![Produktbild MINI 3-Türer [14]](/imgs/webp/p_imgs_370/793648.jpg)
Gut
2,5
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Preis/Leistung: 74 von 100 Punkten
„Anders als noch mit Automatik setzt er sich nun gegen den A1 durch. Der hochmotivierte, kultivierte Motor, das Handling und tolle Bremsen bringen ihn nach vorn – trotz herbem Komfort und Preis.“
Preis/Leistung: 86 von 150 Punkten
„... Beim Thema Fahrspaß dreht der Mini ... wieder mächtig am Rad. Mit bequemeren Sportsitzen (ab 960 Euro), Sportlederlenkrad (330 Euro) und 17-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, braust der Mini dank straff abgestimmten Federelementen, agilem Eigenlenkverhalten und der tendenziell spitzeren Lenkung voller Elan über kurvige Pisten. Dynamikfreunde nehmen dafür sogar das Gepolter auf Querfugen in Kauf. ...“
Preis/Leistung: 80 von 100 Punkten
„Der Mini macht fast alles richtig und gewinnt verdient die Eigenschaftswertung. Die Aufpreispolitik kostet aber den Sieg.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... der Mini bricht sacht und kultiviert auf. Eilig wandlert das Getriebe in die hohen Stufen, lässt den Wagen mit der Kraft seiner 280 Nm niedertourig vorandrücken. Das frühe Drehmoment bestimmt nun den Charakter des Mini, der sich auf der Autobahn eilig auf Tempo 200 zieht. Der Motor tourt dann leise, der Wind streicht sacht über die steile Frontscheibe. Kein Zappeln, kein Spurrillen-Nachschnüffeln ... “
„Maxi-Tuner führt den neuen Cooper S wieder auf den richtigen Weg zurück. Geschärfte Längsdynamik und ein sportlicheres Kurvenerhalten kaschieren sein Mehrgewicht geschickt. Der markante Auspuffklang erhöht den Spaßfaktor noch weiter. Auch preislich gibt es keinen Grund zur Klage.“
Preis/Leistung: 5 von 10 Punkten
„... Das niedrige Geräuschniveau und die hohe Laufkultur des neuen Motors beeindrucken mehr als hippe Äußerlichkeiten ... Der Cooper ist spritziger als sein dieselnder Bruder, klingt herrlich heiser und kernig, ein wenig mehr nach drei Zylindern als der D, was nicht stört. Selten hat Verzicht so viel Laune gemacht.“
Preis/Leistung: 4 von 10 Punkten
„... Der neue Dreizylinder scheint direkt aus einer fernen Zukunft zu stammen - so perfekt ist er. Der 1,5-Liter tritt früh und stämmig an, lässt sich schön untertourig fahren ... Er verbrennt sehr weich und läuft geradezu gespenstisch leise, ist kaum noch als Diesel - und auch nicht als Dreizylinder - zu erkennen. ...“
„Der kleine Diesel zieht gut an, ist drehfreudig und zudem vergleichsweise kultiviert. Ein feiner Motor, der gut zum Mini passt.“
„Das typische Mini-Feeling ist auch beim neuen Cooper D voll da. Der Dreizylinder-Diesel hebt die Fahrfreude sogar. Allerdings ist auch dieser Mini unübersichtlich, und der Federungskomfort fällt mäßig aus.“
„... Die vorhandenen 192 PS genügen, um den 1,2 Tonnen schweren Cooper S mithilfe der überraschend fixen Sechsgang-Wandlerautomatik in 7,1 Sekunden auf 100 zu wuppen. Doch eigentlich ist der Mini ja eher Kurvenkratzer als Geradenfresser. So darf er als Einziger im Kleinwagensegment seine Hinterräder per Multilenkachse führen. Und neuerdings adaptiv dämpfen, wenn auch nur mit zwei festen Einstellungen. ...“
„... Der Turbobenziner schläft nie, ermöglicht jederzeit lässige Zwischenspurts, lässt sich bis 6500/min ausmosten - allerdings nicht mit besonders viel Engagement, schade. Das Getriebe unterstützt die Leistungscharakteristik mit frühen Schaltvorgängen, wechselt sehr flott, aber weniger komfortabel die Gänge. Wenn die Elektronik auf Krawall gebürstet ist, hält sie bei deaktiviertem ESP sogar die Gänge ...“
Preis/Leistung: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen)
„Der Mini bleibt sich auch nach dem Modellwechsel treu: Er ist klein, hart, agil und sauteuer.“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„... Dank der gigantischen Verzögerung, der flinken Getriebereaktionen und einer superspitz übersetzten, durch den lang gewordenen Vorbau aber nicht mehr gar so unmittelbaren Lenkung lässt es sich nach wie vor leidenschaftlich über die Hügel bolzen. Vorausgesetzt, man quetscht den Mini nie restlos aus. Dann nämlich dringt man flugs wieder in die Problemzonen der Motor-Getriebe-Kombi vor ...“
„Mini Cooper S und Automatik? Passt. Diese Kombination ist komfortabel und sportlich. Und teuer! Aber die dreisten Preise sind nach der ersten Kurve vergeben und vergessen.“
„Plus: agiles, sicheres Handling, präzise Lenkung, kräftiger Motor, ordentlicher Federungskomfort, sportliche Sitzposition.
Minus: straffes Abrollen, fummelige Sitzverstellung.“
Preis/Leistung: 91 von 150 Punkten
„Der Mini bleibt auch im neuen Format der kleine Fahrspaßmacher. Der Schuss mehr Erwachsensein schadet ihm nicht, macht ihn nur verbindlicher im Alltag. Der Zuwachs an Platz und Komfort ist erfreulich, das große Individualisierungsangebot verlockend. Echt klasse: der neue Motor.“
Preis/Leistung: 33 von 40 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Bei Antrieb, Fahrdynamik und Kosten ist er dem BMW überlegen. Er ist schneller, spaßiger zu fahren und verbraucht weniger. In Fond und Kofferraum hat er nach wie vor wenig Platz.“
Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Die neue Größe nutzt dem Mini mehr, als dass sie ihm schadet. Komfort und Platzangebot wurden besser, das Rebellenhafte ist noch da.“
„Alles neu, doch ganz der Alte. Nach diesem Prinzip dürfte Mini der Bestseller seiner Klasse bleiben. Er ist erwachsener, hat aber die ursprüngliche Idee und jugendlichen Charme behalten. Die neuen Motoren sind Sahnestücke, drehen toll und brauchen wenig. Einen besseren Mini gab es nie.“
„... Der Zweiliter legt untenrum kräftig los, dreht ohne Gegenwehr, knurrt beim Gasgeben bassig und zischelt beim Gaswegnehmen lüstern mit dem Lader. Der Punch dürfte jetzt schon genügen, um bei den bösen Kleinen mitzuspielen. ...“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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