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Gut
1,9
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„... Fazit des Landstraßenausflugs: Der Wendland-Boxster S überzeugt nicht nur mit emotionalem Handschaltgetriebe und verstärktem Boxerklang, sondern subjektiv auch mit gesteigerter Drehfreudigkeit und noch besserem Durchzug.“
„Plus: Einfache Fahrbarkeit selbst im Grenzbereich, extrem hohe Lenkpräzision, enorme Agilität, sehr gut ansprechender Boxer.
Minus: Mehr Leistung wünschenswert.“
Preis/Leistung: 79 von 100 Punkten
„Bejubeln wir den Boxster für brillantes Fahrverhalten, hervorragende Bremsen, guten Komfort, den hyperaktiven Boxermotor und niedrigen Verbrauch. Und mal was Neues: Dafür ist er hier nicht mal teuer.“
„Plus: Motor, Fahrwerk, Sound.
Minus: Handschaltung ist ein Muss, anhaltendes ‚Hausfrauen-Problem‘.“
„... Präzision, Handling und Rückmeldung reihen sich knapp unter 911-Niveau ein, die Traktion liegt fast auf Allrad-Niveau, der Grenzbereich dort, wo man ihn vor einigen Jahren noch mit Semislicks vermutet hätte, der Gesamteindruck jedoch weit unter dem, was man gemeinhin als stimmig empfindet. ...“
„... er macht den Zweitwagen entbehrlich. Denn so wie er zwei Kofferräume hat, ist er auch zwei Autos in einem: kultivierter Langstreckenpartner und scharfes Werkzeug für die Landstraße. ...“
„... Auf Knopfdruck strafft er sich, trompetet, sägt und bellt sich so zornig durch das Drehzahlband, wie es eben nur ein Porsche kann. ... Auch das Fahrverhalten ist mittlerweile frei von jeder Tücke: Leicht übersteuernd nimmt der Boxster selbst schnelle Kurven, bleibt aber bis in den hohen Grenzbereich neutral und wird von einem perfekt abgestimmten ESP eingefangen ...“
„Der Boxster ist den Kinderschuhen entwachsen. Er ist zum vollwertigen Porsche gereift, der von allem mehr als genug bietet. Angefangen bei der Sportlichkeit über die Fahrdynamik bis hin zum Openair-Feeling. In diesen Punkten wird sich die Konkurrenz mächtig strecken müssen. Nur nicht beim Preis. Da hält selbst das jüngste Familienmitglied das Porsche-Image hoch.“
„... Trotz Tieferlegung und geringerem Reifenquerschnitt als bei der Serienversion leidet keineswegs der Restkomfort. Mit offenem Verdeck dahingleiten oder knackig ums Eck fegen - auch dem SP81-R gelingt der Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und sportlichen Fahrspaßgedanken. ...“
„Brillantes Kurvenverhalten macht noch keinen brillanten Sportwagen. Fahrwerk und die damit verbundene Dynamiktechnologie kämen locker mit 400 PS zurecht, sodass einem die 265 zwischendurch vielleicht schmächtiger vorkommen, als sie tatsächlich sind. PDK verstärkt das maue Durchzugsgefühl.“
„Der neue Boxster ist ein Universaltalent: Er kann - wenn man will - sparsam mit dem Betriebsmittel haushalten. Er bietet großzügigen Platz - wenn auch nur für zwei. Er hat zwei ausreichend dimensionierte Kofferräume und zeigt sich auch sonst in jeder Hinsicht praktikabel. Seine netten Umgangsformen stempeln ihn zum Sportgerät für alle Tage. ...“
Preis/Leistung: 25 von 40 Punkten
„Schnell und locker auf der Rennstrecke, komfortabel über Land und ratzfatz beim Dachöffnen. Saubere Leistung.“
„Plus: prächtiges Fahrgefühl; exakte Lenkung; perfekter Motorsound.
Minus: Mittelkonsole wie im 911; reiner Zweisitzer; kein Sonderangebot.“
Preis/Leistung: 10 von 20 Punkten
„Der Generationswechsel hat dem Boxster gutgetan. Er ist erwachsener als je zuvor, ein toller Sportwagen. Und weil der Boxster bei Abmessungen und Preis maßhält, ist er unterm Strich auch der bessere Porsche.“
„Der neue Boxster drängelt immer frecher an den Elfer ran. Erwachsener, komfortabler und hochwertiger, hat er an Alltagstauglichkeit gewonnen, ohne an Fahrdynamik zu verlieren.“
„Stärken: Fulminante Fahrleistungen. Extrem schnelles Doppelkupplungsgetriebe. Exzellente Bremsen. Hohe Fahrsicherheit. Start-Stopp Serie. PDK mit Segelfunktion.
Schwächen: In beiden Kofferräumen für große Gepäckstücke zu wenig Platz.“
Preis/Leistung: 90%
„... Der neue Boxster setzt nochmal eins obendrauf und punktet mit allem, was man von solch einem Auto erwartet: Sportlichkeit, Fahrdynamik, Frischluftfeeling - von allem bringt der Roadster mehr als genug mit, behält sich aber eine ordentliche Portion Alltagstauglichkeit bei. ...“
„... Der gegenüber dem Vorgänger um 6,5 Zentimeter gewachsene Radstand beruhigt das Fahrverhalten. Neutral und ohne jedes Untersteuern umrundet der Boxster selbst enge Kurven. ... Das Doppelkupplungsgetriebe schiebt zur rechten Zeit den rechten Gang hinein. Die elektromechanische Lenkung arbeitet präzise und ist weniger stoßempfindlich als früher. ...“
„... Porsche hat mit dem neuen Boxster S eine Fahrmaschine reinsten Wassers auf die breiten Pneus gestellt. Einlenkverhalten, Traktion, Gasannahme, Durchzug, Sitze, die größere Bremse - es passt halt einfach. Erfreulicherweise schafft es diese Sportmaschine auch noch, so etwas wie Komfort zu vermitteln. ...“
„Der neue Boxster fährt sich noch sportlicher und steht kraftvoller da als sein Vorgänger. Nur die Bedienung ist nicht so toll.“
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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