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Gut
2,3
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Preis/Leistung: 80 von 100 Punkten
„Der i3 fährt überaus zackig und begeistert mit seiner Handlichkeit. Allerdings bietet er den kleinsten Innenraum der drei und profitiert auch sonst nur wenig von seiner aufwendigen Bauweise.“
„... Trotz schmaler 19-Zoll-Reifen durcheilt der Stromer auch schneller angegangene Kurven sicher und dynamisch, dank tiefem Schwerpunkt ohne viel Aufbaubewegung. Mit 9,9 m Wendekreis profiliert sich der 4-m-Wagen als Stadtauto. Auf der Autobahn ist die direkte Lenkung gewöhnungsbedürftig, fast etwas nervös. Ansonsten fährt sich der kleine BMW dank 257 cm Radstand komfortabel und mit sportlichem Temperament. ...“
„Plus: Tolles, auffälliges Design, Beschleunigt wie ein Sportwagen, Platzangebot.
Minus: Statt zu viel Speed wäre mehr Reichweite wünschenswert, hoher Anschaffungspreis.“
„Als Zweitwagen für die Stadt ist der BMW die perfekte Wahl. So kann Elektromobilität Freude machen. Über Land erreicht man ohne Benziner-Hilfe aber schnell das Ladungslimit. Der leider mehr als happige Preis dürfte den i3 vom Fortbewegungsmittel zum Statussymbol machen.“
Preis/Leistung: 3,2
„Stärken: Sehr effizienter Elektromotor. Gut abgestimmter Antrieb. Sehr gute Fahrleistungen. Vorn viel Platz.
Schwächen: Magere Reichweite. Standardmäßig lange Ladezeit.“
„Der eigenwillige BMW i3 punktet mit einem agilen Handling sowie einem günstigeren Preis. Das kompakte Fahrzeugkonzept mit seinen gegenläufig angeschlagenen Türen erfordert im Alltag allerdings etwas Kompromissbereitschaft.“
Variabilität: 1 von 5 Sternen;
Vielseitigkeit: 3,5 von 5 Sternen;
Umweltfreundlichkeit: 4,5 von 5 Sternen;
Dynamik: 3 von 5 Sternen;
Finesse: 3 von 5 Sternen;
Preis/Kosten: 3 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 70 von 100 Punkten, „Eigenschafts-Sieger“
„Ein konsequenteres E-Auto als den i3 gibt es derzeit nicht. Teure Materialien, der kräftige, sparsame Antrieb und clevere Ideen rechtfertigen den hohen Preis.“
„Plus: Optional mit Range Extender, Schnellladefunktion, dynamisches Fahrverhalten, kraftvoller Elektroantrieb, geringes Gewicht, kleiner Wendekreis, auffälliges Design, hoher Individualisierungsgrad, umfangreiche Ausstattung, viele Assistenzsysteme ...
Minus: Kleiner Kofferraum, hohe Ladekante, schwieriger Zustieg zum Fond, hoher Grundpreis, hoher Wertverlust, nur zwei Jahre gesetzliche Gewährleistung.“
Preis/Leistung: 71 von 150 Punkten
„... Das coolere, mutigere und modernere Fahrzeug ist ... der BMW i3 - der Sieger der Herzen, wenn man so will. Zudem gibt es den i3 auf Wunsch auch mit Range Extender, eine sehr empfehlenswerte Option ...“
„Plus: verlässliche Reichweiten, niedriger Verbrauch, hohe Rekuperationsleistung, konstant zügige Beschleunigung.
Minus: etwas erhöhter Autobahnverbrauch, hoher Grundpreis.“
E-Intelligenz: 4 von 5 Punkten;
Kosten: 3 von 5 Punkten;
Praxis: 1 von 5 Punkten;
Auftritt: 5 von 5 Punkten.
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
„Keiner ist schneller als der BMW, doch Tempo gehört bei einem E-Auto nicht zu den A-Prioritäten. Der i3 bietet wenig Platz und kostet viel - das bringt ihn um den Sieg.“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„... Mit ein wenig Übung gelingt es ... den Elektro-BMW beinahe ohne Betätigung des Bremspedals lässig durch den Stadtverkehr zu steuern. Die Bedienung des i3 gestaltet sich ... speziell. Der Startknopf verbirgt sich neben dem Wählknopf für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt rechts des Lenkrads. ...“
„Testsieger“
„... Trotz der kleinen Abmessungen nutzt das Auto den Innenraum sehr gut aus und bietet viel Platz. Die Türen öffnen gegenläufig, auf eine B-Säule verzichtet der BMW. Sein kleiner Wendekreis und die übersichtliche Karosserie ohne B-Säule machen den i3 zum perfekten Stadtauto.“
Info: Dieses Produkt wurde von FIRMENAUTO in Ausgabe 12/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe | Elektro |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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