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Befriedigend
2,6
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„... Bei niedrigen Drehzahlen kommen die Reaktionen aufs Gaspedal etwas verhalten. Und wer kernigen Sound erwartet, wird ebenfalls enttäuscht: Der Vierzylinder klingt eher angestrengt. So fixiert man sich auf den eigentlichen Fahrspaß, der vom Fahrwerk resultiert. Der Zweisitzer setzt Befehle der Lenkung feinsinnig und direkt um, was äußerst inspirierend wirkt - vor allem, weil die Federung alles andere als hart ist. ...“
„Das Preis-/Leistungsverhältnis gemessen am Spassfaktor ist beim MX-5 unerreicht. Deshalb empfehlen wir die puritanische Stoffdach-Version und das 6-Gang-Getriebe. Beides steigert unbändige Roadster-Freuden.“
„Plus: Sehr gute Verarbeitung. Sehr schnelle Dachfunktion. Sehr gute Schaltung mit kurzen Wegen. ...
Minus: Hoher Verbrauch. Bei schneller Fahrt lautes Innengeräusch. Zu wenig Ablagen ...“
„Ein Original, das in dieser Preisklasse keinen Konkurrenten hat.“
„Der MX-5 ist ein knackiger Roadster mit tollem Handling und zuverlässiger Technik. Und leider ein übler Roster. Kein Kauf ohne Karosserie-Check!“
„Plus: sensationelles Handling; Getriebe rockt; passt wie ein Handschuh.
Minus: Hallo? Durchzug?; Untersteuern im Grenzbereich.“
Preis/Leistung: 83 von 150 Punkten
„... Der MX-5 wurde ... als Roadster geboren und lässt dies auch spüren, ohne im Alltag zu viele Kompromisse zu fordern.“
„... Der MX-5 ist erreichbar, alltagstauglich und macht einen Heidenspaß. Sein Vorteil: Der Spaß findet schon im Legalen statt. Man ist nicht immer schneller als die anderen, doch fleißig auf Drehzahl gehalten, reicht es immer, vorn dabei zu sein. ...“
„... Einer, der fürsorgliche Federung über den letzten Tick Dynamik stellt. Einer, dessen Lenkung so leicht geht, dass du zuerst erschrickst und eine Ecke in die Kurve fährst, irgendwann aber mit einem Pfeifen auf den Lippen schwerelos über Nebenstrecken schwebst. ...“
„Plus: gutes Preis-Leistungs-Verhältnis; solide Verarbeitung; umfangreiche Serienausstattung; einfacher Verdeckmechanismus; exakte Schaltung; ausreichender Federungskomfort; agiles Handling; drehfreudige Motoren ...
Minus: kleiner Kofferraum; hohes Geräuschniveau bei geschlossenem Verdeck; wenige Ablagen im Innenraum; etwas nervös ansprechende Lenkung; kleiner Tank ...“
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
„Ein Auto, das man sich anziehen kann. Keiner bietet filterloses Fahrvergnügen so günstig wie Mazda: drei Viertel Porsche-Gefühl für ein Drittel vom Elfer-Preis.“
Öffnungswinkel beim Parken vorn: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Öffnungswinkel beim Parken hinten: -;
Öffnungsbreite Tür/Karosserie vorn: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie hinten: -;
Maximale Öffnungsbreite vorn: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite hinten: -;
Einstiegshöhe vorn: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe hinten: -;
Schwellenhöhe vorn: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe hinten: -;
Einstiegskomfort: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen).
„Plus: Ausgeprägte Handlichkeit, solide Verarbeitung, leicht bedienbares Verdeck, exakte Lenkung.
Minus: Sehr kleiner Kofferraum, mit Stoffverdeck im Innenraum relativ laut, wenig komfortable Federung.“
„... Er quirlt leichtfüßig bis 7500 Umdrehungen und treibt den 1120 Kilogramm leichten Zweisitzer so vehement aus jeder Kehre, dass die ESP-Regelung häufig dem schwänzelnden Heck Einhalt gebieten muss. Allerdings erlaubt der Hinterradantrieb Mitlenken per Gasfuß und eine wunderbar direkte, wenn auch leicht stößige Lenkung. ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„Ein Auto für das kleine Abenteuer zwischendurch - und das ohne Reue. So ein Mazda MX-5 hält ewig und frisst dir nicht die Haare vom Kopf.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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