Befriedigend
2,6
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Preis/Leistung: 1,2
„Abgesehen vom Motor macht die Suzuki alles richtig. Vorschlag: Nehmt den alten GSX-R 750-Motor, bringt ihn auf Euro 4, steckt ihn unkastriert in die S, übersetzt ihn kurz und freut Euch über den Testsieg.“
„Plus: kurzhubiger, drehfreudiger Vierzylinder; gefälliges Design, Sound; Gepäckhaken, Handling.
Minus: Details (Schweissnähte, Blinkerdesign); Abblendlicht gleich mit Zündung an.“
Motor: 5 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 5 von 5 Punkten;
Verbrauch: 4 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 4 von 5 Punkten;
Bremsen: 4 von 5 Punkten;
ABS: 4 von 5 Punkten;
Komfort: 4 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 4 von 5 Punkten;
Ausstattung: 4 von 5 Punkten;
Alltag: 5 von 5 Punkten;
Preis: 5 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: 5 von 5 Punkten.
Preis/Leistung: 1,2, „Sieger Kosten“,„Sieger Preis-Leistung“
„Eine 750er für diesen Kurs - das ist schon eine Hausnummer. ... Egal, ob gemütliche Runde oder flotte Hausstrecke, überall macht sie eine gute Figur. Mehr zu verlangen, wäre bei diesem Preis vermessen.“
„Plus: stabiles, gut abgestimmtes Fahrwerk; gute Bremswirkung; bequem für Fahrer und Beifahrer.
Minus: verhaltener Durchzug; in Kehren etwas störrisch; kaum Möglichkeiten der Gepäckunterbringung.“
„Plus: Kurvenfresser-Fahrwerk; Gelungenes Dämpfungs-Setup; Feines Getriebe.
Minus: Nutzbarer Drehzahlbereich; Brems-Reibpaarung; Spartanischer Soziussitz.“
Preis/Leistung: 1,2
„... Man darf und muss der Suzuki nur ihr eher blutleeres Aggregat vorwerfen. Sportlich-stabiles, neutrales Fahrverhalten, gelungene Ergonomie, aktuelle Elektronik, gut im Alltag - ein Top-Allrounder.“
Info: Dieses Produkt wurde von 1000PS.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die GSX-S 750 ist unkompliziert, sehr handlich und zirkelt wunderbar neutral und zielgenau um die Radien. Wer hochdrehende Vierzylindermotoren mag, ist bei ihr genau richtig.“
„Fast nix zu meckern. Statt dem Trend zur spektakulären Fahrmaschine hinterherzujagen, baut Suzuki Bewährtes: ein sportliches Motorrad mit ausgereifter Technik in klassischjapanischer Verpackung. Fährt toll. Doch auf einem Markt, der sich um Lust und Leidenschaft dreht, könnte sich maximierte Kurvengeschwindigkeit als Verkaufsargument schwer tun. Die brave GSX-S hätte ein Prise Extravaganz verdient.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 4/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Super spontan reagiert der überarbeitete Vierzylinder auf Gasbefehle und schiebt ab Standdrehzahl kräftig vorwärts. Jenseits der 5000/min-Marke wechselt sein Charakter von druckvoll zu sportlich: Dabei dreht er noch lustvoller hoch ... die neue Abstimmung gelang: merklich komfortabler, doch immer noch betont sportlich. Dabei erhält der Fahrer mehr Feedback in Sachen Reifengrip und Straßenzustand. ...“
„... Erfreulich ist ... dass die Suzi schön handlich durch die Ecken pfeilt. Kurvenswing vom Feinsten. Lediglich sensible Naturen attestieren ihr einen leicht nervösen Touch beim Einlenken. ...“
„... Leichtfüßig zwirbelt man die Suzi ... ins Eck, schön geschmeidig und über den gesamten Schräglagenbereich neutral dirigiert man den Nackedei durchs Kurvendickicht. ...
Info: Dieses Produkt wurde von 1000PS.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
So wählen wir die Produkte aus
![F 800 R (64 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_100/333413.jpg)
Gut
2,2
![690 Duke ABS (50 kW) [Modell 2013]](/imgs/webp/p_imgs_100/637499.jpg)
Gut
2,3
Gut
2,5
Gut
2,5
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 749 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 213 kg |
| Leistung in PS | 114 |
| Leistung in kW | 84 |
| Modelljahr | 2017 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
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