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Bilder zu Honda CR-V [12]

  1. Produktbild Honda CR-V [12]
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Honda CR-V [12] Test

  • 59 Tests
  • All­rad­an­trieb
  • Front­an­trieb

Gut

2,4

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  • CR-V 2.2 i-DTEC 4WD 6-Gang manuell (110 kW) [12]

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  • CR-V 1.6 i-DTEC 6-Gang manuell (88 kW) [12]

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  • CR-V 2.0 i-VTEC 4WD 6-Gang manuell Lifestyle (114 kW) [12]

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  • CR-V 1.6 i-DTEC BVM6 Comfort (88 kW) [12]

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  • CR-V 1.6 i-DTEC 2WD BVM6 Elegance Navi (88 kW) [12]

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  • CR-V 1.6 i-DTEC BVM6 Executive Navi (88 kW) [12]

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  • CR-V 2.2 i-DTEC 4WD BVA5 Elegance Navi (110 kW) [12]

    CR-V 2.2 i-DTEC 4WD BVA5 Elegance Navi (110 kW) [12]

  • CR-V 2.4 i-VTEC 4WD Automatik (136 kW) [12]

    CR-V 2.4 i-VTEC 4WD Automatik (136 kW) [12]

Im Test der Fachmagazine

    • Erschienen: 06.09.2012 | Ausgabe: 20/2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    „... Obwohl die in England gebaute Europa-Version straffer abgestimmt wurde als die Variante für den Rest der Welt, geht der Kraxler selbst über fiese Asphaltschäden gelassen hinweg. ... Dank wirkungsvoller Geräuschisolierung bleibt der Honda darüber hinaus selbst bei hohem Tempo angenehm leise. ...“

    • Erschienen: 03.09.2012 | Ausgabe: 9/2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    „... Sehr clever ist das Umlegen der Rücksitze per Einhandbedienung. Ein Hebelzug und Polster, Lehne und Kopfstütze klappen gleichzeitig zu einer topfebenen Fläche um. So steigt das Kofferraumvolumen von 589 auf 1669 Liter, 147 Liter mehr als vorher. Was schon nach wenigen Kilometern auffällt, ist die Laufruhe. Die Honda-Ingenieure haben das Geräuschniveau um die Hälfte absenken können. ...“

    • Erschienen: 29.08.2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    • Erschienen: 02.01.2012 | Ausgabe: 2/2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CR-V 2.4 i-VTEC 4WD Automatik (136 kW) [12]

    „... Für einen ersten Fahreindruck stand ein 2,4-Liter-Benziner mit Allradantrieb zur Verfügung. Der Vierzylinder hat eine Fitnesskur hinter sich, bei der er 20 PS zugelegt hat und jetzt 185 PS leistet. Der Benziner hängt zunächst ordentlich am Gas. Die Fünfstufen-Automatik wirkt aber durch ihre lange Übersetzung im ersten Gang wie ein CVT-Getriebe und dämpft die Dynamik erheblich. ...“


Datenblatt

Typ
  • Kompaktklasse
  • SUV
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel
Allradantrieb k.A.
Frontantrieb k.A.
Heckantrieb k.A.
Manuelle Schaltung k.A.
Automatik k.A.
2-Türer k.A.
3-Türer k.A.
4-Türer k.A.
5-Türer k.A.

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