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Gut
2,0
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„Ohne Reduktionsgetriebe kann der Land Rover die Erwartungen an einen Geländewagen nicht erfüllen. Als sportliches Luxus-SUV hingegen schon. Der V6 hat enorm viel Kraft, die Fahrleistungen sind super.“
„Plus: kräftiger Dieselmotor; absolut zuverlässiges Anfahren auch mit schwerer Last; sicheres Fahrverhalten.
Minus: Automatik schaltet im Anhängerbetrieb suboptimal; mit Anhänger mäßig sparsam; Bedienungsmängel.“
„... Die Idee eines luxuriösen Geländegängers haben die Briten mit der neuen Generation des Range Rover Sport konsequent weitergedacht. Sie haben es geschafft, den stylischen Riesen mit einer spürbar verbesserten Straßen-Performance zu versehen, ihn mit einem niedrigeren Leergewicht und einer sportlicheren Sitzposition für die Masse tauglicher gemacht. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 3/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Erhabene Sitzposition; Üppige Serienausstattung; Gute Geländefähigkeiten.
Minus: Hohe Unterhaltskosten.“
„... Fünfliter-V8 mit Kompressor, 510 PS. Trotz 2360 Kilo Leergewicht springt der Brite damit aus dem Stand weg, als gälten für ihn die Gesetze der Massenträgheit nicht. Endlich mal kein Turbomotor, der zunächst Ladedruck aufbauen muss ... Zurückgehalten haben sich die Briten dafür beim Federungskomfort. Der Range Rover Sport SC ist viel härter gefedert als der große Range Rover ...“
Preis/Leistung: 124 von 200 Punkten
„Plus: recht großzügige Ausstattung; besonders hohe Sitzposition; Hinterachssperre lieferbar; viele Farben zur Auswahl.
Minus: extrem teure Versicherung; kleinster Kofferraum; höchster Grundpreis; nur durchschnittliche Bremsen.“
Preis/Leistung: 46 von 100 Punkten
„Kleiner Kofferraum, mäßiger Komfort, trotz PS-Plus keine herausragenden Fahrleistungen, hoher Preis - hier bleibt der Brite chancenlos.“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„Schon optisch ist der Sport etwas Besonderes, macht seine Sache gut - wird seinem Dynamikversprechen aber nicht ganz gerecht. Eine unglückliche Reifenwahl verhindert besseres Abschneiden.“
„Vergleicht man ihn mit seinem bleischweren Vorgänger, ist der neue Range Rover Sport kaum wiederzuerkennen. Die Alu-Diät schlägt voll auf die Schnee-Performance durch und lässt den Briten in die Spitzengruppe auf der Skipiste aufrücken. Was ihn unterm Strich haarbreit hinter den X5 zurückwirft: die schwierige Beherrschbarkeit im traktionsstarken ‚Sand‘-Programm.“
Preis/Leistung: 90 von 120 Punkten
„Den Spagat aus Geländetauglichkeit und Komfort macht der Range perfekt. ...“
„Luxuriöser SUV mit Alu-Karosserie. Referenz-Antriebstechnik und -Fahrwerk. Mittlere Kofferraumgrösse. Hoher Preis.“
Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)
„Plus: edles Interieur, laufruhige Motoren, exzellente Geländeeigenschaften.
Minus: zu straffes Abrollverhalten, unhandliche Breite, dicke Aufpreisliste.“
„So einen grandiosen Auftritt wie der Range muss man erst einmal hinlegen, auch mit seinem wunderbar stilvollen Interieur liegt der feine Brite weit vorn. … sehr guter Komfort, Luftfederung und Achtstufenautomatik sind Serie ...“
„Die Engländer haben ihren Range Rover Sport fein herausgeputzt. Mehr Alu, sparsame Diesel, satte Strassenlage - der RR Sport ist ein Spitzenathlet. Selbst Tieftauchen hat man ihm noch beigebracht. Und toll, dass er bis zu 7000 Franken günstiger geworden ist.“
„... Beim Fahren sorgt ... die Regeltechnik dafür, dass sich die Gegensätze auf ein dynamisches Zusammenspiel einigen. Die serienmäßige Luftfederung etwa kann das Fahrzeugniveau um 185 Millimeter verändern, je nachdem ob gerade maximale oder minimale Bodenfreiheit benötigt wird, und der Schwerpunkt sinkt im Bedarfsfall relativ nahe Richtung Asphalt. ...“
„Plus: Schicke Optik, komplette Ausstattung, gute Geländeeigenschaften, dynamische Fahrleistungen.
Minus: Nur ein Benziner in Deutschland.“
„... das Terrain-Response-System wurde überarbeitet. So reagieren die einzelnen Fahrprogramme nun feinfühliger und schneller. ... Der Sport erhält zudem, wie schon sein Vorgänger, einen zusätzlichen Dynamik-Modus ... Besonders auf den schlammigen Pfaden, auf denen wir uns bei unseren ersten Fahrten bewegen konnten, überzeugte das System mit sehr sensiblen Eingriffen. ...“
„... Der SUV gewinnt deutlich an Fahrdynamik, fegt äußerst agil und wankstabil über Landstraßen. ... Mit seinen 600 Nm Drehmoment und der souverän agierenden Achtstufen-Automatik schiebt der Dreiliter-Selbstzünder vehement an. Den Motor haben die Ingenieure weich eingepackt. Auch unter Volllast ist von der Anstrengung des Motors nichts zu hören. ... Völlig unangestrengt robbt der Sport-SUV sogar durch bis zu 85 Zentimeter tiefes Wasser. ...“
„... Die langen Federwege, die grosse Bodenfreiheit, die massive Achsverschränkung und natürlich die grossen Motormomente sowie das bekannte, für das neue Modell leicht modifizierte Terrain-Response-Fahrwerk lassen den Sport-Range Passagen mit einer Souveränität bewältigen, die Fahrer und Passagiere schlicht verblüfft. ...“
„... Er hat gegenüber seinem Vorgänger 400 Kilo abgenommen, bietet auf Wunsch sogar sieben Plätze, fährt sich überraschend leicht und trägt den Namen Sport durchaus zu Recht. Der Komfort kommt trotzdem nicht zu kurz ...“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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