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Gut
2,2
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„... Der Akku ist in der Praxis häufig zu wenig geladen, um den leer knapp 2,1 Tonnen schweren GLC 350e allein mit dem 85-kW-Elektromotor eine nennenswerte Steigung hinaufzubringen. Auch beim kräftigen Beschleunigen schaltet sich dann gern der 211 PS starke und nicht unkultiviert laufende Zweiliter-Turbobenziner zu - immerhin fast ausnahmslos ruckfrei. ...“
„Testsieger“
„Plus: Der Benz bietet viel Fahrkomfort und Platz, außerdem eine feine Lenkung und gute Fahrleistungen.
Minus: Hohes Preisniveau. Für diesen Motor gibt es keine Handschaltung, und der 2,1-Liter startet rappelig.“
„Sieger“
„Beim rund 1,8 Tonnen schweren GLC führt am Diesel kein Weg vorbei. Die Kraft aus dem Keller macht den Mittelklasse-SUV ausgesprochen souverän, dabei bleiben die Spritkosten im Rahmen.“
„... Der Zweiliter-Benziner bringt es immerhin auf 350 Nm Drehmoment, die sogar in Kombination mit der sanften, aber etwas verschlafenen Neunstufenautomatik noch Alarm machen. ...“
„Handling (Slalom auf Eis): Vorsichtig und präzise, aber recht träge in engen Radien: Platz 6 (89,4%).
Tiefschnee (Skipiste): Bestwert ohne ESP, aber arg lahm mit aktiver Regelung: Platz 7 (93,0%).
Dynamik (Bergstraße): Das übervorsichtige ESP bremst den GLC panisch ein: Platz 8 (92,9%).“
„Eigenschafts-Sieger“
„Besonders mit seinem überlegenen Komfort und Antrieb sammelt der GLC fleißig Punkte, zeigt nirgends echte Schwächen. Trotz magerer Serienausstattung ein Siegertyp.“
„Sieger“
Karosserie: 4,5 von 5 Sternen;
Komfort: 4 von 5 Sternen;
Fahrspaß: 3,5 von 5 Sternen;
Image: 4,5 von 5 Sternen;
Kosten: 1 von 5 Sternen.
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 2/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der neue GLC ist ein gelungener Allradler, weil er nicht nur die Dynamiker bedient, sondern vor allem mit viel Komfort verwöhnt. Dass er mehr Platz als der Vorgänger GLK bietet, ist kein Kunststück bei dem Größenwachstum. Gegen den sehr flotten und sparsamen GLC 250d sprechen vor allem die Kosten: hohe Preise für Extras und eine teure Vollkaskoklasse.“
„Plus: Hoher Federungs- und Geräuschkomfort, kräftiger und harmonischer Hybridantrieb, geräumiges Interieur.
Minus: Geringe Elektro-Reichweite, mangelhafte Heizleistung im E-Modus, eingeschränktes Kofferraumvolumen.“
„Stärken: Hoher Fahrkomfort; gute Verarbeitungsqualität; umfangreiche Sicherheitsausstattung; kräftiger und sparsamer Antrieb.
Schwächen: Umständliche Bedienung; hohe Kosten; teils unverständliche Aufpreispolitik.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Der GLC fährt sehr geschliffen und komfortabel, er ist geräumig, hochwertig eingerichtet, mit souveränem Antrieb. Ein Siegertyp.“
„Plus: komfortables Fahrwerk; großzügiges Platzangebot; viel Bodenfreiheit (Luftfederung).
Minus: höchster Grundpreis; sehr teure Versicherung; jährliche Wartung vorgeschrieben.“
„Plus: Der Benz bietet hohen Fahrkomfort, besitzt eine opulente Inneneinrichtung und viel Platz. Dazu kommen eine feine Lenkung und gute Fahrleistungen.
Minus: Generell liegt das Preisniveau hoch bei Mercedes. Für diesen Motor ist keine Handschaltung lieferbar, nur Automatik. Und der 2,1-Liter startet rappelig.“
„... Selbst bei reinem Straßenbetrieb lohnen sich die 2261 Euro für die adaptiven Luftpolster, denn damit steckt der GLC sogar üble Verwerfungen sanftmütig und gelassen weg. Abgerundet wird der überzeugende Komfort von bequemen Sitzen sowie gut gedämmten Fahrwerks- und Windgeräuschen, und auch der sonst kernige Diesel hält sich hier akustisch angenehm zurück. ...“
„Eigenschafts-Sieger“
„Dass sich der neue GLC vor allem bei Komfort und Sicherheit profi liert, war zu erwarten, der Vorsprung in der Antriebswertung dagegen nicht. Aber erst der kräftige, leise und sparsame Diesel samt der wunderbaren Neungangautomatik machen den Sieg klar.“
„... Der Benz ist komfortabel, geräumig, nobel eingerichtet - ein Typ in Bestform.“
„... Die Mehrkammer-Luftfederung überzeugt auf Asphalt mit einer sehr ausgewogenen Abstimmung, die den GLC trotz ebenfalls optionaler 20-Zoll-Räder souverän über die meisten Straßenschäden hinweggleiten lässt. ... Ein starker erster Auftritt des Mercedes GLC, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände mit Komfort und Contenance überzeugt.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | vorhanden |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | fehlt |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Modelljahr | 2015 |
| Stromverbrauch | 13,9 kWh/100 km |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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