AUTOStraßenverkehr prüft Autos (2/2017): „Wie heiß ist der Mokka?“

„... Die Techniker stimmten Fahrwerk und Lenkung des Mokka X straffer und direkter ab. Damit kurvt er hier am agilsten durch Biegungen, mit angenehmer Rückmeldung und Präzision in der Lenkung. Dazu muss man sich wegen der straffen Abstimmung um starker Wanken keine Sorgen machen - allerdings auch keine Hoffnungen auf geschmeidigen Komfort. Kurze Unebenheiten überrumpelt der X leer harsch, spricht beladen noch härter an. ...“

„... Dass es trotz der präzisen und gefühlvollen Lenkung über Land allzu vergnüglich nicht wird, liegt am harten Set-up. Die Federung spricht harsch an, rempelt herb über kurze Unebenheiten. Immerhin mindert die unausgewogene Abstimmung die Fahrsicherheit nicht. Zwar mangelt es dem Mazda an Traktion, doch schubbert er im Grenzbereich in leicht beherrschbares Untersteuern und lässt das eilig vom ESP aussortieren. ...“

„... Den bequemen Einstieg haben sie übernommen, die pragmatische Inneneinrichtung, die gemütliche Federung und eine damit einhergehende ausgeprägte Unlust zu Fahrdynamik. So schlurcht er mit sachtem Wanken durch Kurven, gibt sich schnell dem Untersteuern hin und lässt sich deswegen früh, rigide und lang vom ESP einbremsen. ...“

„... Auf kleine Bewegungen zuckt de Lenkung giftig los. Fehlte es ihr nicht an Präzision und Rückmeldung (nein, stößig sein gilt nicht als Rückmeldung), könnte es lustig sein auf der Landstraße. Ist es aber nicht, sondern zappelig und hektisch ... Das ganze Kurvenfahren gelingt dem Peugeot sicher, auch er wird früh vom ESP eingebremst. ...“