Gut
2,0
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„... Lediglich das Radialspiel der Kurbelwellenhauptlager liegt am oberen Ende der Betriebstoleranz ... Bleibt also nur festzuhalten, dass der 1290er eine mechanisch solide Konstruktion ist. ...“
„Plus: Explosiver Druck aus dem Stand; Einstellbare Fussbrems-/ Schalthebel; Präzises Sportgerät (Fahrw., Ergonom.).
Minus: Tempomatschalter weit vom Finger weg; Feedback beim Blinkerrückstellen.“
„Neue Elektro-Gimmicks, mehr Dampf, frische Optik, etwas sportlichere Ergonomie – KTM hat aus der Euro-4-Überarbeitung eine gründliche Modellpflege gemacht. Am Charakter der sanften Bestie ändert das nichts: Vom geschmeidigen Touring bis zum Podest in der Zweizylinder-Rennserie ist hier alles drin – eine riesige Bandbreite, die nun noch etwas breiter ist. ...“
„... Die ganz harte Tour ist Geschichte, jetzt geht's harmonischer zur Sache. Lange Wellen, kurze Absätze - die Upside-down-Gabel und das direkt angelenkte Federbein stecken alles lässig weg, ohne den Kontakt zur Fahrbahn zu verwässern. Die Dämpfung ist straff, aber alles andere als unkomfortabel und unterm Strich goldrichtig fürs engagierte Landstraßen-Toben, gern auch auf nicht ganz so ebenem Belag. ...“
„Plus: auf der Funktionsseite gibt's fast nix zu meckern; kaum endliche Einsatzbreite; extrem dynamisch.
Minus: stark polarisierendes Design; Menüführung verschachtelt; Gabel spricht holprig an.“
„Plus: ein Bulle von einem Motor ... hervorragender Antritt aus tiefsten Drehzahlen ... fein regelnde Elektronik ..
Minus: Federelemente sprechen nicht so fein an ... auf Bodenwellen wenig fahrstabil ...“
Info: Dieses Produkt wurde von 1000PS.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Info: Dieses Produkt wurde von 1000PS.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der riesige Zweizylinder büßt nichts von seiner Faszination ein. Elektronisch legt die Super Duke R mit ihren weiterentwickelten Assistenzsystemen einen riesen Sprung nach vorn hin. ...“
Preis/Leistung: 2,1, „Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Preis-Leistung“
„... Den Triumph holt sich die Super Duke R, weil sie ihre beeindruckende Kraft mit exzellenter Laufkultur, höchst entwickelten elektronischen Assistenzsystemen ... und guter Verarbeitung kombiniert.“
„Ist die Alte nun Alteisen? Ganz und gar nicht, mit überschaubarem Aufwand kann man sie upgraden: Reifen, Lenker, Feinarbeit an der Federung. ...“
„... Fortschritte gab es ... bei Motor und Fahrwerk, mit den obligatorischen Zubehörpaketen kostet die Super Duke nun allerdings rund 1500 Euro mehr. Vom Charakter her bleibt sich ‚The Beast‘ ... treu ...“
„... Auf die Strecke losgelassen, begeistert das extrem breit nutzbare Drehzahlband und der imposante Schub aus dem Keller. Schon ab 2500/min lassen gewaltige Kräfte die Österreicherin aus den Ecken driften. Auch ohne hektische Schaltmanöver schiebt sie im hohen Gang aus den Kurven, dass es eine Freude ist. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von ROADSTER in Ausgabe 2/2018 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die neue Super Duke ist viechiger denn je, ein tolles Erlebnis, unterstrichen von einer gelungenen Linienführung. ... Die Optik verspricht ein krasseres Motorrad als der Vorgänger, und das Motorrad selbst hält dieses Versprechen. ...“
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So wählen wir die Produkte aus
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Gut
2,0
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Gut
2,1
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Gut
2,2
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 1301 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 290 km/h |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | vorhanden |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
Weiterführende Informationen zum Thema KTM Sportmotorcycle 1290 Super Duke R können Sie direkt beim Hersteller unter ktm.com finden.
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