Gut
2,4
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„Eigenschafts-Sieger“
„Mit seiner Ausgewogenheit hält sich der Golf auch diesen Herausforderer vom Leib. Der Vorsprung ist zwar knapp, doch der Evergreen ist seinen Mehrpreis wert.“
„... Der 2.0 TDI ist absolut empfehlenswert, glänzt er doch mit viel Mumm in jeder Fahrsituation und einem Testverbrauch von lediglich 7,04 Liter/100 km. Die Auf 17,5 Zentimeter erhöhte Bodenfreiheit und das Schlechtwegefahrwerk haben keinen spürbaren Einfluss auf die Fahrdynamik. ... Wer den SUV-Hype nicht mitmachen will, findet im Golf Alltrack eine komfortable, elegante und fahraktive Tiguan-Alternative ...“
„Mit den optionalen Adaptivdämpfern federt der Golf deutlich geschmeidiger (A.d.R.: Als der Skoda Scala 1.5 TSI). Zudem ist er leiser und erfreut sich vorn mit den noch besseren Sitzen. ... Exaktere Lenkung, weniger Wanken und Untersteuern in Kurven: Beim Fahren wirkt der Golf auf feinnervige Fahrer hochklassiger. ... Der Golf kontert mit mehr Feinschliff, verliert aber wegen seines höheren Preises dieses knappe Rennen.“
„Der Golf verfügt klar über das beste Platzangebot, vor allem im Fond. ... Der 1,0-Liter-Dreizylinder läuft typisch knurrig, dreht gern hoch. ... Ausgereift und sehr souverän. Geräumig und komfortabel.“
„Eigenschafts-Sieger“
„... Er legt homogen von unten los, dreht munter. Obwohl der Golf wie der A3 in den Fahrleistungen hinter 120i und A 200 zurückbleibt, fühlt sich der Antrieb immer temperamentvoll und präsent an. Das liegt auch am eilfertigen DSG, das schnell und passgenau durch die sieben Gänge schaltet und sich erst vom Sport-Modus aufscheuchen lässt. Stimmt, man muss tief ins Detail gehen, um kleine Schwächen am Golf zu finden. ...“
„... Gerade im direkten Vergleich fällt auf, wie komfortabel und ausgewogen der Golf unterwegs ist. ... Die Lenkung arbeitet unauffällig, mit angenehmen Rückstellkräften. ... Nur das DSG fällt auf, schaltet ... beim Anfahren und beim Start-Stopp leicht verzögert. ... Er bleibt der Klassenbeste, harmonisch und souverän, verfügt über das beste Platzangebot. Ausgereift.“
„Der Alleskönner leistet sich im Grunde keine Schwächen. Sparsam, stark, sauber zu schaltendes ... Getriebe, gute Bremsen, narrensicheres Fahrverhalten, hoher Geräusch- und Federungskomfort - fertig ist der Testsieger. Leider ist ein VW nach wie vor ... teuer, die Komfortausstattung sollte ab Basis umfangreicher ausfallen. ... Unter voller Beladung (über eine halbe Tonne!) schlägt die Federung durch ...“
„Der Golf-Ableger ist ein feiner Wagen – erfreulich ausgewogen, variabel und spritzig. Doch im Vergleich zu seinem SUV-Bruder mangelt es ihm an Raum und stärkeren Bremsen.“
„... profitiert das Golf-Fahrwerk von der ab 150 PS serienmäßigen Mehrlenker-Hinterachse statt der einfacheren Verbundlenker-Konstruktion sowie von den optionalen Adaptivdämpfern (1100 Euro), die selbst auf Rüttelpisten geschmeidig ansprechen und kurze wie lange Bodenwellen souverän, wenngleich an der Vorderachse nicht gerade geräuschlos wegstecken. ...“
Platz: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Komfort: 4 von 5 Sternen;
Fahrspaß: 4,5 von 5 Sternen;
Kosten: 4,5 von 5 Sternen.
Platz: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Komfort: 5 von 5 Sternen;
Fahrspaß: 4 von 5 Sternen;
Kosten: 3,5 von 5 Sternen.
„... überzeugt der neue Vierzylinder mit hoher Laufkultur, läuft geschmeidig, allerdings nicht überschäumend temperamentvoll. Obwohl der Golf mehr als anderthalb Zentner leichter ist als der A 200, beschleunigt er zudem verhaltener. ... Im Testmittel verbraucht er rund 0,7 Liter weniger. ...“
„... Der Golf wirkt deutlich hochwertiger und zeigt feinere Materialien, alles schön weich aufgeschäumt, kaum Hartplastik. ... Im Golf kauern wir 8,5 Zentimeter dichter an der Straße. Und freuen uns dennoch über unser Flachdach, denn vorm Supermarkt können die Wasserkisten stolze 9,5 cm tiefer eingeladen werden. ... Der Komapkte federt gelassener und kreuzt ruhiger durch die Republik als der aufgeregte T-Roc. ...“
„Die beste Verarbeitung und die meisten Assistenzsysteme reichen dem Golf nicht zum Sieg, weil er recht teuer ist und kaum etwas besser kann als der Octavia.“
„Eigenschafts-Sieger“
„Obwohl ihn der Polo auf der Bremse abwatscht, gewinnt der Golf auch die Eigenschaftswertung. Er spielt eben in allen Disziplinen auf beeindruckend hohem Niveau.“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2017 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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