Befriedigend
2,8
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„... Wer braucht die Horex VR6 Roadster? Auf alle Fälle ist der Kauf eine sehr bewusste Entscheidung. Man muss das Design mögen, den knurrigen Motor lieben und das sture Handling als Charakterstärke werten. Und natürlich das nötige Kleingeld bereithaben. Und wenn der Käufer das mitbringt, ist die Horex VR6 Roadster eine wirklich gute Idee.“
Preis/Leistung: 4,0
„... Ein Charakterkopf mit eigenwilligem Design. ... Fahrwerk und Bremsen wissen zu gefallen. Doch sollten die Motorentechniker noch ihre Hausaufgaben in Sachen Abstimmung machen.“
„Plus: Kräftiger, laufruhiger Motor; Toller Klang; Gute Bremsen und ABS.
Minus: Aufstellneigung beim Bremsen; Einspritzmapping noch nicht perfekt.“
„... Der Roadster bügelt völlig unbeeindruckt über schlechte Straßen. Wir haben die WP-Gabel sogar deutlich komfortabler eingestellt, ohne dafür Stabilität zu opfern. ... Über die Befindlichkeit der Reifen ist sich der Fahrer stets im Klaren. Erst beim Abtauchen in wirklich ernste Schräglagen verliert sich das ansonsten so unerschütterliche Vertrauen ins Vorderrad. ...“
Preis/Leistung: 65%
„... Wer hätte gedacht, dass die rund 25 Mann starke Horex-Truppe ein derart faszinierendes Motorrad auf die Beine stellt? Mit der VR6 Roadster ist der Weg das Ziel, und jeder Meter ist ein Erlebnis. Bei einem derart hohen Unterhaltungswert verzeiht man kleine Unzulänglichkeiten gerne, zumal der Preis im Vergleich zu Top-Tourer mit allerlei Schnickschnack aus Großserienfertigung fast schon als günstig bezeichnet werden kann. ...“
„Die Horex VR 6 Roadster ist ein wundervolles Erlebnis-Motorrad. Zum Motor gibt es keine Entsprechung am Markt. Vor allem die Klangkulisse kann alleiniger Kaufgrund sein. Das Fahrwerk ist - zumal gemessen an der Gewichtsklasse - hervorragend. Das vorzügliche Handling macht den Umgang mit dem Boliden zum Vergnügen. ...“
„... Ohne Ruckeln und Schluckauf schiebt der Dreiventil-Sechszylinder den 250-Kilo-Brocken mühelos durch den Stadtverkehr. Lediglich beim Kuppeln ist eine starke Hand gefragt. Das Getriebe schaltet knackig und präzise, könnte die Gänge vielleicht etwas sämiger wechseln. Doch wir haben schon deutlich schlechtere Schaltboxen aus deutschen Landen gesehen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 2/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Man muss Horex wirklich Respekt zollen für ein derart faszinierendes Sechszylinder-Motorrad. Wir warnen allerdings eindringlich vor einer Probefahrt. Denn ‚et is'n Dampfmaschin'‘ - und nach einer Fahr- und Hörprobe besteht Gefahr, dass Sie Ihr Haus verpfänden.“
Info: Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 12/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Grund der adretten Erscheinung der Horex liegt im Triebwerkskonzept, das sich durch seine hervorragende Kompaktheit von den Mitbewerbern abhebt. Der VR6 vereinigt sehr viel kreative Ingenieurskunst. ...“
„... Im Stand wirkt die VR6 noch wie ein mächtiger Klotz, fahrend verblüfft sie mit wunderbarer Leichtigkeit aufgrund eines straff abgestimmten, hochwertigen Fahrwerks ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 17/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Einmal im Rollen verwandelt sich das Big Bike in ein erstaunlich leichtfüßiges Gefährt. Die vollgetankt rund 250 Kilo schwere Maschine fühlt sich glatte 80 Kilo leichter an und wuselt durchs Winkelwerk, dass es die reinste Freude ist. Erst wenn dem flinken Roadster in schnellen Bögen Bodenwellen unter die Räder kommen, wird einem das Kampfgewicht wieder bewusst. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 10/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Horex ist wieder da, hoffentlich, um zu bleiben. Der Roadster ist ein charakterstarkes und gut fahrbares Motorrad geworden. Er interpretiert das Thema ‚Naked Bike‘ erfrischend anders, auch ohne Kompressor. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MO Motorrad Magazin in Ausgabe Nr. 10 (Oktober 2013) erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Ein Funbike im Kleid eines Retro-Nakeds - bequem zu fahren und sportlich zugleich. Und dann noch dieser herrlich drehmomentstarke und gleichzeitig drehfreudige Sechszylindermotor. ...“
„... Gemessen am mächtigen Big-Bike-Layout wedelt die Horex erstaunlich leichtfüßig durch Wechselkurven. Erst in schnellen Radien, die mit welligem Asphalt gespickt leichte Unruhe in den Verbund aus Alu-Brückenrahmen und Stahl-Gitterrohr-Lenkkopf bringen, wird man sich des tatsächlichen Fahrzeuggewichts bewusst. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 10/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Eigenwilliges aus Deutschland: Statt auf Standardlösungen ... setzt Horex mit der VR6 auf Exklusivität und Extravaganz. Ob die Rechnung aufgeht, wird sich ab September zeigen, wenn die Auslieferung der ersten Kundenmotorräder ansteht. Angesichts seines Erlebniswertes dürfte der schräge Roadster zumindest als Sammlerstück eine große Zukunft haben.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 11/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 1218 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Zylinderanzahl | 6 |
| ABS | vorhanden |
| Leistung in PS | 161 |
| Leistung in kW | 118 |
So wählen wir die Produkte aus
![Monster 1200 R ABS (112 kW) [Modell 2017]](/imgs/webp/p_imgs_100/1179933.jpg)
Gut
1,8
![S 1000 R ABS (118 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/774956.jpg)
Gut
2,0
![1290 Super Duke R ABS (132 kW) [Modell 2014]](/imgs/webp/p_imgs_100/775013.jpg)
Gut
2,0
Gut
2,0
![Monster 1200 ABS (101 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/813797.jpg)
Gut
2,5
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