![Produktbild Triumph Street Triple R (78 kW) [10]](/imgs/webp/p_imgs_370/330208.jpg)
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Gut
1,9
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Nachfolgeprodukt: Street Triple R (78 kW) [12]
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„... Die Triumph Street Triple R ist ein Freudenspender erster Güte, leider ohne ABS und mit deutlichen Einschränkungen im touristischen Bereich. Für unbedarfte Einsteiger ist das britische Schnellgericht vielleicht sogar eine Spur zu stark gepfeffert, dafür werden auch abgebrühte Routiniers zuverlässig und dauerhaft vor Langeweile bewahrt. ...“
„Plus: Genialer Motor, scharfer Sound; Fahrwerk: Handlich und stabil; Sehr komfortabel und geräumig; Preis mehr als fair.
Minus: ABS nach wie vor nicht verfügbar; Design hat etwas Staub angesetzt; Recht hoher Benzinverbrauch.“
Preis/Leistung: 1,4, „Sieger Motor“,„Sieger Fahrwerk“
„Sie ist echter Rock 'n' Roll und eine Droge, die süchtig macht. Wäre der Verbrauch geringer und die Maschine mit einem ABS ausgestattet, hätte sie Siegchancen.“
„Stärken: Durchzugsstark und drehfreudig; Sehr wendig; Straffes Fahrwerk; Charakteristisches Aussehen; Toller Dreizylinder-Klang.
Schwächen: Unbequemer Soziusplatz; Kein ABS lieferbar.“
„Gute Überraschung: Die Triumph ist die perfekte Symbiose aus straffer Abstimmung, Leichtbau und breitem Lenker. Und damit neben der Aprilia verdiente Zweite im Test.“
„Schlanker, filigraner Auftritt. Selbst wenn man das Fliegengewicht von 192 Kilos nicht kennt, ahnt man schon, dass man beim Handling der Street Triple R keine dicken Unterarme braucht. Sind sowohl Windabweiser (197 Euro) als auch getönte Scheibe (99 Euro) montiert, sehen noch nicht mal die Glubschaugen mehr böse aus. Der dicke, konifizierte Magura-Lenker wirkt edel, dem verspielten Cockpit würde etwas mehr Nüchternheit guttun ...“
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 675 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 228 km/h |
| Zylinderanzahl | 3 |
| ABS | fehlt |
| Gewicht vollgetankt | 167 kg |
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