus hohen Fahrkomfort. Auch der neue Turbobenziner mit 125 PS hat ordentlich Dampf und sprintet dem kaum minder kräftigen dCi 110 auf und davon. Kommt es dagegen so richtig derb, zieht der TCe 125 den Kürzeren, denn optionaler Allrad (1.597 Euro) ist für das moderne Triebwerk nicht lieferbar.“
„... Fahrwerk und Lenkung blieben beim Facelift gänzlich unangetastet, somit kann der Duster auch weiterhin mit angenehmem Komfort und gut ansprechender, nicht zu reaktiver Lenkung überzeugen. Als angenehm geräuscharm erweist sich der Innenraum des Rumänen. Motorraum und Fahrgastzelle sind bedeutend besser gedämmt. Sowohl Wind- als auch Motorgeräusche dringen nicht mehr so deutlich zu den Insassen durch ...“
„Plus: Neuer Innenraum mit deutlich mehr Ablagen und endlich mit Navi.
Minus: Neuer Spitzenmotor wirkt arg angestrengt und ist nur als 4x2 erhältlich.“
„Plus: günstiger Preis; kräftiger Dieselmotor; sicheres Fahrwerk.
Minus: ruppige Federung; indirekte Lenkung; unbequeme Sitze.“
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Karosserie | Kombi |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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