„Plus: Drehmomentstarker und sparsamer Diesel, schnell auf Gas reagierendes, zügig und ruckfrei schaltendes Getriebe, selbsterklärendes Multimediasystem.
Minus: Neues Getriebe nur mit Diesel und Allradantrieb zu haben.“
„... Die 120 PS des Otto-Aggregats fühlen sich dynamisch an und das Drehmoment von 156 Newtonmeter reicht selbst für kleine Offroad-Touren auf nicht allzu grobem Untergrund. Allrad sei Dank. Auch in der Stadt geht die Rechnung hervorragend auf. ...“
Platz 3 von 4 Getestet wurde: SX4 S-Cross 1.6 DDiS Allgrip 6-Gang manuell Comfort+ (88 kW) [13]
„Serienausstattung und Verbrauch sind das Beste am SX4, Bremsen und Fahrwerk enttäuschen. Zudem ist das Platzangebot eher spärlich – bei dem Preis dann doch etwas wenig.“
„... Ausreichende Fahrleistungen bietet der 120-PS-Diesel, 320 Nm Drehmoment sorgen für stramme Waden im unteren Bereich. Das Sechsganggetriebe (ausschließlich für die Dieselversion) ist gut abgestimmt, die Schaltung aber etwas knöchern. Fahrwerksseitig liegt der Suzuki auf der komfortablen Seite, eine hohe Kurvenwilligkeit können wir ihm nicht wirklich bescheinigen. ...“
„... Der neue Suzuki ist abseits befestigter Straßen nur bedingt einsetzbar. Alleine die knapp bemessenen 17 Zentimeter Bodenfreiheit lassen kaum offroad-Experimente zu. Dafür ist er alles andere als durstig: Die von Suzuki angepriesenen 4,4 Liter Diesel-Verbrauch sind allerdings optimistisch. ...“
„Optik, Platzangebot und Allradantrieb des neuen S-Cross können gefallen. Die Kombination Benziner und CVT-Getriebe ist aber zu wenig spritzig, der handgeschaltete Diesel wirkt agiler. Positiv anzumerken sind der moderate Verbrauch und die gute Ausstattung zum kleinen Preis.“
Erschienen: 27.07.2016 |
Ausgabe: 5/2016
Details zum Test
ohne Endnote
Getestet wurde: SX4 S-Cross 1.6 DDiS (88 kW) [13]
„... Bis zuletzt hatte der Suzuki rings um die Manege seine Skeptiker, die einen Defekt erwarteten. Doch es geschah: nichts. Kein Ausfall, kein Schaden. Nach 100.000 Kilometern wirkte der SX4 S-Cross optisch frisch und unverbraucht, der Motor verschleißfrei, alles im Lot.“
„Bravo, Suzuki! Der SX4 S-Cross besteht den Dauertest wie früher von der Marke gewohnt: mit solider Technik. In Material, Verarbeitung und Detail zwar unter Top-Niveau, dafür ohne Ausfall - abgesehen vom Navi, da müssen die Japaner dringend besser einkaufen. Wer einen zuverlässigen Kompakten in Mokka-Format sucht, kommt am S-Cross nicht vorbei.“
„Plus: sparsam und flott zugleich; großstadttaugliche Breite; reisetauglich hohe Sitzposition; viel Ausstattung fürs Geld.
Minus: Bodenfreiheit arg knapp; wenig edle Interieurmaterialien; Federungskomfort mäßig; nicht gerade der Leiseste.“
Platz 3 von 3 Getestet wurde: SX4 S-Cross 1.6 DDiS (88 kW) [13]
„... Der wenig verwindungssteife Suzuki federt ziemlich herb, wird bei höherer Beladung noch ungemütlicher und ist unterm Strich das unkomfortabelste Auto der drei Testkandidaten. .. Er fährt zwar ganz flink um die Kurven, doch da verdirbt die zwar direkt, jedoch völlig rückmeldungsfrei agierende Lenkung Linie und Fahrspaß. Die Bremsen packen eher milde zu und verlieren in warmem Zustand auch noch zusätzlich an Biss. ...“
„... mit dem fast schon nostalgisch wirkenden Fünfgang-Schaltgetriebe kommt man gut klar. Bis Tempo 130 wirkt der Suzuki nur an starken Steigungen etwas zäh. Da muss man ihn drehen lassen. ... Trotz Kompaktwagenklasse bietet der SX4 S-Cross ausreichend Komfort für längere Strecken: ordentliche Sitze, ordentliche Federung, ordentliche Geräuschdämmung. Und ein wirklich ordentliches Platzangebot. ...“
SUV mit guter Straßentauglichkeit, aber kein Geländegänger
Ein Allradantrieb macht noch keinen waschechten Geländewagen – diese Erkenntnis gewannen die Tester der „Auto Bild“ (Heft 4/2014) beim Suzuki SX4 S-Cross 4x4. Ausgerechnet Suzuki, die mit dem kleinen, erschwinglichen Offroader namens LJ80 gegen Ende der siebziger Jahre erstmals hierzulande nicht nur als Motorradhersteller größer in Erscheinung traten. Wegen seiner sonstigen Alltagstauglichkeit und der besseren Technik konnte der neue SX4 aber gegen den Dacia Duster gewinnen.
Niedriger Verbrauch, gute Fahrleistungen
Der 4-Zylinder-Diesel mit Turbo-Aufladung und 120 PS (88 Kilowattt) ging bei der „Auto Bild“ als kultivierter Motor durch, der schon im unteren Drehzahlbereich viel Kraft abgibt und sich im Fahrtest mit 5,7 Litern auf 100 Kilometer bescheiden konnte. Er bringt den SX4 in 10,9 Sekunden auf Tempo 100 und lässt ihn eine Höchstgeschwindigkeit von 175 Stundenkilometern erreichen.
Rauchende Kupplung beim 4x4-Einsatz
Das Ende im Gelände ist mit dem SX4 S-Cross aber schnell erreicht. In einer Kiesgrube blieben die Fahrer der „Auto Bild“ mit dem im Straßenbetrieb frontgetriebenen Japaner stecken, als der Sand tiefer wurde. Das Aktivieren des Allradantriebs hätte eigentlich das Problem beheben müssen. Doch es handelt sich bei Suzukis All-Grip-System nicht um eine „echte“ Sperre, die mechanisch eine gleichmäßige Kraftverteilung zwischen vorne und hinten ermöglicht, sondern um eine Lösung mittels Kupplung, und diese Kupplung sorgte beim Befreiungsversuch nicht für einen sauberen Kraftschluss, sondern stattdessen für Rauch und Gestank. Eine Enttäuschung, denn das 4x4-Image von Suzuki ist sonst eigentlich gut.
Auf der Straße in seinem Element
Nutzt man den SX4 S-Cross lediglich als SUV im Straßeneinsatz und verzichtet man auf raues Terrain, dann ist er gegenüber dem Dacia Duster, dem er sich bei der „Auto Bild“ stellen musste, das schnellere, modernere und komfortablere, aber auch teurere Auto, während der Dacia bei den Anschaffungskosten und der Geländegängigkeit die Nase vorn hat. Für den Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4x4 sind rund 25.000 EUR (Grundpreis) hinzulegen.
Im Allrad-Segment ist Suzuki seit vielen Jahren eine feste Größe. Die Erfahrung der Japaner auf diesem Gebiet zahlt sich offenbar auch beim SX4 S-Cross aus, der sich bei den SUVs einordnen lässt. Er konnte sich im Test der „auto, motor und sport“ (Heft 21/2013) gegen den Chevrolet Trax durchsetzen.
Laufruhiger Motor
Der 4-Zylinder-Turbodiesel bringt es auf 120 PS (88 Kilowatt) und begnügt sich im Drittel-Mix mit 4,4 Litern Kraftstoff. Im Praxistest der „auto, motor und sport“ kletterte der Wert zwar auf 6,3 Liter, blieb aber immer noch knapp unter dem Konsum des Triebwerks im Chevrolet Trax 1,7 D, das 6,6 Liter schluckte. Überdies läuft der Suzuki-Motor etwas kultivierter. Als Höchstgeschwindigkeit sind 175 Stundenkilometer möglich, die Beschleunigung auf Tempo 100 dauert mit 10,6 Sekunden ebenso lange wie beim Trax.
Reichhaltige Ausstattung
Der Kofferraum des Suzuki bietet mit 430 Litern mehr Platz als das Gepäckabteil des Chevys, der mit 356 Litern etwas hinter dem Platzangebot des SX4 S-Cross zurückbleibt. Die Funktionalität und der Komfort des Innenraumes sind bei beiden Fahrzeugen in etwa gleich. Wählt man den Suzuki in der reichhaltigsten Ausstattungsvariante Comfort Plus, dann erhält man ein Panoramadach, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Bi-Xenon-Licht, Ledersitze, ein Navigationsgerät und nicht zuletzt den Allradantrieb, der sich über eine Lamellenkupplung bei Bedarf automatisch zuschaltet. Der Trax ist bei seiner Top-Ausstattung etwas karger geraten. Im Vergleich im Suzuki wirkt außerdem sein Fahrwerk zu steifbeinig, und seine Verbeitung ist nicht ganz so gut. Der Suzuki SX4 S-Cross entscheidet damit den Vergleich am Ende für sich. In der Comfort-Plus-Ausstattung kostet er knapp 29.000 EUR.
Schon seit Jahren ist Suzuki in einem Segment vertreten, das mittlerweile als Crossover bezeichnet wird und die Brücke zwischen normalem Pkw und SUV schlägt. Im Gegensatz zu den neuen Crossover-Franzosen, dem Captur von Renault oder dem 2008 von Peugeot, ist der SX4 von Suzuki auch als Allradler erhältlich. Vom Japaner, der seit sieben Jahren gebaut wird, gibt es nun ein neues, größeres Modell.
Verbrauch hält sich in Grenzen
Das leise 1,6-Liter-Diesel-Triebwerk des SX4 stammt von Fiat und leistet maximal 120 PS (88 kW). Das reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 175 Stundenkilometern und eine Beschleunigung auf Tempo 100 binnen 13 Sekunden. Keine rasanten Fahrwerte, sie wurden mit dem manuellen 5-Gang-Getriebe und Allradantrieb ermittelt. Das maximale Drehmoment kann sich mit 320 Newtonmetern sehen lassen. Dazu gesellt sich ein mäßiger Kraftstoff-Konsum: Der Verbrauch ist mit 4,4 Litern (EU-Mix) angegeben und dürfte im Alltag etwas höher liegen. Auf einer Versuchsfahrt der „Auto Zeitung“ (Ausgabe 14/2013) gefiel der Suzuki durch ein gut abgestimmtes Fahrwerk, das eine zügige Fahrweise auf kurvigen Strecken erlaubte. Kritikwürdig ist dagegen die eingeschränkte Rundumsicht.
Gelungenes, schlichtes Cockpit
Im Innenraum des von 4,15 Meter auf 4,30 Meter gewachsenen SX4 geht es geräumig zu, auch das größere Gepäckabteil fällt mit mindestens 430 Litern Fassungsvermögen (erweiterbar auf 1270 Liter) recht großzügig aus. Das Cockpit ist schlicht gehalten und leicht zu bedienen, allerdings muss man sich mit dem hohen Hartplastik-Anteil des Interieurs anfreunden. Wer sich für den Frontantrieb und den gleich starken Benzinmotor entscheidet, ist beim SX4 mit knapp 20.000 EUR dabei. Bevorzugt man die 4x4-Variante mit dem 1,6-Liter-Diesel, dann sind allerdings 5000 EUR mehr zu investieren.
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