Ford Fiesta (2017) Test

„... Wenn Dreizylinder, dann so: Der 1,0-Liter läuft nun im Fiesta so toll gedämmt, dass der schüttelnde Sparzwerg kaum noch zu erkennen ist. Der beste Sprinter im Feld (9,6 Sekunden auf 100 km/h) schluckt am wenigsten und muss nur noch alle 30.000 Kilometer oder nach zwei Jahren in die Werkstatt. ... Was nicht darüber hinwegtäuscht, dass der Fond eng bleibt, die Ausstattung mager, die Preise gesalzen. ...“

„... Fahrwerk konnten sie ja immer schon gut bei Ford, doch auch da haben sie nachgelegt. Der Fiesta federt im Vergleich nicht nur am angenehmsten, er bietet zudem hervorragende Fahreigenschaften. Agil und willig biegt er ab, bleibt neutral auf Linie und hat eine gefühlvoll und berechenbar zupackende Lenkung. Die Freude am Ford wird ein wenig durch den Motor getrübt, der vergleichsweise müde zur Sache geht. ...“

„... Das Fahrwerk mit Verbundlenker-Hinterachse und der lange Radstand bürgen für den guten Fahrkomfort und sichere Fahreigenschaften - in jeder Lebenslage. Windgeräusche gibt es auch bei höheren Tempi nicht. Gegenüber dem Vorgänger glänzt der Neuling darüber hinaus dank ausgeklügelter Dämm-Massnahmen mit sehr viel Ruhe im Innern. ...“

„... Fahrdynamisch überzeugt der 140-PS-Fiesta. Er beschleunigt kräftig, bremst einwandfrei und lässt sich mit der präzisen, direkten Elektrolenkung ohne grössere Seitenneigung oder Anzeichen von Instabilität zügig um die Kurven zirkeln. Die neue Torque-Vectoring-Fahrdynamikregelung verbessert die Drehmomentverteilung auf die Vorderräder und somit die Traktion. Leichtgängig und gut abgestuft ist das 6-Gang-Getriebe. ...“

„... Der Motor kann ... in Sachen Dynamik nicht ganz mithalten. Gekoppelt an eine lang übersetzte Sechsgang-Schaltbox, lässt er es früh an Schubkraft mangeln. Entsprechend häufig muss man zum Schalthebel greifen, was angesichts des präzise rastenden Getriebes aber nicht weiter schwerfällt. Dafür gefällt der drehfreudige 1.0 Ecoboost mit hoher Laufkultur und niedrigem Verbrauch, im Testmittel genügten ihm 6,0 Liter ...“

„... Seine Lenkung ist schön direkt, die Karosserie neigt sich auch bei schnellen Kurven nur wenig. Dank größerer Spurweite liegt der Fiesta jetzt noch satter auf der Straße, fährt eine Spur sportlicher als der Ibiza. Erst recht mit dem 125-PS-Dreizylinder, der 195 km/h flitzt, den Spurt auf Tempo 100 in weniger als zehn Sekunden schafft. ...“