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Gut
2,5
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„Auf den ersten Metern fehlt einem zwar die rassige Schärfe des Vorgängers, kurz darauf überzeugt der 208 GTi allerdings mit kultiviert-kräftig antretendem Motor, bekömmlichem wie fahrstabilitätsförderndem Fahrwerk und einem unprätentiösen Kurventalent.“
„Spritzig, schnell, enorm agil und dennoch komfortabel - die Wiederbelebung des französischen GTI-Mythos könnte mit dem auch preislich attraktiven 208 durchaus klappen.“
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Der 208 fährt zwar sehr sparsam, hängt jedoch bei Agilität und Innenraum-Gestaltung durch.“
„... Sein auf mehr Steifigkeit überarbeitetes Fahrwerk glättet Unebenheiten komfortabel aus und eignet sich trotzdem für die schnelle Gangart. ... Der Peugeot bleibt in schnell gefahrenen Kurven sehr lang neutral, ehe er sanft und sicher über die Vorderräder schiebt – ein ausbrechendes Heck wie anno dazumal beim 205 ist nicht mehr zu befürchten. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 25/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Ein Spaßmobil, dieser 208 GTi. Mit betont eigenständigem und gewollt fröhlichem Design, tollem Motor, kompletter Ausstattung und fairem Preis. Dazu noch alltagstauglich, mit Platz und Komfort.“
„... Das kleinere Steuer bringt ... Fahrspaß. Dazu passen das sportliche Fahrwerk und der kräftig zupackende 92-PS-Diesel. Beim Anrollen an die Ampel wiederum gibt sich der e-HDI ganz zahm und schaltet sich schon bei 10 km/h ab - das spart Sprit und funktioniert auch im Stau. Die angegebenen 3,8 Liter schafft er zwar nicht, mit 5,6 Litern auf der Normrunde liegt der 208 aber wieder im klassenüblichen Rahmen.“
„Wenn man bedenkt, dass wir für den 208 GTI noch Luft lassen mussten, sind die 3,5 Sterne ein ganz, ganz dickes Lob. Zum fairen Kurs bekommt man alles, was man braucht: kleines Lenkrad, quirliger Motor, flockiges Kurvengefühl. Allein das Getriebe dürfte in Schaltwegen und Übersetzung ruhig etwas kürzer sein.“
„... Munter dreht der 155 PS starke Turbobenziner stufenlos hoch. Der schnelle Kraftaufbau verdankt der 1,6-Liter-Benziner der Twin Scroll-Aufladung. Die Abgasströme werden getrennt zu den vier Zylindern geleitet, was den Turbolader früher ansprechen lässt. Bereits ab 1750 Umdrehungen ist das maximale Drehmoment von 260 Newtonmeter abrufbar. ...“
„Wer einen sparsamen City-Flitzer sucht und es über Land nicht allzu eilig hat, der macht mit dem 208 68 VTi nix falsch.“
„... Seinen Job als Antreiber erledigt er ... sehr anständig. Untermalt mit charmantem Zylinderschnattern treibt er den 1,1 Tonnen leichten Peugeot so flott voran, dass ihn im Alltag niemand als lahme Ente titulieren dürfte. Erst in den höheren Gängen schwinden die Kräfte spürbar - viel mehr als 130 km/h sind auf Dauer nicht zu halten. ...“
„Der 208 THP 155 bietet viel Power fürs Geld und überzeugt mit dezent verpackter Ausgewogenheit statt krawalliger Dynamik.“
„Plus: Sanfter Stadtbegleiter, als Fünftürer mit praktischen Anlagen.
Minus: Zu weich gepolsterte sowie lieblos ausgeformte Vordersitze.“
Preis/Leistung: 107 von 150 Punkten
„... Wegen seines besseren Fahrkomforts und Platzangebots sowie dem niedrigeren Grundpreis liegt der vergleichsweise konservative Peugeot ... am Ende mit deutlichem Vorsprung vorn.“
Preis/Leistung: 51 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der kleine Franzose mit den originellen Instrumenten ist der Überraschungssieger. Er vereint hohen Alltagsnutzen und sparsamen Antrieb mit günstigem Anschaffungspreis.“
„Der neue Kleinwagen von Peugeot ist außen kürzer, aber innen größer - Respekt. Das ungewöhnliche Cockpit-Arrangement kommt jedoch nicht bei jedem gut an.“
„Mit dem kleinen 1,2-Liter ist der 208 ausreichend motorisiert und erst noch sparsam. Zudem macht sein Fahrverhalten viel Spass ohne dass dabei der Komfortaspekt aus den Augen verloren wird. Und nicht zuletzt zeigt er auf, dass ein neues Auto nicht unbedingt schwerer werden muss, um es besser als der Vorgänger zu machen.“
Preis/Leistung: 56 von 100 Punkten
„Auf Anhieb ... Zweiter. Gegen die Ausgewogenheit des Wolfsburgers kommt der frische Franzose - zumindest in dieser Motorisierung - nicht an. Doch er macht Spaß, fährt sich mit seinem kleinen Lenkrad agil und wuselig. Zudem ist er hinsichtlich der Anschaffungskosten der Preisgünstigste. Nicht mehr zeitgemäß: einjährige Wartungsintervalle.“
„Der 208 bedient eher das Klischee vom sanft gefederten, gemütlichen Franzosen-Floh, fährt nicht ganz so agil wie der Renault. Auch er überzeugt mit einer großen Portion Selbstbewusstsein und Stilsicherheit. Das tief montierte Lenkrad passt nicht zu jeder Fahrerstatur.“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Peugeot 208 [12] können Sie direkt beim Hersteller unter peugeot.de finden.
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