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Befriedigend
2,7
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Preis/Leistung: 110 von 120 Punkten
Karosserie: 110 von 120 Punkten;
Komfort: 110 von 120 Punkten;
Antrieb: 110 von 120 Punkten;
Dynamik: 110 von 120 Punkten;
Sicherheit: 110 von 120 Punkten;
Umwelt: 110 von 120 Punkten;
Kosten: 110 von 120 Punkten.
„Sympathischer und auf Wunsch sehr bunter Beitrag von Renault. ...“
„Plus: Karosseriedesign; Fahrkomfort; Ausstattung und Detaillösungen; Verbrauch.
Minus: hohe Ladekante; noch kein Automatikgetriebe.“
Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Der mit Augenmaß gepreiste Captur gefällt mit viel Platz, Variabilität und seinem geschmeidigen Diesel. ...“
„Endlich nach Espace und Avantime ein frisches Konzept von Renault. Das Design passt, die Technik stammt vom Clio. Als Stadtauto konsequent nur mit Vorderradantrieb. Unser Tipp: der quirlige Dreizylinder-Benziner.“
„... Der 120-PS-Benzinmotor in unserem Test-Captur harmoniert prächtig mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe. Der Wettlauf um geringere Verbräuche hat offenbar auch eine neue, insgesamt bessere Generation an Antriebseinheiten gebracht. Dass sich der Renault bei flotter Kurvenfahrt etwas nach außen neigt, wollen wir als französische Eigenheit akzeptieren. ...“
Preis/Leistung: 87 von 150 Punkten
Platz: 21 von 50 Punkten;
Komfort: 29 von 50 Punkten;
Handhabung: 27 von 40 Punkten;
Fahrleistungen: 6 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 40 von 60 Punkten;
Sicherheit: 24 von 50 Punkten;
Umwelt: 16 von 30 Punkten;
Kosten: 87 von 150 Punkten.
„... Spieltrieb und Wettkampf als emotionaler Ankerpunkt. Das Auto selbst ist eher pragmatisch. Erfreuen kann sich der Fahrer am ausreichenden Kofferraum und Platz für fünf. Beides gibt es gleichzeitig. Das Fahrwerk ist, wie man es in einem SUV erwartet, dem Alltag gewidmet. Der Captur legt sich gemütlich in die Kurven, federt dafür aber kleinere Schlaglöcher weg. ...“
Preis/Leistung: 87 von 150 Punkten
„Man wird den Captur eher wegen seines schicken Äußeren als seiner inneren Werte kaufen, denn er leistet sich deutliche Schwächen - etwa beim unausgewogenen Fahrwerk samt undefinierter Lenkung. Positiv dagegen: die hohe Variabilität, die gute Ausstattung und die kräftigen Bremsen.“
„Plus: kultivierte Motoren; komfortables Fahrwerk; variabler Innenraum.
Minus: teils teure Grundpreise; keine Fahrerassistenzsysteme; nur zwei Jahre Garantie.“
„... Trotz seines flotten Designs ist der Captur alles andere als eine Pistensau. Das liegt zum einen am komfortabel abgestimmten Fahrwerk, zum anderen am trägen Diesel. Wer mit dem dCi 90 nicht zum Verkehrshindernis werden will, muss das 1,5-Liter-Aggregat mit seinen fünf Gängen auf Touren halten. Wesentlich spritziger geht der TCe 120 mit serienmäßigem Doppelkupplungsgetriebe zur Sache. ...“
„Der Captur überzeugt mit seinem funktionalen und geräumigen Innenraum. Zudem glänzt er im Easy-Index mit guten Werten. Dass er etwas schaukelig fährt und die Materialien einfach bleiben, verzeihen wir ihm.“
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Das unharmonische Fahrwerk steht einer besseren Platzierung entgegen. Positiv dagegen: sehr gute Ausstattung und niedrige Festkosten.“
„... Das Fahrwerk ist sehr komfortabel abgestimmt und macht den Captur zu einem echten Familienauto. Einen guten Eindruck bei unseren Probefahrten hinterließ auch der bekannte 1,5-l-Turbodiesel mit 90 PS. ...“
Preis/Leistung: 90% (9 von 10 Punkten)
„Mit dem Captur ist Renault ein solider Crossover gelungen, der die Konkurrenten Opel Mokka, Nissan Juke und Co. mächtig bedrängen könnte und nicht nur Fans französischer Autos anspricht. Der günstige Einstiegspreis und das überraschend gute Platzangebot zählen zu den Stärken des Franzosen. ... Der Hauptkritikpunkt ist die schlechte Sicht nach hinten ...“
„... Frisch und modern wurde das Interieur angerichtet. Vorn und im Fond gibt es ausreichend Platz. Renault bietet eine Vielzahl an Individualisierungsmöglichkeiten ... Beim Fahren bleibt der Captur auf der gutmütigen Seite: Komfortables Fahrwerk und kultivierte Motoren positionieren den Captur nicht wirklich in der sportlichen Ecke. ...“
„... Flotter lässt sich der Captur mit dem 120 PS leistenden Turbobenziner fahren, der nur mit Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe zu haben ist. Er ist deutlich straffer eingestellt und lässt sich ganz klar sportlicher bewegen. ...“
„Renault verbindet im Captur geschickt die Qualitäten eines kleinen komfortablen Vans mit der erhöhten Sitzposition eines SUV. Den Allradantrieb dürften im Alltag nur wenige vermissen.“
„... perfekt in den heutigen Alltag hineingezeichnet, fünftürig und -sitzig, und die hintere Sitzbank kann längs verstellt werden. ... Der TCe 120 (Vierzylinder, 1,2 l, 120 PS, 190 Nm) ist Renaults erster Direkteinspritz-Benziner ... Diese Antriebseinheit ist für den geschmeidigen, saftigen Auftritt zuständig - leise, direkt, immer gut aufgelegt, mit souveräner Laufkultur. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Autorevue in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Captur kreuzt das hohe Sitzen mit variablem Interieur und stadtfreundlichem Komfort. Allrad und Kanten weggelassen - da bleibt ja nur noch ein viertel SUV! Fast wie der Nissan Qashqai eine Klasse höher. Und der hat gezeigt, wie erfolgreich diese Crossies sein können.“
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Renault Captur [13] können Sie direkt beim Hersteller unter renault.de finden.
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