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Befriedigend
2,7
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Preis/Leistung: 34 von 100 Punkten
„Der schlechte Wiederverkaufswert und die teure Versicherung kosten den DS3 den Sieg. Aber: Noch nie war ein Citroën sportlicher, selten so solide. Trotz aller Härte bleibt er zudem alltagstauglich.“
„So viel Kraft macht Freude. Bei Musketier wird aus dem schicken DS3 ein Bodybuilder. Wenn jetzt noch das Fahrwerk mitmacht, was die unglaubliche Motorenpower erlaubt, wird's ein stimmiges Paket.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„Das Warten hat sich gelohnt: Der 207 PS starke Citroën DS3 Racing hält, was sein extrovertiertes Äußeres verspricht. Zwar ist die etwas lang geratene Getriebe-Übersetzung nicht der Weisheit letzter Schluss. Unterm Strich ist der kleine Franzose jedoch ein perfekter Begleiter für alle Lebenslagen. Der DS3 gefällt auf der Rennstrecke nicht minder gut als im Alltag. ...“
„Plus: Fahrleistungen/Fahrverhalten; Design/echtes Karbon; Sitzkomfort; Vollausstattung.
Minus: zu lange Übersetzung; leichte Untersteuerneigung.“
„Was wir mögen: Sitzposition, Lenkung, Fahrwerk, Motor. Und der Rest ist irrelevant.
Was uns fehlt: Ein Sperrdifferenzial und ein bisschen mehr Sound aus dem Motorraum.“
Preis/Leistung: 75%
„... Die neue Topversion des Lifestyle-Flitzers weiß durch einen leistungsstarken Antrieb, hohe Fahrdynamik sowie eine umfangreiche, hochwertige Ausstattung zu überzeugen. Der Preis von fast 30.000 Euro ist für einen Kleinwagen allerdings happig und toppt alle direkten Konkurrenten. Der Nachfrage nach dem DS3 Racing tut dies bisher aber keinen Abbruch.“
„Was wir mögen: Weil es längst überfällig war: endlich ein sportlicher Citroën.
Was uns fehlt: Barmherzigkeit für die Bandscheiben. Hoffnung auf unzerkratzte Felgen.“
Info: Dieses Produkt wurde von Autorevue in Ausgabe 4/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Die krawallige Aufmachung täuscht - im liebevoll aufgepeppten DS3 Racing steckt kein knallharter Racer, sondern ein durchaus alltagstauglicher Sportler.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 15/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der dank grösserem Turbo und mehr Ladedruck auf 207 PS erstarkte Vierzylinder beeindruckt mit ordentlichem Durchzug und fast linearem Beschleunigungsvermögen. ... Das Sechsganggetriebe, aus dem Serienprogramm praktisch unverändert übernommen, lässt sich präzis schalten ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 8/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der kleine Franzose liegt wie das sprichwörtliche Brett auf der Piste. ... Der Turbo gibt sich unter 2000 Touren etwas faul, schlägt dann aber gewaltig zu. Das Sechsganggetriebe schaltet sich kurz und knackig. Dank der Vierkolben-Brembo-Sportbremsanlage kann man den Bremspunkt auch gern mal in statt vor die Kurve legen. ...“
„Plus: Klein, wild, handlich. Dazu freches Design und giftiger Turbomotor.
Minus: Vergleichsweise teuer (fast 30000 Euro), bei engagierter Fahrweise Traktionsprobleme.“
„... stolze 207 PS, die den Zweitürer mit dem Schub eines Mini John Cooper Works vorantreiben, begleitet von einer gedämpft-sonoren Geräuschkulisse. In Kurven halten kräftig ausgeformte, nicht zu enge Sportsitze den Fahrer fest, während er sich von der Lenkung mehr Rückmeldung wünscht. Antriebseinflüsse sind nur in engen Biegungen und auf Holperpisten spürbar, wobei das Sportfahrwerk auf unnötige Härte verzichtet. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 17/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Teuerste im Bunde bietet fünf Plätze, das grösste Kofferraumvolumen und die meiste Ausstattung fürs Geld.“
„... Der frische Franzose besticht mit guter Ergonomie und gibt, was die Bedienung angeht, keine Rätsel auf. Selbst der Tacho ist - anders als beim auf eine ähnliche Kundschaft abzielenden Mini - da, wo er hingehört, nämlich im direkten Blickfeld des Fahrers unmittelbar vor dem gut zur Hand liegenden Dreispeichen-Volant. ...“
„... Die gesteigerte Leistung, das überarbeitete Fahrwerk und die verbesserte Bremsanlage machen ihn zum perfekten Sportler, der trotz allem noch voll alltagstauglich ist. Bleibt nur die Frage, ob sich das Renn-Zitrönchen auch in der Käufergunst gegen den rund 1.000 Euro günstigeren Super-Mini durchsetzen kann ...“
„Das tiefer gelegte Sportfahrwerk vermittelt ein agiles Fahrerlebnis. Es ist straff abgestimmt ohne übertriebene Härte. Allerdings ist bei holperiger Fahrbahn die Abneigung der Hinterachse gegen Schlaglöcher und Fugen unüberhörbar. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h braucht er auf der Autobahn nur wenige Gegner zu fürchten, an der Ampel bleibt er über alles Sieger, was mehr als 6,5 Sekunden von null auf Tempo 100 braucht.“
„Ein Sportwagen im Westentaschenformat ist bislang noch recht ungewohnt. Viele kritisieren, ein solches Auto ist nichts Halbes und nichts Ganzes. Doch das sehen viele Nachwuchs-Fahrer anders. Der Franzose überzeugt auf ganzer Linie mit seinen sportlichen Eigenschaften.“
Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten
„Viel Ausstattung, gutes Raumangebot und die ganz eigene Formensprache machen den fahrdynamischen DS3 begehrenswert.“
Preis/Leistung: 94 von 150 Punkten
Platz: 17 von 40 Punkten;
Komfort: 36 von 60 Punkten;
Handhabung: 19 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 20 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 44 von 60 Punkten;
Sicherheit: 25 von 50 Punkten;
Umwelt: 22 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 94 von 150 Punkten.
„Plus: Gelungene Optik, agiles Fahrverhalten.
Minus: Beschwerlicher Fond-Zustieg.“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Citroën DS3 [10] können Sie direkt beim Hersteller unter citroen.de finden.
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