![Produktbild Subaru Impreza [07]](/imgs/webp/p_imgs_370/703017.jpg)
Gut
2,3
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„Plus: traktionsstarker Allradantrieb; sparsamer Dieselmotor; klar gestaltete Instrumente.
Minus: dürftige Materialanmutung; hohe Unterhaltskosten; ESP nicht immer an Bord.“
„Dieser Tuning-WRX ist nichts für Weicheier. Als kompromissloses Sportgerät vermag er auf ganzer Linie zu beeindrucken, im Alltag aber mutiert er zum auffälligen Zweitwagen und ist nicht gerade ein preiswertes Freizeitvergnügen.“
„Allradantrieb, ausgezeichnete Handlingeigenschaften. Gute Ausstattung. Nur durchschnittliche Fahrleistungen.“
„... ist ein sportiv-kompakt auftretendes, für zwei Personen auf Maß geschnittenes Auto, das viel Fahrspaß vermittelt und auch Zugaufgaben im gegebenen Rahmen souverän erledigt. Für Urlauber enttäuschend ist die geringe Zuladung, wobei das Kofferraumvolumen ohnehin die Grenzen eng steckt. Mitreisende im Fond müssen sich auf etwas beengte Platzverhältnisse einstellen.“
Erwachsenenschutz (50%): 84%;
Kinderschutz (20%): 73%;
Fußgängerschutz (20%): 72%;
Sicherheitssysteme (10%): 57%.
„... Zum Glück ist die Sechsgangbox nicht schuld am insgesamt so teigigen und wabbeligen Gefühl, das der STI vermittelt. Sie ist ultrakurz und macht tierisch Spaß. Alle Schaltungen sollten sich so anfühlen. Wenn sich alle Lenkungen so anfühlen würden, hätten wir hingegen ein Problem. Sie ist viel zu leichtgängig und scheint mir nicht allzu viel von der Straße in die Hand geben zu wollen. ...“
„... Der Zweieinhalbliter-Turbo mit seinen 300 PS und 407 Newtonmeter schob richtig an, ließ sich aber auch ganz gesittet bewegen. Lenkung und Fahrwerk boten beim Anpeilen von Scheitelpunkten ein großes Maß an Präzision. Dabei ist der Subaru zwar straff, aber eben nicht buckelhart ... Ein wenig geschmierter könnte die Schaltung schon arbeiten. Gerade wenn es mal schnell gehen sollte ...“
„Sparsam ist keiner der Impreza-Motoren, am genügsamsten ist der 1.5R mit 107 PS (rund 8,5 Liter/100 km).“
„... Mit überaus stabilem Heck, aber auch stark untersteuernd und trotz der auf anderen Autos klaglos funktionierenden Dunlop-Pneus mit überraschend geringer Führung an der Vorderachse versehen, kann der als einziges Auto im Test über ein manuell regelbares Visco-Mittendifferenzial verfügende Rallye-Basissportler sich weder auf Nässe noch auf Eis und Schnee beeindruckend in Szene setzen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von sport auto in Ausgabe 4/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 90%
„Der WRX STI ist das ideale Auto für technikbegeisterte Fans rasanter Sportwagen. Es macht viel Spaß, den Subaru zielsicher und rasant durch Serpentinen zu scheuchen und den Vortrieb bei höheren Touren zu erleben. Gewiss kann man streiten, ob die vielfältigen Setup-Möglichkeiten für ESP, Motor-Ansprechen und Kraftverteilung des Allradantriebes im normalen Straßenverkehr einen Gewinn bringen oder nur Spielereien sind. ...“
„Der WRX STi lebt in einer eigenen Welt: kernig, kräftig, kantig. Er ist ein Spaßmacher ohne Premium-Klimbim.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik (Asphalt): 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik (loser Untergrund): 5 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 5 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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