Befriedigend
2,6
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„Plus: sportlich-bequeme Sitzposition; bissiger, drehfreudiger Motor; Klangkulisse; viel Monster-Feeling.
Minus: weiche, unsensibel ansprechende Federgabel; Federbein überdämpft; aggressive Gasannahme.“
„Plus: Explosiver, drehfreudiger Motor; Hervorragende Bremsen, tolles ABS; Agiles und stabiles Fahrwerk; Ausgeklügelte Assistenzsysteme; Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Minus: Genialer, aber zu lauter Sound; Ausleger der Sozius-Fussrasten stören; Gabel dämpft auf den ersten cm kaum.“
Preis/Leistung: 1,9, „Sieger Fahrwerk“,„Sieger Alltag“,„Sieger Kosten“
„... Die Monster steht auf Augenhöhe, bietet mit ihrem drehfreudigen, klangstarken Twin ein intensives Fahrerlebnis, würde sich aber über Feinschliff bei Fahrwerk und Durchzugsvermögen freuen.“
„... Ihre Schokoladenseite ist das handliche und zielgenaue Fahrwerk ... Auch das ... Triebwerk gefällt. Das Haar in der Suppe ist der gebremste Vorwärtsdrang kurz nach dem Gasanlegen. ...“
Preis/Leistung: 1,9
„... Die Monster liegt noch bei gehobenem Tempo stabil. Den Komfort schmälern allerdings die schlecht ansprechende Gabel und das in der Zugstufe überdämpfte Federbein ...“
„... Charakterstark-böllernd tritt der Twin aus dem Keller an, in der Mitte gibt er sich kräftig, aber nicht zickig, und oben raus zeigt er sein sportliches Erbe. Der hohe mechanische Fertigungsstand ... zeigt sich auch an den sehr zurückhaltenden mechanischen Geräuschen aus dem Antrieb. Vibrationen sind zweifellos vorhanden, sie fühlen sich aber weich-solide und keinesfalls metallisch-hart an. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 10/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Laufruhe und Beherrschbarkeit; Hoher Komfort trotz Performance; Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis; Bissige Bremsen mit ABS.
Minus: Wärmeentwicklung Krümmer; Stumpfe Gasannahme im Urban-Modus.“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 10/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Ohne Gewalt dirigiert man der Duc Schräglagenwechsel auf, die hohe Kurvenstabilität schafft dabei Vertrauen. Trotz nicht einstellbarer Kayaba-Gabel (Sachs-Federbein voll einstellbar) funktioniert die Fahrwerksabstimmung unter sportlichen wie auch komfortorientierten Gesichtspunkten zufriedenstellend. ...“
„... Ducati hat mit der 821er einen klangvollen und leicht zu fahrenden Straßenräuber auf die Räder gestellt und ihm alles mit auf den Weg gegeben, was es für Spaß auf der Landstraße braucht.“
„... Zunächst schien die schnelle Gangart ungewohnt, durch breiten Lenker und steifes Gitterrohrkonstrukt wandert jeder Störimpuls des Fahrers ... unvermittelt und unverzüglich in den Rest des Motorrads. Hat sich der Fahrer jedoch erst einmal auf dieses Charakteristikum eingestellt, gibt es rundes, unbeschwertes Ducati-Gefühl. Dann macht die 821 jederzeit genau das, was der Fahrer von ihr will ...“
„... es bedarf nur wenig Körpereinsatzes, um die 821 zum Einlenken zu bewegen. Dazu wirkt sie gut ausbalanciert und ausgewogen, liegt über einen weiten Bereich sehr neutral. ...“
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 821 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 205,5 kg |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
So wählen wir die Produkte aus
![MT-09 ABS (85 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/765975.jpg)
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2,4
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