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Gut
2,4
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Nachfolgeprodukt: Touareg [10]
„Der VW Touareg war lange der meistverkaufte Offroader in Deutschland. Im Gelände überzeugt der Allradler allen Unkenrufen zum Trotz. Seit der V6 TDI (225 PS) verfügbar ist, geht er angemessen motorisiert voran. Entsprechende vier Jahre alte Modelle kosten mindestens 24000 Euro.“
„Der VW verbraucht trotz neuem Motor noch immer zu viel. Im Gelände der Beste, verliert er auf der Straße viel Boden.“
„Mit exzellenten Ergebnissen meistert der breit bereifte Touareg V6 TDI den Test. Für den Fall der Fälle hat der VW Gespannstabilisierung an Bord, die in der letzten Ausgabe von CARAVANING getestet wurde.“
„Wenigfahrer nehmen einen V6- oder V8-Benziner (ohne Autogasanlage). Unter den Dieselmodellen ist der R5 TDI mit Schaltgetriebe und Rußfilter die problematischste Version. Gut und ausgereift, aber nur mäßig sparsam: ein V6 TDI ab 2007, am besten ohne Standheizung, Xenon, Luftfederung und Keyless-Go.“
„12000 Euro, das ist nicht viel über den 9740 Euro, die ein Gebrauchter durchschnittlich kostet. Dafür im fetten Touareg V10 zu sitzen - das klingt verlockend. Doch meine innere Stimme warnt: Was, wenn der Fünfliter Mucken macht? Dann doch lieber den kleineren R5 TDI nehmen.“
„Plus: Sehr geräumig, übersichtlich und komfortabel, sicheres Fahrverhalten.
Minus: Mäßig exakte Lenkung, Windgeräusche.“
„Luxus und Leistung bis zum Abwinken, und das zum Kurs eines neuen Dacia Duster: Das lässt vom älteren VW Touareg 5.0 V10 TDI träumen. Doch die Kostenkeule sorgt für schmerzhaftes Erwachen. Unterhalt: extrem hoch. Reparaturen: gefährlich schnell über Zeitwertniveau. ... So bleibt der irrwitzige Zehnender ein Fall für risikofreudige Highend-Genießer ...“
„Den billigsten Einstieg bietet zwar der V6-Benziner, doch der V6 TDI bleibt erste Wahl.“
„Der VW Touareg hat in seiner Laufbahn schon einiges bewiesen. Die Panamericana durchfuhr er in Rekordzeit; unbemannt und nur vom Computer gesteuert, meisterte er 175 Meilen durch die US-Wüste; er zog eine Boeing 747 ganze 150 Meter weit. Bei der Rallye Dakar mischt der Touareg seit drei Jahren ordentlich mit. Nun hat das VW-SUV auch noch den Supertest bestanden. Mit dem Luftfederfahrwerk ist er voll geländetauglich.“
„Plus: niedrigster Grundpreis; günstige Unterhaltskosten; sehr große Bodenfreiheit; relativ kleiner Wendekreis.
Minus: kurzer Gepäckraum; sehr magere Grundausstattung; relativ hoher Verbrauch; Nachfolger steht vor der Tür.“
„... 600 Newtonmeter Drehmoment - das ist ein Wort. Dies wird sofort klar, wenn man mit dem 280 PS starken Race-Touareg auf Testfahrt geht. Zornig brummend und untermalt vom leisen, fast bösartig klingenden Zischen der Turbolader, sprintet der Fünfzylinder-TDI hurtig davon. ...“
„... 50950 Euro kostet er, satte 3200 Euro mehr als der normale V6 TDI. Doch fairerweise muss man die großzügigere Serienausstattung des BlueMotion berücksichtigen: Automatikgetriebe, Tempomat, Multifunktions-Lederlenkrad und die Makalu-Aluräder summieren sich auf 3040 Euro Gegenwert. Bleiben also ausstattungsbereinigt nur 160 Euro Aufpreis ...“
Preis/Leistung: 43 von 100 Punkten
„... Der Touareg bremst ordentlich, benimmt sich kalkulierbar und sicher, solange man ihm keine allzu SUV-fremden Manöver abverlangt. ...“
„Plus: Großer Edel-SUV mit starkem Diesel, vielseitig und repräsentativ, ideales Zugfahrzeug.
Minus: Trotz Verbrauchsreduzierung bleiben hohe Anschaffungs- und Unterhaltskosten.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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