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Befriedigend
2,7
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
„... die Briefkastenschlitz-Öffnung erschwert die Beladung, trotz parallel zur Karosserie aufschwingender Heckklappe. Immerhin ist das Cabrio nur 25 Kilo schwerer als der Standard-DS3. Als 156 PS starker Benziner mit Handschaltung und hoher Elastizität fährt sich der offene DS3 flüssig und ohne Karosserievibrationen. ...“
„Zugegeben, ein richtiges Cabrio ist die neue Open-Air-Ausgabe des Citroën DS3 nicht. Denn auch bei komplett geöffnetem Verdeck geht es zwar luftig zu, richtiges Cabrio-Feeling kommt trotzdem nicht auf. Für erste Frühlingsgefühle reicht es hingegen und die erlebt man gerne in dem kleinen Franzosen. Hinzu kommen das extravagante Design, das ansehnliche Interieur und ... jede Menge Fahrspaß.“
„... niedrige Innengeräusche sowie eine verwindungssteife Karosserie, die nur 25 Kilo mehr wiegt als die der Stahldach-Variante. Fahrleistungen und Verbrauch weichen daher nur um Zehntel ab, während der THP 155 mit wuseliger Agilität gefällt. Dass die Servolenkung etwas gefühlvoller arbeiten könnte, werden die meisten DS3-Interessenten vermutlich verschmerzen. ...“
„Plus: steife Karosserie; großer Kofferraum; günstiger Preis.
Minus: kein Voll-Cabrio; gefühllose Lenkung; schlechte Übersicht.“
„Plus: Pfiffiges Design, straffe Sportsitze, griffiges Lenkrad und gute Verarbeitung. Die Karosserie wirkt genauso verwindungssteif wie die Limousine.
Minus: Das Dach nimmt zusammengefaltet die Sicht nach hinten. Die Kofferraum-Öffnung wird beim Cabrio zu einem schmalen Schlitz.“
„... Öffnen und Schliessen sind bis Tempo 120 km/h möglich. In der Praxis wird man sich das offene Dach jedoch eher nur bei niedrigeren Geschwindigkeiten gönnen – zumindest bei frischen Witterungsbedingungen, denn das Wummern bei schnellerem Fahren müsste mit zusätzlichem Öffnen der Seitenscheiben eliminiert werden. ...“
Preis/Leistung: 9 von 10 Punkten
Kleiner Kurs Hockenheim: 4 von 10 Punkten;
Slalom: 7 von 10 Punkten;
0-100 km/h: 4 von 10 Punkten;
100-0 km/h: 6 von 10 Punkten;
Leistungsgewicht: 5 von 10 Punkten;
Preis-Leistungs-Verhältnis: 9 von 10 Punkten.
„Der Edel-Ableger des C3 sieht nicht nur cool aus, sondern kann es mit seinen benzinbefeuerten 156 Turbo-PS auch brennen lassen. Etwa in 7,5 Sekunden auf Tempo 100 oder mit Schmackes durch den Slalom.“
Preis/Leistung: 79 von 150 Punkten
Platz: 17 von 40 Punkten;
Komfort: 39 von 60 Punkten;
Handhabung: 21 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 26 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 49 von 60 Punkten;
Sicherheit: 24 von 50 Punkten;
Umwelt: 15 von 30 Punkten;
Kosten: 79 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 2,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 73 von 100 Punkten
„Schick, schnell und überraschend agil. Der DS3 liegt knapp vorne.“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„... Zwar liegt der Hebel gut zur Hand, doch den Rest muss man sich noch bei Mini und Renault abschauen. Auch das Fahrwerk offenbart Optimierungsspielraum. ...“
Preis/Leistung: 63 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Eher ein kompetenter Allrounder als ein wilder Sportler. Der gut verarbeitete, geräumige und günstige DS3 überzeugt in Alltags- und Kostenfragen deutlich mehr als bei Dynamik und Handling.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 2,8
Fahren: 2,1;
Komfort: 2,8;
Funktion: 3,2;
Design: 2,3;
Image: 3,2;
Kosten: 3,0.
„Die Kombination aus druckvollem Motor und guter Traktion bringt den DS3 nach vorne.“
„... zeitweise leidet der Sport-Citroën unter einem Turboloch und generell an einem Mangel an Elastizität. Zudem bringt er die Kraft weniger gut auf den Boden als der Mini. Denn der DS3 Racing ist für einen Fronttriebler zu wenig konsequent abgestimmt. Die Vorderachse ist eine Spur zu hart, die Hinterachse einen Tick zu weich eingestellt. ... Das Ergebnis: Der Citroën DS3 Racing scharrt am Kurvenausgang gern mit den Antriebsrädern und zerrt an der Lenkung. ...“
„Das komplett ausgestattete Racing-Modell geht etwas besser ums Eck als der THP 150 - für einen deftigen Preisaufschlag.“
„Beeindruckende Fahrleistungen, knackiges Handling, sportlicher Klang, stimmige Optik - besser hätte Musketier die DS3-Vorlage kaum umsetzen können. Eine extrem überzeugende Alternative zum DS3 Racing. Chapeau!“
„Der ideale Lockermacher für den Fahrzeugpool - und den Aufpreis zum C3 allemal wert. Warum nicht verdiente Mitarbeiter mit einem Wochende DS-Fahren belohnen?“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Citroën DS3 [10] können Sie direkt beim Hersteller unter citroen.de finden.
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