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Gut
1,9
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„... Nur wenige Motoren drehen so wunderbar hoch wie dieser Sechszylinder-Boxer-Sauger, wenn nötig bis an die Grenze von 7800/min. Dazu kommt ein Gänsehaut-Sound, der Suchtpotenzial besitzt. ... Auf leeren, kurvenreichen Landstrassen lässt sich der Spyder ... gefühlt millimetergenau ums Eck scheuchen, lenkt perfekt ein und erkauft sich sein Kurventalent nicht durch ein bretthartes Fahrwerk. ...“
„Plus: exzellentes Ansprechverhalten, sehr gute Fahrleistungen, Sportsitze mit kräftigem Seitenhalt, präzise Lenkung, hohe Agilität, neutrales Eigenlenkverhalten, guter Federungskomfort.
Minus: wenig Ablagen im Innenraum, mit Tasten überfrachtete Mittelkonsole.“
Preis/Leistung: 3,4
„Stärken: Hervorragende Motor-Getriebe-Kombination. Gute Bremsen. Präzises Handling.
Schwächen: Preis. Unpraktische Kofferräume. Sicht (geschlossen).“
„... Die Federung ist straff; in der Basiseinstellung ist sie jedoch für den Alltagsbetrieb komfortabel genug. Die Sporteinstellung empfiehlt sich dagegen nur, wenn auf topfebener Strasse oder Rennstrecke wirklich schnell gefahren wird. Denn bei kurzen Fahrbahnstössen neigt der Boxster zum Springen und wird nervös.“
„... Der neue Boxster ist schärfer geworden, etwas maskuliner, ohne nur auf Testosteron zu sein. Er ist für böse Buben genauso geeignet wie für brave Hausfrauen. ...“
„... Der leichte Roadster bremst gigantisch, lenkt chirurgisch ein und wetzt mit irrwitzigem Tempo in Ecken und um sie herum. Doch dann kommt die nächste Gerade - und die ganze Spannung erschlafft. ...“
„... Alles rastet präzise ineinander, präziser als überall sonst, die Lenkung, das penibel abgestimmte Fahrwerk, die perfekten Sitze, die Sechsgangschaltung, der hochsensible 3,8-Liter-Mittelmotor, die giftige Hinterachssperre - alles umgibt einen wie eine Vielzahl winziger Zahnräder, sodass man sich als Fahrer eigentlich nur noch einklinken muss. ...“
„... Mit dem Boxster Spyder präsentiert Porsche endlich mal wieder einen herrlich puristischen Roadster, der mit dem 3,8-Liter-Sauger auch den richtigen Motor tragen darf. Verdeck runter, raus auf die Landstraße: Hier zeigt sich der Spyder in Bestform. Auf der Nordschleife erfordert er hingegen etwas Fingerspitzengefühl im Grenzbereich.“
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen
„... der Porsche ist auf der Rennstrecke die Nummer eins. Viel Fahrfreude, ein breites Grinsen und ein sich tief in die Emotionen fräsender Boxersound inklusive. In der Summe aller Eigenschaften muss er sich dem Audi dagegen unterordnen.“
„... Die Spurtreue passt zum Handlingcharakter. Eine Mischung aus verkrallter Abstützung über die griffigen Reifen, ESP-Fahrhilfe ... und effektiver Austarierung der Gewichtsverhältnisse gibt dem Boxster Zucker. Kleiner Subjektiv-Haken: Die Federn lassen beim Einlenken zu viel Seitenneigung zu. Was im Alltag den Komfort verbessert, irritiert bei der Kurvenjagd. ...“
„... Die Sechsgangbox ist dieselbe wie beim Cayman GT4, wie dort alternativlos, und wahrscheinlich die beste der Welt. Normalerweise schaltest du, weil es an der Zeit ist, hier schaltest du des Schaltens wegen. Wie der kurze Alcantara-Stummel in die engen Gassen nickt ... Wenn die Schaltung grundsätzlich die Verbindung zwischen Mensch und Maschine ist, dann muss diese hier so was wie der Geschlechtsakt sein. ...“
„Wieder mal zeigt Porsche, dass man den Purismus der frühen Jahre nicht vergessen hat. Der Verzicht auf das mittlerweile allgegenwärtige Doppelkupplungsgetriebe oder das elektrische Verdeck spricht all jene an, die im Selbsthandanlegen eine Bereicherung sehen. Der Spyder ist zwar auf das Wesentliche reduziert, doch muss sich niemand mit mangelnder Alltagstauglichkeit herumschlagen.“
„... Auch im echten Grenzbereich abseits der Landstraße lenkt der Mittelmotor-Hecktriebler ohne nennenswerte Karosseriebewegungen präzise ein und glänzt beim Herausbeschleunigen mit guter Traktion unter Last. ...“
„Wieder einmal ein Auto, das fünf Sterne verdient. Grund: Absolute Alltagstauglichkeit mit genügend Kofferraum, tolles Fahrverhalten, genialer Sound und eine exklusive Optik. Abzüge gäbe es für Preis und Verbrauch, aber der ‚Will haben‘-Effekt ist hier grösser als die Vernunft.“
Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten
„... Auch wenn der 2,7-Liter-Sechszylinder mit 265 PS im unteren Drehzahlbereich zunächst etwas leblos wirkt und die Boxerkapelle erst ab 4500/min so richtig aufgeigt, hat der Porsche Boxster aus fahrdynamischer Sicht einen Perfektionsgrad erreicht, der nun wirklich kaum noch zu überbieten ist. Neben der leichtgängigen, aber sehr direkten elektromechanischen Servolenkung glänzt der Boxster mit dem ... PTV ...“
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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