Volvo V50 [04] Test Auto | Testberichte.de

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 08.03.2012 | Ausgabe: 7/2012
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ohne Endnote

10 Produkte im Test
„Plus: gutes Platzangebot vorn; umfangreiche Ausstattung; hohe Fahrsicherheit.
Minus: kaum nutzbare Ablagen; indirekte Lenkung; T5 mit Stuckerneigung.“
- Erschienen: 04.12.2009 | Ausgabe: 12/2009
- Details zum Test
Note:2,3

Getestet wurde: V50 1.6D DRIVe Start/Stop 5-Gang manuell Momentum (80 kW) [04]
„Ein sparsames Auto für Individualisten mit hohem Anspruch an die passive Sicherheit.“
- Erschienen: 19.06.2008 | Ausgabe: 7/2008
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„gut“ (4 von 5 Punkten)

3 Produkte im Test
Getestet wurde: V50 1.6D 5-Gang manuell (80 kW) [04]
„Es gibt Kombifahrer, denen Eleganz wichtiger ist als optimale Raumausnutzung. Für die ist der V50 wie geschaffen.“
- Erschienen: 20.05.2008 | Ausgabe: 6/2008
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„sehr gut“ (4 von 5 Punkten)

100 Produkte im Test
Getestet wurde: V50 D5 6-Gang manuell (132 kW) [04]
- Erschienen: 01.04.2005 | Ausgabe: 4/2005
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„gut“ (67%)

Platz 3 von 12
Getestet wurde: V50 2.0D 6-Gang manuell Momentum (100 kW) [04]
„Sportlicher Mittelklasse-Kombi. Der 2-Liter-Diesel ist kräftig und sparsam ,ein Rußfilter ist gegen Aufpreis erhältlich. ...“
- Erschienen: 01.02.2012 | Ausgabe: 5/2012
- Details zum Test
ohne Endnote

60 Produkte im Test
„Für einen Kombi bietet der V50 keinen großen, aber einen gut nutzbaren Gepäckraum - dank einfach umlegbarer Rückbank und ebener Ladefläche. In der Drive-Version mit 115-PS-Diesel zählt der V50 zu den sparsamsten Kombis überhaupt.“
- Erschienen: 12.05.2011 | Ausgabe: Sommer 2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Plus: ausreichendes Platzangebot; bequeme Sitze; gute Verarbeitungsqualität; sicheres Fahrverhalten; agiles Handling; standfeste Bremsen; gute Traktion; umfangreiche Sicherheitsausstattung.
Minus: relativ kleines Ladeabteil; indirekte Lenkung; stuckeriges Fahrwerk (T5).“
- Erschienen: 13.04.2011 | Ausgabe: 10/2011
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ohne Endnote

55 Produkte im Test
„Plus: Bequeme Sitze, gut nutzbarer Gepäckraum, gute Verarbeitungsqualität, sicheres Fahrverhalten, agiles Handling.
Minus: Knapp bemessenes Laderaumvolumen, indirekte Lenkung, wenig Ablagen im Innenraum.“

Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 21.12.2010
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ohne Endnote

Getestet wurde: V50 1.6D DRIVe 6-Gang manuell (84 kW) [04]

„Der 4,52 Meter lange Volvo lässt sich mit seinen 115 PS erstaunlich sportlich bewegen. So sorgt ein maximales Drehmoment von 270 Newtonmetern, das zwischen 1750 und 2500 Umdrehungen in der Minute anliegt, für ein kraftvolles Vorankommen. Mit einer Beschleunigung von 11, 5 Sekunden bis Tempo 100 ist er zwar kein Ausbund an Sportlichkeit, verstecken muss er sich damit aber auch nicht. ...“
- Erschienen: 29.07.2010 | Ausgabe: 17/2010
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ohne Endnote

7 Produkte im Test
„Plus: Gutes Raumangebot vorn, agiles Handling, bequeme Sitze, hohe Fahrsicherheit, gute Verarbeitung, nach vorn klappbare Beifahrersitzlehne, umfangreiche Ausstattung, sparsame Diesel.
Minus: Eingeschränktes Platzangebot im Fond, kaum nutzbare Ablagen, kleiner, aber gut nutzbarer Kofferraum, Stuckerneigung auf Querfugen.“

Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 7/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 21.05.2010 | Ausgabe: 20/2010
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4 von 5 Sternen

Getestet wurde: V50 2.0D 6-Gang manuell (100 kW) [04]
„Cooles Design von Volvo, top Fahrwerk von Ford, guter Diesel von Peugeot: Der V50 zeigt, dass Synergie Sinn machen kann, zumal die Haltbarkeit stimmt. Mit weniger als 100 000 km gibt's einen V50 2.0 D schon für 11000 Euro. Da kann man nicht viel falsch machen.“
- Erschienen: 15.01.2010 | Ausgabe: 2/2010
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ohne Endnote

Platz 2 von 2
Getestet wurde: V50 T5 6-Gang manuell (169 kW) [04]
„Der schwedische Tarnkappen-Bomber: außen harmlos, innen oho.“
- Erschienen: 16.09.2009 | Ausgabe: 21/2009
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177 von 300 Punkten

Preis/Leistung: 148 von 300 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: V50 1.6D DRIVe Start/Stop 5-Gang manuell Momentum (80 kW) [04]
„Klein und teuer - das klingt nach Premium. Deshalb kann sich der V50 trotz niedrigerem Verbrauch und einigen Kapitelsiegen nicht gegen den Octavia durchsetzen.“
- Erschienen: 01.08.2009
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ohne Endnote

Getestet wurde: V50 2.0D Powershift R-Design (100 kW) [04]

„Die Schweden haben ihren V50 bereits vor kurzer Zeit gefaceliftet. Zusätzlich gewinnt der Kombi durch das neue Doppelkupplungsgetriebe deutlich an Attraktivität. Der Verbrauch könnte zwar niederiger sein. Ansonsten hat uns diese Kombination aus dem R-Design-Paket, dem 2-Liter Dieselaggregat samt Doppelkupplungsgetriebe voll überzeugt. Der Wagen fährt sich extrem leise, lässt sich gut bedienen und bietet eine hohe praxistaugliche Variabilität. Der V50 rivalisiert in einem hart umkämpften Segement mit seinen direkten Wettbewerbern BMW 3er Touring, Audi A4 Avant und auch dem T Modell der Mercedes C-Klasse um die Gunst der Käufer, die sich einen Kombi mit Liefestylefaktor zulegen möchten. Wir finden der V50 stellt zweifelsohne eine ernstzunehmende Alternative zum deutschen Trio dar.“
- Erschienen: 22.07.2009 | Ausgabe: 17/2009
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ohne Endnote

Getestet wurde: V50 1.6D DRIVe Start/Stop 5-Gang manuell (80 kW) [04]
„Die Start-Stopp-Einrichtung verspricht spürbare Verbrauchseinsparungen ohne Verzicht und ist daher ihr Geld wert.“

Kundenmeinungen

3,5 Sterne

Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle

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von Benutzer

volvo v 50

Nöööö - Klimaanlage stinkt, Kupplungspedal quitscht, Keilriemen quitscht, Mittelheizungskanal gebrochen, Kupplungsfeder gebrochen, hintere Spur verstellt, Sitz-Höhenverstellung gebrochen, Klappergeräusche Innenspiegelbereich etc.
Antworten
von Sbruni

Mit hoher Leistung und gutem Verbrauch

Ich fahre den 1.6D nun ein halbes Jahr. Vorher hatte ich einen Audi A6 Avant 2.8 l Modell 2000. Es ist kaum zu glauben, wie viel Kraft der 1.6D hat. Auf der Autobahn ist der Durchzug wirklich genügend und vom 2.8 Benziner nicht weit entfernt. Mit einem Durschnittsverbrauch (nach 10\'000 km) von 5.5/100 km kann man dieses Auto nur weiterempfehlen (natürlich mit DPF)!
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Datenblatt

Typ	Kompaktklasse
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.