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Befriedigend
2,8
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Nachfolgeprodukt: ASX [12]
„Plus: Geringer Verbrauch und CO²-Ausstoß (145 g/km), Start-Stopp-System serienmäßig, laufruhiger Turbodiesel.
Minus: Ausgeprägtes Turboloch, hakeliges Schaltgetriebe, etwas zu weiche Sitze, bei umgelegter Rückbank keine ebene Ladefläche.“
„Empfehlung“
„Kaum länger als ein VW Golf, aber gut 2.430 Euro günstiger sollte der sparsame ASX eine reizvolle Alternative für all jene sein, die Platz brauchen.“
„Ein gelungener Einstand bei Motor und Raumangebot. Bremsen und Qualitätsanmutung überzeugen aber nicht.“
„Plus: günstiges Raumangebot; gute Ausstattung; kultivierter Dieselmotor.
Minus: mäßige Sicht nach hinten; verzögerte Gasannahme; behäbig in Wechselkurven.“
„Ein gelungener Einstand bei Motor und Raumangebot. Bremsen und Qualitätsanmutung überzeugen aber nicht.“
„Gut gemacht, Mitsubishi: clever gespart und dennoch ein interessantes Allradauto auf die Räder gestellt. Der neue Diesel, der später auch im größeren Outlander kommt, erfreut durch Kraft und Sparsamkeit. Der Preis stimmt auch. Jetzt müssen die Leute nur noch vom ASX erfahren.“
„Plus: kräftiger, kultivierter Dieselmotor; gutes Raumangebot.
Minus: wenig Lenkpräzision; starker Kunststoffgeruch; langer Bremsweg bei voller Beladung.“
„Flottes Design, Fahrkomfort und attraktiver Preis versprechen dem trendigen Crossover Erfolg. Das Highlight ist der geschmeidige 1.8 DID, der, achtsam gefahren, überragend sparsam ist. Wir freuen uns auf diesen Motor in einem noch leichteren Fahrzeug!“
„... Das Design des Japaners mit den kurzen Überhängen und der markentypischen Frontpartie weist kraftvolle Linien auf. Das vom Outlander übernommene Fahrwerk wurde für den ASX angepasst und ermöglicht ein agiles Fahrverhalten. ...“
„... Bei ersten Probefahrten hinterliess der mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe gepaarte 1.8 DID einen kräftigen, kultivierten Eindruck mit typischer Turbocharakteristik, aber nur gering verzögertem Ansprechen. Das passt gut zum eher straffen Fahrwerk. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 8/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 90%
„Der neue Mitsubishi ASX bietet die besten Voraussetzungen, um ein Verkaufserfolg zu werden. Dazu zählen der laufruhige und elastische Dieselmotor, das gute Platzangebot und an erster Stelle das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis. Kritikpunkte betreffen die wenig hochwertige Materialauswahl im Cockpit und die schlechte Sicht nach hinten ...“
„... So zeigen schon erste Eindrücke: der ASX ist - zumal preislich attraktiv - das richtige Kompakt-SUV für alle, denen ein Tiguan zu alltäglich und ein Qashqai zu langweilig ist. Der Verkaufserfolg dürfte ihm sicher sein - egal ob man den kompakten Crossover nun als SUV- oder als Pkw-Ersatz sieht.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 9/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der ASX hat viel Platz, ist gut ausgestattet und preiswert. Die komfortable Federung macht ihn zum ausgewogenen Onroader. Empfehlenswert ist der kultivierte und sparsame 1,8-Liter-Diesel.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 9/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, komfortabel, gutmütiges Fahrverhalten.
Minus: Teilweise billig wirkende Materialien, kräftiger, aber auch recht kerniger Diesel.“
„... Er läuft sehr kultiviert und geht nach einer kleinen Gedenksekunde munter zur Sache. Start-Stopp-Systeme helfen ihm und dem alternativen 1,6-Liter-Benziner mit 117 PS, sparsam zu sein. Gute Preise ab 17990 Euro begünstigen den ASX-Start.“
„Das Fahrwerk des relativ straff, aber nicht unkomfortabel gefederten Japaners mit Mc-Pherson-Federbeinen vorn und Multi-Link-Hinterachse wurde neu abgestimmt. Auch der für den Diesel optional erhältliche Allradantrieb stammt vom Outlander. Über eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung wird das Drehmoment je nach Untergrund und Fahrbedingungen von den Vorderrädern bis zu einem Verhältnis von 50:50 an die Hinterachse geleitet. ...“
„... Der etwa 1350 Kilo schwere ASX fährt sich ausgesprochen agil und federt recht komfortabel. Zur Wahl stehen zwei aufwendig gedämmte Vierzylinder. Den 117 PS starken 1,6-Liter-Benziner gibt es mit Vorderradantrieb, der Euro 6-taugliche 1.8-CR-Diesel (150 PS) kommt auch mit Allrad. Ein Start-Stopp-System und ein regeneratives Bremssystem helfen beim Sparen ...“
„Plus: Sympathische Größe, ansprechendes Design, moderne Technik.
Minus: Nur zwei Motoren stehen zur Auswahl, zunächst keine Automatik verfügbar.“
Durchschnitt aus 3 Meinungen (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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