![Produktbild Suzuki GSR750 (78 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_370/404522.jpg)
Befriedigend
2,8
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Preis/Leistung: 1,3, „Sieger Alltag“,„Sieger Preis-Leistung“
„Auch wenn sie unauffällig Punkte sammelt und mit Alltagstauglichkeit glänzt: Eine ‚langweilige Vierzylinderorgel‘ ist die GSR nicht. Kritik an den stumpfen Bremsen sollte sie ernst nehmen.“
Preis/Leistung: 5 von 5 Punkten
„... Die Suzuki wirkt beim direkten Umstieg ... fast schon ein wenig langweilig. Eben perfekter, das Handling besser ausbalanciert, der Motor drückt gleichmäßiger. Nach allen messbaren Kriterien ist sie das beste Motorrad im Test. Aber der ruppige Charme der Yamaha fehlt ihr. Und die verspätete ABS-Einführung ist natürlich ein echter Schildbürgerstreich. ...“
„... Die GSR 750 mag zwar an manchen Stellen etwas ‚billiger‘ gemacht sein als ihre 600er-Schwester, doch unterm Strich ist sie das bessere Motorrad; denn in Sachen Handlichkeit steht sie der GSR 600 in nichts nach, ihr Motor bietet deutlich mehr Drehmoment und damit Fahrspaß - und sie sieht trotz Einfach-Schwinge einfach viel schärfer aus. ...“
„Tolle und preiswerte Grundlage für Veredelungsaktionen und Tuning.“
„... Hinter der martialischen Optik der neuen Suzuki GSR 750 verbirgt sich ... eher ein allroundiges Naked Bike für alle Tage anstatt des kompromisslosen Streetfighters, den sie vorgaukelt. Dieses breitere Einsatzspektrum dürfte ihr wie der günstige Preis ... zu mehr Interessenten verhelfen.“
„Plus: Gut ausbalanciert; Geringer Verbrauch; Getriebe lässt sich leicht und präzise schalten ...
Minus: Kurze Wartungsintervalle; Teilweise billige Teile ...“
„Plus: Motor temperamentvoll; Fahrwerk handlich; Spaßfaktor hoch.
Minus: Gasannahme leicht nervös; Fahrwerk auf Bodenwellen hart.“
„Der GSR geht es wie so vielen Bikes in dieser Klasse: Sie wird trotz Sportlergen zu einem Brot-und-Butter-Bike umfunktioniert. Was nicht heißt, dass es nicht funktioniert. Aber vom Sportlergen bleibt dann nicht allzu viel übrig.“
„Das Pfund, mit dem die GSR 750 frank und frei wuchern kann, ist ihr wunderbarer, lustvoll kultivierter Motor. Das Drumherum an Hardware kann dieses Niveau nicht halten, das an und für sich freudvolle Fahrverhalten krankt an stuckerig ansprechenden Federelementen und eher stumpfen Bremsen. Unterm Strich nicht der erhoffte Befreiungsschlag für Suzuki.“
„Die Suzuki GSR750 macht megamäßig Spaß. ... Ein wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis war in der Mittelklasse schon immer der Schlüssel zum Erfolg. Und da kann sich die GSR750 ganz vorne platzieren. Toller Motor, fein austariertes Fahrwerk und so viel Alltagstauglichkeit, wie sich dem sportlichen Konzept noch aufbürden lässt, ohne die Glaubwürdigkeit zu verlieren.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 7/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... In der Praxis lässt es sich mit der GSR wunderbar leicht durch die Gegend wuseln. Der breite Lenker liegt gut zur Hand und über ihn bedarf es nur wenig Kraft, um die GSR auf die gewünschte Linie zu bringen. ... Der quirlige Motor und das verblüffende Handling sind die GSR-Höhepunkte. Die schlecht ansprechende Gabel und die gewöhnungsbedürftige Gasannahme trüben das Bild.“
„Plus: Sanfte Gasannahme; Gelungene Ergonomie ... Exakt schaltbares Getriebe; Fahrwerk mit gutem Feedback ...
Minus: ABS erst ab Sommer 2011; Kein Windschutz ... Verhaltene Vorderradbremse.“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 8/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Stärken: Sensible Gasannahme; Gleichmäßige Leistungsentfaltung; Exakt und geschmeidig zu schalten; Gelungene Ergonomie ...
Schwächen: ABS erst ab Sommer erhältlich; Verhaltene Vorderradbremse.“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 8/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 1,2, „Sieger Preis-Leistung“,„Sieger Alltag“,„Sieger Motor“
„Die ‚Siegerin der Herzen‘ legt einen grandiosen Einstand hin und erfreut mit tollem Motor, handlichem Fahrwerk und feinen Alltagsmanieren. Mit ABS hätte sie sogar den Sieg eingefahren.“
„... Souveränität, ohne Langweile zu verbreiten, das passt gut. Und harmoniert prächtig mit dem narrensicheren, extrem agilen Fahrverhalten. Dass hier ein Leichtgewicht unterwegs ist, offenbart das spielerische, sehr präzise Handling in engen Wechselkurven, trotzdem bringt die GSR auch in schnellen Kurven, die deutlich jenseits der 100 km/h durcheilt werden, nichts aus der Ruhe. ...“
So wählen wir die Produkte aus
![F 800 R (64 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_100/333413.jpg)
Gut
2,2
![MT-09 ABS (85 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/765975.jpg)
Gut
2,4
![MT-09 ABS (85 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/839180.jpg)
Gut
2,5
![Street Triple ABS (78 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/697822.jpg)
Gut
2,5
![Brutale 800 ABS (92 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/814078.jpg)
Gut
2,5
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 749 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | fehlt |
| Gewicht vollgetankt | 211 kg |
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