![Produktbild Fiat Panda [12]](/imgs/webp/p_imgs_370/535075.jpg)
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Befriedigend
2,9
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„... Etwas kleine, aber bequeme Sitze und die aufmerksame Federung sorgen für guten Komfort, mehr Platz gibt es auch. ... Er dreht munter vor sich hin, gibt sich agil und lässt kaum den Wunsch nach mehr Leistung aufkommen. ... ein charmantes und praktisches, kleines Auto.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 2/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der neue Panda ergänzt den Cinquecento als vielseitiger Fiat-Bruder. Viel Nutzen bei moderatem Preis, wenig Verbrauch und eine Prise Design-Pfiff - das passt wie schon bei Panda Nummer 1 und 2. Und ganz sicher wird der Allradler in einem Jahr wieder eine treue Fangemeinde finden.“
„Fiat renoviert den Panda gründlich, ohne sein Wesen zu verändern - das gefällt uns. Was wir vermissen? ESP in der Basisversion.“
„Der Panda ist in der Neuzeit angekommen und sich dabei treu geblieben. Daher werden die Fans auch die dritte Generation lieben.“
„... Bei ersten Testfahrten zeigte sich der Panda mit dem neuen Motor durchaus spritzig und agil, bei einer untertourigen Fahrweise bockt er aber. Daher wird es äußerst schwierig, die prognostizierten 4,1 Liter Benzinverbrauch auf hundert Kilometer zu erreichen. ...“
„Der Panda passt. Mal wieder zeigt uns Fiat, was sie am besten können: kleine Autos bauen, die nicht nur einfach und praktisch, sondern auch charmant und liebenswert sind. Und die uns sagen, dass genug meist besser ist als zu viel.“
„Mit einem großen Platzangebot und einem funktionalen Design legt der neue Fiat Panda einen Schwerpunkt auf den Alltagsnutzen - und das gelingt dem kleinen Italiener wie kaum einem anderen. Eine City-Notbremsfunktion erhöht die Sicherheit im Kleinstwagen. Etwas gewöhnungsbedürftig ist der im höheren Drehzahlbereich deutlich vernehmbare TwinAir Turbo. ...“
„... Wir testeten den Zweizylinder-Benziner mit 85 PS, der ein wenig klingt wie eine teure Bohrmaschine, ansonsten aber tadellos anzieht, nicht vibriert und keinen unnötigen Lärm verursacht. ... Haptik, Verarbeitung, Materialien - in allen Bereichen wurde beim Panda ein Niveau erreicht, an das wir uns bitte gewöhnen dürfen wollen.“
„... Der nur 0,9 Liter große Benziner mag kein Vorbild für sahnigen Leerlauf sein, doch wenn er nach einer winzigen Anfahrschwäche aufgeweckt loszieht, sind auch die Kritiker still. Zumal der Twinair-Motor per Eco-Taste konsequent sparsam wird, indem er die Leistung von 85 auf 77 PS drosselt. Was sich traurig anhört, spürt man in der Stadt kaum als Nachteil. ...“
„... Kräftig zieht das Zweizylindermotörchen den Panda ohne Anfahrschwäche voran, mit zunehmender Drehzahl wird der Sound kernig, ohne aber störend zu wirken. ... Die elektrische Lenkung ist zielgenau, das komfortable Fahrwerk auch in schnell gefahrenen Kurven nicht aus der Ruhe zu bringen. ...“
„... darunter steckt noch viel Technik vom Vorgänger. Erst der Zweizylinder, mehr Sicherheit und die elektronische Aufrüstung rechtfertigen den Titel ‚neu‘. Der Panda wird ein Auto-Bonbon, halb tolle Kiste, halb ein 500er. Und entfernt sich weiter von der nüchternen Nacktheit eines Ur-Panda ...“
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | vorhanden |
| Automatik | fehlt |
| Modelljahr | 2012 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
| Besonderheit | nur in Österreich erhältlich |
| CO2-Effizienzklasse | A+ (Erdgas), B (Benzin) |
| CO2-Emission | 86 g/km (Erdgas), 107 g/km (Benzin) |
| Verbrauch | 3,4 kg/100 km (Erdgas), 4,6 l/100 km (Benzin) |
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