![Produktbild MINI Roadster [06]](/imgs/p_imgs_370/531901.jpg)
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Gut
2,5
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„Plus: Ein wirklich offener Roadster mit leicht klappbarem Stoffdach, kurvengierigem Handling, erstaunlich großem Kofferraum und sparsamem, kräftigen Turbodiesel.
Minus: Sehr schlechte Rundumsicht bei geschlossenem Dach.“
„Plus: Fahrverhalten; kräftiger, sparsamer Motor; Platzangebot für zwei.
Minus: Übersicht mit Verdeck; harte Runflat-Bereifung; hoher Basispreis.“
„Der Mini Roadster ist ein Spassmacher, optisch wie beim Fahrverhalten. Jedes Extra muss aber nach wie vor teuer erkauft werden. Und 40000 Franken für den S-Roadster sind schon ein stattlicher Basispreis.“
Preis/Leistung: 2,5
„Straff abgestimmt, aber nicht unangenehm. Knackige Lenkung. Aber: fummelige Sitzverstellung, nicht blendfreie Instrumente, gewöhnungsbedürftige Bedienung.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Der Mini ist kein Kolibri - aber immer noch flink wie eine Amsel. Auch den Frontantrieb macht der Mini mit seiner traditionell zackigen Abstimmung fast vergessen. ...“
Preis/Leistung: 86 von 150 Punkten
„Es kommt selten vor, dass ein Mini in einem Vergleich bei Platzangebot und Komfort die Nase vorn hat - anstatt beim Handling. Als offener Zweisitzer verliert er nichts von dem, was einen Mini ausmacht, aber letztlich bleibt er ein sportlicher Kleinwagen. ...“
„... Wegen seines brillanten Fahrwerks samt der sehr direkten und gefühlsechten Lenkung zappt der Roadster ansatzlos in Kurven und fühlt sich wie ein Sportwagen an ... Ja, der Mini kommt serienmäßig mit Plastiklenkrad und 15-Zoll-Rädchen daher, ist unverschämt teuer. Aber an einem Tag wie heute eben auch jeden unverschämten Cent wert. Der Roadster ist hier das beste Cabrio. ...“
„... Bei hohen Geschwindigkeiten fiel uns ... ein schwammiges Fahrverhalten auf. ...17 Liter Super Plus kippt er sich auf 100 Kilometern in die Brennräume. ...“
„... der Diesel klingt sportlicher als erwartet ... Mit nur 10,1 Litern schluckt der Diesel-Mini sieben Liter weniger als der Benziner; das ergibt eine Einsparung von fast 15 Euro pro 100 Kilometer. ... Auf die Gesamtkosten umgelegt, fährt der Diesel so einen Vorteil von 13 Cent pro Kilometer heraus. Und das, obwohl die Grundpreise nur 1000 Euro auseinanderliegen. Mit 40 Cent pro Kilometer markiert der Mini SD hier den neuen Spitzenreiter.“
„Endlich bekommt das Roadster-Segment Zuwachs. Das Fahrverhalten des Mini ist jedoch etwas gewöhnungsbedürftig.“
„Mit wenig Aufwand ist Mini ein tolles Ergebnis gelungen. Der Roadster ergänzt die britische Familie perfekt - Historie hin, Authentizität her. Er fährt sich nicht nur knackiger als das Cabrio, sondern sieht dazu noch sportlicher aus. Somit fühlen sich endlich selbst Männer mit einem offenen Mini gut angezogen.“
„Am Ende verzockt der Mini Roadster doch den vierten Stern - wegen seines zickigen Fahrverhaltens. Ansonsten bereitet die Kombination aus S-Motor und neuer Karosserievariante viel Freude.“
„... Sechs Gänge, angenehm kurze Übersetzung. Passt perfekt zu dem zierlichen, aber potenten 1,6-Liter-Turbo-Motörchen. Apropos. Der Motor. Ansonsten mit seinen 184, in diesem speziellen Fall 1256 Kilo Lebendgewicht gegenüberstehenden Pferdestärken durchaus potent und ein steter Quell der Freude. Hier aber unten herum irgendwie reduziert ...“
„Wer den hohen Preis verkraftet, bekommt eine tolle Spaßbüchse für die Frischluftsaison - mit knackigem Antritt, direkter Lenkung und sportlichem Sound. Mehr braucht es eigentlich nicht. Und für den nötigen Alltagsnutzen sorgt wenigstens ein ausreichend großer Kofferraum.“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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