Gut
1,6
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
Aktuelle Info wird geladen...
„Plus: superstarker Race-Motor; niedriges Gesamtgewicht; WP-AER-Gabel funktioniert auf Anhieb gut.
Minus: im Vergleich zur Gabel unkomfortabler Stoßdämpfer; hoher Anschaffungspreis.“
„Noch nie war ein MX2-Crosser leichter, noch nie einer stärker. ... Fast nebenbei überzeugt die SX-F mit E-Starter und der brandneuen, exzellenten Luftgabel. Ein beeindruckendes Gesamtpaket.“
„... die neue KTM lässt sich messerscharf dirigieren und selbst in die innersten Spuren problemlos einfädeln. Das ist ganz großes Kino! Vor allem deshalb, da auch die Bike-Stabilität auf den Geraden keine wirklichen Wünsche offen lässt. Zu dem insgesamt ausgewogenen Paket passt auch das neue WP-Fahrwerk mit AER-Luftgabel. Selbige überrascht mit gutem Ansprechverhalten und wirklich akzeptablen Durchschlagreserven ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 12/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: super Race-Motor mit hoher Spitzenleistung; Ergonomie gefällt einen Tick besser als bei der Husqvarna; E-Starter.
Minus: Motor im unteren Drehzahlbereich etwas zäh; recht weiche Sitzbank.“
„... um ehrlich zu sein, gefällt uns die neuerdings etwas hecklastigere Ausrichtung der KTM generell ganz gut. Doch der Pferdefuß bei ihr ist, dass ihr ‚Hinten-tief-vorne-hoch‘-Effekt bei der Orangenen mit einem deutlich zu weichen Stoßdämpfer erkauft wird. So stößt man bei ihr fahrwerksseitig zumindest hinten schnell an die Grenzen, weshalb sich die 250 SX-F recht ungewollt Negativpunkte einheimst. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 12/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die 250er aus Mattighofen ist in der MX2-Klasse eine echte Waffe, daran gibt es nichts zu rütteln! Denn bei ihr sitzt ein perfekter Race-Motor in einem super Chassis, welches dank der etwas veränderten Fahrgeometrie sogar noch besser wurde. Lediglich ein zu weich abgestimmter Stoßdämpfer mindert den ansonsten fast uneingeschränkten Spaßfaktor. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 12/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: superstarker Race-Motor; sehr gute Bremsen; E-Starter.
Minus: im Vergleich relativ hohes Gewicht; Motor im unteren Drehzahlbereich etwas zäh.“
„... Wenn Verbesserungsbedarf gefordert ist, dann höchstens im unteren Drehzahlbereich oder in Sachen Spritzigkeit. Doch ehrlich gesagt ist dies Makulatur, denn schließlich muss dieser Überflieger-Motor in der Summe erst einmal von einem Konkurrenten ernsthaft gefährdet werden. Und in Sachen Bremsen verdient sie, genau wie alle anderen von uns gefahrenen 2014er-KTMs, höchsten Respekt. ...“
„Testsieger“
„Schon allein wegen des hochpotenten Motors ist der KTM die Krone in dieser Klasse schwer zu nehmen. Und weil die 250 SX-F noch dazu mit einem guten Chassis, den klassenbesten Bremsen und einer gelungen abgestimmten Federung die breite Masse des MX2-Klientels am gekonntesten befriedigt, übernimmt sie ab jetzt zurecht die Position der Gejagten: Platz 1!“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten
„... Weil das 45 PS starke Triebwerk zudem noch in einem handlichen, gut ausbalancierten Fahrwerk sitzt, bleibt der Konkurrenz nicht der Hauch einer Chance ...“
„Das Bike ist zumindest für Rennfahrer der absolute Hammer. Denn es ist fast unfassbar, wie hoch der Motor dreht und wie gut er in den oberen Drehzahlen voranschiebt. Ein echtes Drehzahlwunder! Dennoch, unten und in der Mitte hat er im Vergleich zum Vorgängermotor sowohl an Fahrbarkeit als auch an Druck etwas verloren. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 1/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Für Racer, die ihre Maschine hart rannehmen wollen, ist die Aggressivität im oberen Drehzahlbereich ein echter Genuss. ...“
| Typ | Enduro / Motocross |
| Hubraum | 250 cm³ |
| Nennleistung | 31 bis 50 kW |
| Zylinderanzahl | 1 |
| ABS | fehlt |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
So wählen wir die Produkte aus
![250 SX-F (33 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/570413.jpg)
Sehr gut
1,5
![RR 350 EFI [15]](/imgs/webp/p_imgs_100/847007.jpg)
Gut
1,9
![350 EXC-F (34 kW) [Modell 2015]](/imgs/webp/p_imgs_100/935282.jpg)
Gut
1,9
![300 SEF-R (32 kW) [Modell 2015]](/imgs/webp/p_imgs_100/935290.jpg)
Gut
2,0
![RM-Z250 (32 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_100/523298.jpg)
ohne Endnote
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
