![Produktbild Hyundai Santa Fe [12]](/imgs/p_imgs_370/611450.jpg)
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„... Der Santa Fe mag es am liebsten gemütlich. Das liegt nicht an seinem kräftigen Selbstzünder mit 197 PS, sondern an der elektromechanischen Servolenkung, die sich trotz dreifach verstellbarer Lenkkraftunterstützung (Flex Steer) immer schwammig anfühlt. Geht man es ruhiger an, zeigt sich der Santa Fe komfortbetont. ...“
Preis/Leistung: 80% (8 von 10 Punkten)
„Auf Augenhöhe mit BMW und Audi ist der Hyundai Santa Fe auch in der neuen Version nicht. Das Ziel sollte besser VW heißen. Bei Design und Verarbeitung liegen die Koreaner schon gleichauf mit den Wolfsburgern. ... Innenraumangebot und -variablität sind ... lobenswert. Doch beim Technikangebot hapert es noch. ...“
„... Der 197-PS-Diesel ist durchzugsstark und kultiviert und sorgt für Fahrfreude bei maßvollem Verbrauch. ... Die Federung hat an Abrollkomfort, das Fahrverhalten an Präzision gewonnen. ... Auch der Santa Fe erhielt nun den ‚Dynamax‘-Antrieb von Magna Powertrain. Und der reagiert nicht nur auf schlechten und winterlichen Wegen, sondern bereits auf nassem Asphalt erheblich wirksamer und geschmeidiger als das bisherige System.“
„... Der Santa Fe nähert sich in feinen Schritten dem Premiumsegment. Erreicht hat er dieses aber noch nicht. Es fehlen ein hochwertigerer Innenraum, intuitivere Bedienung, leistungsstärkere Motoren und auch bei Audi und Co. standardmäßige Features wie eine Start-Stopp-Funktion. ... Auch der Einstiegspreis (39200 Euro) hat noch nicht Oberklasse-Niveau erreicht.“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der neue Santa Fe ist eine konsequente Weiterentwicklung und zugleich eine deutliche Ansage in Richtung der Premium-Hersteller. Es fehlt nur eine rassige Topmotorisierung für die Schweiz und ein wenig Feinschliff an Details wie dem Zugang zur dritten Sitzreihe. Aber das Konzept stimmt schon jetzt.“
„... eigentlich ist der Santa Fé eine Mogelpackung. Macht optisch einen auf Offroader und ist in Wahrheit ein beeindruckender Autobahn-Gleiter. Der 197-PS-Diesel steht gut im Saft, ist akustisch kaum nachweisbar, was auch für Windgeräusche gilt. ... Das Sechsganggetriebe ist ordentlich schaltbar ... Die betont komfortable Abstimmung und das luftige Platzangebot empfehlen ihn für lange Ausfahrten. ...“
„... Der Santa Fe ist straff abgestimmt und trotzdem komfortabel. Die Seitenneigung ist gering, und in schnell angefahrenen Kurven schiebt er kontrolliert über die Vorderräder. Der permanente Allradantrieb sorgt für eine gute Traktion und die ... Lenkung ist zielgenauer und gibt eine bessere Rückmeldung als beim Vorgänger. ...“
„Plus: gutes Platzangebot; einfache Bedienung; kräftige Motoren.
Minus: gefühlsarme Lenkung; träge Automatik; mäßige Rundumsicht.“
„Dem Fahrwerk fehlt noch Feinschliff. Antrieb und Funktionalität überzeugen dagegen schon beim Vorserienmodell. Ein Extralob gibt es für die einfache Bedienung.“
„... das Zweiliter-Diesel-Triebwerk mit 150 PS benimmt sich sehr zuvorkommend. Nach Euro 6 eingestuft, brummt es gut gedämmt im Bug und wirft bereits bei 1800 Umdrehungen ein maximales Drehmoment von 383 Newtonmetern auf die Antriebswellen. ...“
„... Braver Antritt - wobei allerdings brav im Sechsganggetriebe sortiert werden muss, bei untertourig geht wenig -, schönes Gleiten bei 160 auf der Autobahn. Der Santa Fé in dieser Konfiguration ist ein feines Autobahnauto, also Reiseauto, eher komfortabel knackig, jedoch keineswegs bamstig. ...“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe | Diesel |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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