![Produktbild Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_370/408923.jpg)
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Gut
2,4
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Nachfolgeprodukt: GSX-R 600 [12]
„Wer eine günstige Gelegenheit sucht, um ab und an bei Renntrainings seinen Spaß zu haben, liegt mit der GSX-R 600 goldrichtig. 10490 Euro sind ein Wort, die GSX-R ist ein echtes Allroundtalent.“
„... Neues Gesicht, weniger Gewicht, kompaktere Geometrie: Die verschlankte GSX-R 600 ist in der Tat ein großer Wurf für den vergnüglichen Einstieg in die Supersport-Welt. Dass sie dabei auch Zugeständnisse an den Einsatz jenseits von Curbs und Schikanen macht, dürfte voll den Geschmack vieler ambitionierter Gelegenheits-Rossis treffen.“
„Plus: Kräftig schon bei mittleren Drehzahlen; Preiswert und sparsam; Geschmeidige Lastwechsel ...
Minus: Heck leicht unterdämpft; Sozius sitzt sehr unbequem ...“
Preis/Leistung: 1,8, „Sieger Fahrwerk“,„Sieger Alltag“,„Sieger Preis-Leistung“
„Die Schräglagenfreiheit war’s am Ende und das pumpende Federbein, die der Suzuki in der zweiten Disziplin des Biathlons eine bessere Wertung verhagelten. ...“
„... Die Disziplin ‚lässiges Landstraßensurfen‘ geht mit dem Gixxer leichter von der Hand ... Nur minimale Lenkimpulse sind nötig, um blitzschnelle Richtungsänderungen vorzunehmen. ... Als Besonderheit hat die flotte Suzi dreifach einstellbare Fußrasten zu bieten. ...“
„Suzuki hat tolle Verbesserungsarbeit geleistet. Suzuki kann es noch. Der neue 600er Gixxer hat endlich die Schärfe, die man von einem 600er-Supersportler erwartet, hat zeitgleich an Umgangsformen gewonnen und ist ein feines Stück Technik geworden, das auch Abtrünnige in die Klasse zurückholen könnte. 600er Supersportler haben Spirit und sind jede Sünde wert: ausprobieren!“
„Mit der neuen GSX-R hat Suzuki einen großen Schritt nach vorne gemacht. Das Fahrwerk ist gut, der Motor ebenfalls. Nur an der Sitzposition sollten die Japaner nochmal arbeiten.“
Preis/Leistung: 1,9, „Sieger Fahrwerk“,„Sieger Preis-Leistung“
„Auch die kleine GSX-R hat mit der Überarbeitung kräftig gewonnen und markiert in ihrer Klasse den Standard. Im Alltag distanziert sie die sportliche Triumph klar.“
„Stärken: Stabil auch bei Topspeed; Gute Aerodynamik; Einstellbare Fahrerfußrasten; Reichhaltige Ausstattung.
Schwächen: Bremsen sprechen leicht verzögert an; Enges Einsatzspektrum ...“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Kräftiger Vierzylinder; Sehr spurstabil; Guter Windschutz bei geduckter Haltung; Fußrasten positionierbar; Faszinierender Sound ...
Minus: Motor braucht Drehzahlen; Kein ABS erhältlich ...“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 5/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Die aktuelle Gixxe ist ein richtig heißer Feger. Mit ihrem knackigen, präzisen Fahrwerk könnte sie direkt aus der Kiste bei Supersportrennen antreten - sie würde garantiert nicht Letzte!“
„... Präzise, aber ohne Härte vollzieht der Suzuki-Motor den in voller Schräglage stets heiklen Lastwechsel und zieht anschließend mit staunenswerter Macht auf die folgende Linkskurve zu. ..."
„... Ihr tolles Handling öffnet mal wieder die Augen und zeigt, wie großartig Motorradfahren wirklich ist. ...“
| Typ | Supersportler |
| Hubraum | 599 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | fehlt |
| Gewicht vollgetankt | 189,5 kg |
So wählen wir die Produkte aus
![CBR600F (80 kW) [99]](/imgs/webp/p_imgs_100/55/55795.jpg)
Sehr gut
1,0
![Ninja ZX-6R (94 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_100/212887.jpg)
Gut
1,8
![CBR600RR (88 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_100/331987.jpg)
Gut
1,9
![CBR600F C-ABS (75 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/409750.jpg)
Gut
2,2
![YZF-R6 (91 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_100/544371.jpg)
Gut
2,3
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