Mazda 3 [13] Test

Mazda hat beim neuen 3er gute Arbeit geleistet, darüber ist sich die Fachpresse weitgehend einig. Das im Herbst 2013 vorgestellte Kompaktklasse-Modell konnte in Vergleichstests viele Punkte sammeln, offenbarte dabei aber auch einige Schwächen.

In der Variante Skyactiv-G 120 ist der Mazda mit einem Benziner ausgestattet, der 120 PS (88 Kilowatt) leistet. Im Gegensatz zu vielen Aggregaten der Mitbewerber verzichtet der 4-Zylinder auf einen Turbolader, der jedoch von Testfahrern nicht vermisst wurde. Durch seine hohe Verdichtung erreicht das Triebwerk ein Drehmoment von 210 Newtonmetern. die Beschleunigung auf Tempo 100 dauert 9,2 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit ist bei 195 Stundenkilometer erreicht. In der „Auto Zeitung“ (Heft 21/2013) erreichte der 3er im Vergleich zum Ford Focus 1.0 Ecoboost und dem Renault Megane Energy Tce 115 eco die besten Fahrwerte und außerdem mit 5,9 Litern Super auch noch den niedrigsten Testverbrauch.

An der 6-Gang-Handschaltung ist nichts zu beanstanden. Ein wenig Feinschliff könnte hingegen das Fahrwerk vertragen. Es ist straff und dabei nicht unbequem, zeigte sich aber nicht ganz so ausgewogen und ansprechfreudig wie die Federn und Dämpfer des Ford Focus. In der „Auto Bild“ (Heft 34/2013) übertrumpfte der Seat Leon den Mazda, denn der Spanier wirke vor allem in Kurven „direkter und agiler“. Die Bremsen des Mazda verzögern nicht ganz so gut wie bei Kompaktklasse-Modellen der europäischen Konkurrenz.

Bei der Ausstattung, Verarbeitung und dem Platzangebot lässt sich Mazda nicht lumpen: Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik gehört zur Serienausstattung. Per Smartphone lässt sich der Mazda mit dem Internet verbinden, ein Dreh-Drück-Schalter auf dem Mitteltunnel erinnert an den I-Drive-Knopf von BMW, die „Sportline“-Version hat ein Head-Up-Display an Bord. Auch auf den etwas zu weich geratenen Rücksitzen gibt es viel Beinfreiheit, und der Kofferraum fasst zwischen 364 und 1250 Litern. Die Kompaktklasse-Referenz VW Golf hat hingegen 380 bis 1270 Liter zu bieten. Fazit: Der Mazda 3 kann „auf ganzer Linie“ überzeugen, so die „Auto Bild“, die auch das Design lobte. Dennoch verlor der Japaner gegen den Seat Leon 1.4 TSI, der wegen des besseren Fahrwerks knapp den Vergleich gewann, während der leicht angejahrte Hyundai i30 1.6 im „Auto Bild“-Test nur den dritten Platz belegte. In der „Auto Zeitung“ sortierte sich der Mazda zwischen dem erstplatzierten Ford Focus und dem drittlplatzierten Renault Megane ein. Auch wenn es nicht zum Testsieg reichte, so macht Madza mit dem 3 Skyactiv-G 120 für rund 20.000 EUR dennoch ein attraktives Angebot in der Kompaktklasse.

Nach dem Mazda 6 und dem CX-5 bestückt Mazda nun auch das neue 3er-Modell mit den hochgelobten Skyactiv-Dieseln. Das Triebwerk hat wesentlichen Anteil daran, dass der Japaner den Vergleich der „Auto Bild“ (Heft 28/2013) gegen den leicht angejahrten Ford Focus gewinnen konnte.

Dezentes Klangbild

Der Vierzylinder-Turbo des Mazda ist von seiner Akustik her kaum als Diesel auszumachen und außerdem sparsam und agil. Er bringt es auf 150 PS (110 kW), eine Leistung, die für einen Kompaktklasse-Wagen sicher nicht zu knapp ausfällt. Der Spurt auf 100 Stundenkilometer ist in 9,7 Sekunden bewältigt. Tempo 200 ist maximal möglich, wenn man den 3er mit der 6-Stufen-Automatik fährt, die nach Meinung der „Auto Bild“ auch ohne Doppelkupplungs-Technik hervorragend funktioniert.

Hart ausgelegetes Fahrwerk

Als Verbrauch sind im EU-Mix 4,8 Liter Diesel angegeben, die „Auto Bild“ konnte im Fahrtest den Kraftstoffkonsum unter 6 Litern halten. Das Skyactive-Aggregat bestätigt auch im Mazda 3 seinen Ruf, einer der besten Motoren seiner Klasse zu sein. Der Test gegen den Ford Focus 2.0 TDCi Powershift wurde deswegen kein glatter Durchmarsch für den Mazda, weil der Kölner ein nahezu perfekt ausbalanciertes Fahrwerk und eine präzise Lenkung besitzt. Dagegen spricht der straff gefederte Mazda eher die Freunde der betont sportlichen Gangart an, und in Kurven lenkt der 3er nicht ganz so willig ein wie der Ford.

Übersichtliches Cockpit

Der Innenraum ist bei beiden etwa gleich groß. Doch das aufgeräumte Mazda-Cockpit bietet eine bessere Ergonomie als der zerklüftete Instrumententräger des Ford, weshalb der 3er auch hier punkten kann. In den Kofferraum des Japaners passen 350 Liter, der Focus kann 363 Liter verstauen. Der VW Golf hingegen ist für 380 Liter gut, und wirklich spannend wird es für den neuen Mazda 3, wenn erste Tests gegen den beliebten Wolfsburger anstehen. Den Vergleich gegen den Focus gewinnt der Mazda wegen seines besseren Motors, der schnell und sauber schaltenden Automatik sowie des besseren Armaturenbrett-Designs. Er ist als Skyactiv-D 150 Automatik für rund 26.000 EUR erhältlich.