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Befriedigend
2,8
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„Eigenschafts-Sieger“
„... Beim Federn schlägt der Mokka die Linie seiner Konkurrenten ein: etwas stolperig auf Querrinnen und Schlaglöchern, komfortabler dann auf längeren Wellen. Kurven passiert er souverän und wenn nötig mit Abstand am schnellsten, beim Reisen gefällt er mit den geringsten Wind und den am besten gedämmten Motorgeräuschen. ...“
„Stärken: Der Mokka X bietet schickes Design und gute Ausstattung für relativ wenig Geld. Die ergonomischen Vordersitze und das ausreichende Platzangebot im Fond überzeugen ebenfalls. Ausserdem gefällt sein umfangreiches und modernes Infotainmentsystem.
Schwächen: Motor und Automatikgetriebe sind nicht perfekt abgestimmt. Daher vermisst man die fehlenden Schaltwippen besonders. ...“
„Plus: Moderne Assistenzsysteme; Hohe Sitzposition; Niedrige Geräuschkulisse.
Minus: Etwas hartes Fahrwerk.“
„... Die magere Bodenfreiheit steht krasseren Geländeausritten ... entgegen, doch das nur 65 Kilogramm schwere Allradsystem mit elektronisch geregelter Lamellenkupplung schaltet die Hinterachse schnell zu – erlaubt sogar leichte Driftwinkel. Mit bis zu 19 Zoll großen Felgen ausgerüstet ist der kleine Opel ohnehin mehr ein wendiger Kurvenräuber ... als ein weicher Dauerläufer mit gemütlichem Couch-Ambiente. ...“
„... Das Opel-ESP greift gröber ein als das des Skoda, kurvenreiche Strecken zählen nicht zu den Mokka-Stärken, er untersteuert schneller. Auch fehlt es der Lenkung an Präzision und Rückmeldung. ... Der Opel ... wird ab 2000 Touren dröhnig und braucht stets Drehzahl, will er flott vorankommen. ...“
„... Der Opel geht zwar flotter und kultivierter als der Mazda zur Sache, doch auch bei ihm kommt nie das Gefühl üppiger Motorisierung auf. Besonders sparsam sind beide Benziner nicht, mit rund acht Litern muss man im Schnitt rechnen. ...“
„Mit guter Variabilität, bequemen Sitzen und tollem Raumangebot gefällt der Mokka X. Der schlappe Motor, der hohe Verbrauch und das träge Handling begeistern dagegen weniger.“
„... Nach vorn sieht man besser in diesem aufrechten Kerl, der Abroll- und Motorgeräusche besser draußen hält. ... Und weil er sich in Länge und Höhe ein paar Zentimeter weiter streckt, ist er nicht nur schwerer - er fühlt sich auch so an. Träger, aber mit der exakteren Lenkung leicht zu kontrollieren, straffer gefedert, aber souveräner im Abrollkomfort ...“
„... Die Techniker stimmten Fahrwerk und Lenkung des Mokka X straffer und direkter ab. Damit kurvt er hier am agilsten durch Biegungen, mit angenehmer Rückmeldung und Präzision in der Lenkung. Dazu muss man sich wegen der straffen Abstimmung um starker Wanken keine Sorgen machen - allerdings auch keine Hoffnungen auf geschmeidigen Komfort. Kurze Unebenheiten überrumpelt der X leer harsch, spricht beladen noch härter an. ...“
„Mit der guten Sicherheitsausstattung, dem besten Platzangebot, solider Verarbeitung und dem ausgewogenen Handling wird aus dem karg ausstaffierten Mokka X nach dem Facelift ein Sieger.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Der 1,6-Liter-Diesel schickt 136 PS an die Vorderräder (Allrad 2000 Euro extra) und den Mini-SUV überraschend flott auf die Reise. ... Der CDTI packt durchaus ordentlich an, dreht munter und bleibt mit 5,4 l/100 km dennoch bescheiden. Einzig die ab 3500 Touren recht aufdringlich das Ohr belästigenden Dröhnfrequenzen stören den guten Eindruck. ...“
„... Der mit 136 PS stärkste Diesel nimmt ab 1500/min willig Gas an, erreicht kurz darauf sein maximales Drehmoment von 320 Nm und legt sich ordentlich ins Zeug. Sehr drehfreudig wirkt er allerdings nicht, was auch am hohen Gewicht des Allradlers liegt. ... Auch als X fegt der Mokka zügig und seitenneigungsarm durch Kurven, wirkt angenehm handlich, aber niemals nervös. ...“
„Im alpinen Gelände bewegt sich der Mokka X dank 4x4, recht direkter Lenkung und kurzem Radstand wie ein flinkes Wiesel. Solange man im Automatikmodus bleibt, ist im anspruchsvollen Gelände auch die neue Kombination mit Allrad und Automat sinnvoll.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 2/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Echte Schwächen leistet sich der Mokka X in keiner Disziplin. Auch nach der behutsamen Auffrischung überzeugt er mit agilem Handling sowie vielen Assistenz- und Connectivity-Optionen. Aber der Komfort ist mäßig.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2016 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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