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Gut
2,5
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„Plus: variabler Innenraum; bis zu sieben Sitzplätze (Grand Scénic); gutes Platzangebot; zahlreiche Ablagen; komfortables Fahrwerk; sichere Fahreigenschaften; kultivierte Diesel.
Minus: gefühllose Lenkung; schlecht ablesbare Digitalanzeigen; unpraktische Bedienung; mäßige Verarbeitungsqualität.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Stärken: Sparsamer Motor. Viel Platz. Sehr variabel.
Schwächen: Schlechte Heizung. Bedienungsschwächen.“
„... Den fortschrittlichsten Eindruck macht ... der Renault Grand Scénic. Der Wagen wurde 2009 neu aufgelegt und seither noch weiter verbessert (ein Facelift hat gerade stattgefunden). Er fühlt sich schlank und dynamisch an, was sich auch im geringsten Verbrauch bei fabelhaften Fahrleistungen äußert. Er wirkt regelrecht penibel verarbeitet an seiner Oberfläche und lässt auch keine verdächtigen Geräusche aus dem Inneren hochkommen. ...“
„Plus: Sehr gutes Raumangebot, hohe Variabilität, ausgewogene Federung, umfangreiche Sicherheitsausstattung.
Minus: Eingeschränkte Übersichtlichkeit, schmale Rücksitze, gefühllose Lenkung, nur zwei Jahre Garantie.“
„Der kürzlich überarbeitete Scénic passt sich unterschiedlichen Raumbedürfnissen an. Renault lässt die Wahl zwischen Scénic und dem 22 Zentimeter längeren Grand Scénic (1200 Euro extra), für den es optional eine dritte Sitzreihe (700 Euro) gibt.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Minivan-Trendsetter, eben erst facegeliftet. Grosszügiger Innenraum. Durchzugsstarker Motor. Wahlweise auch mit Automatik.“
„Plus: Fahrleistungen; Fahrkomfort/Geräuschisolation; Modularität/Kofferraum.
Minus: lange Übersetzung; zu straffe Ledersitze.“
„... Der Testverbrauch lag deutlich über dem Normalverbrauch von fünf Litern - Wunder kann auch das EDC-Getriebe nicht vollbringen.“
„Plus: Sehr viel Platz vorn und hinten. Jede Menge Ablagen. Komfortable Federung. Umfangreiche Ausstattung.
Minus: Durstiger 160-PS-Diesel. Schwache Heizleistung.“
Sicht/Übersicht: „befriedigend“;
Ein-/Ausstieg: „sehr gut“;
Kofferraum: „sehr gut“;
Bedienung: „gut“;
Fahren bei Nacht: „gut“;
Komfort: „gut“;
Ausstattung: „befriedigend“.
„Stärken: Bis zu sieben Sitze, viel Platz, komfortabel, gut ausgestattet.
Schwächen: Synthetische Lenkung, unerfreuliche TÜV-Erfahrungen.“
„... Sofern man den Motor nicht unter 1700 Umdrehungen ins Turboloch fallen lässt, bewegt er den ausgewachsenen Grand Scénic ausgesprochen hurtig und benimmt sich akustisch wie auch an der Tankstelle geradezu nobel zurückhaltend. Unterm Strich kamen wir trotz hohem Autobahn- und Stadtanteil auf 5,8 Liter im Schnitt ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Autorevue in Ausgabe 3/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Lange hat es gedauert, bis Renault das erste Modell mit Start-Stopp eingeführt hat. Zeit wurde es, doch dafür ist der Scénic Energy dCi 130 ein echter Spar-Tipp geworden: wenig Durst bei ansprechender Leistung - ein Konzept, das aufgehen könnte. Der praktische, aber etwas emotionsarme Scénic ist um eine empfehlenswerte Antriebsvariante reicher.“
Preis/Leistung: 58 von 150 Punkten
Platz: 34 von 50 Punkten;
Komfort: 36 von 50 Punkten;
Handhabung: 27 von 40 Punkten;
Fahrleistungen: 12 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 40 von 60 Punkten;
Sicherheit: 19 von 50 Punkten;
Umwelt: 15 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 58 von 150 Punkten.
„... Dieser Franzose liegt dank seiner breiten Spur (1,546 Meter vorn/1,547 Meter hinten) satt auf der Straße, wobei die Dämpfung überraschend straff ist, fast schon einen Hauch zu straff. Denn bei schlechten Fahrbahnverhältnissen bekommt man die Stöße im Innenraum merklich mit.
Trotz seines erhöhten Aufbaus neigt der 1,68 Meter hohe Scenic dank großer Querstabilisatoren selbst bei schnellen Kurvenfahrten nicht zur Seitenneigung ...“
„Der Scénic zählt als Nummer eins unter den Import-Vans zu den etablierten Größen im Segment. Die technische Basis für den mit zwei Radständen angebotenen Scénic liefert der Mégane.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 4/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der sparsame und elastische Turbodiesel gefällt. Er schont die Umwelt und glänzt im Vergleich zum alten dCi-Motor mit niedrigen Betriebskosten.“
„... als erster Renault-Motor mit einem gut arbeitenden Start-Stopp-System ausgerüstet. Mit leisem, vibrationsarmen Lauf, guter Drehfreude sowie kraftvollem Schub macht der Motor richtig Laune. Allerdings genehmigt er sich eine leichte Anfahrschwäche und laut Bordcomputer mehr Kraftstoff als erwartet ...“
„... Wer auf die Tube drückt und beim Erreichen des maximalen Drehmoments hochschaltet, fährt günstiger und verbrauchsärmer als diejenigen, die es betulich angehen lassen und nur langsam anfahren. Lieber ein bisschen mehr als sehr viel weniger, lautet die Devise.“
Info: Dieses Produkt wurde von autogazette.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das größte Pfund des Franzosen ist sein feiner und zudem besonders sparsamer Diesel. 4,5 Liter – so effizient ist kein anderer am Markt derzeit verfügbarer Siebensitzer. Und obwohl in Sachen Verbrauch auf Topniveau, ist der Motor zudem noch kraftvoller, bietet spür- und messbar mehr Agilität, ist darüber hinaus zudem noch kultivierter ...“
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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