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Jahr für Jahr stellen sich sechs MX2-Motorräder unserem Shootout und jedes Jahr sind die Karten neu gemischt. Für 2016 waren wir gespannt, ob Rot, Weiß, Grün, Orange, Gelb oder Blau das beste Blatt in Händen hält.
![CRF250R [Modell 2016]](/imgs/webp/p_imgs_160/1023888.jpg)
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„Plus: deutlich stärkerer Motor als noch letztes Jahr; bester Stoßdämpfer im Test; gutes Handling.
Minus: Gabel im Ansprechverhalten ruppig; Gabel kompliziert einzustellen.“
![FC 250 [Modell 2016]](/imgs/webp/p_imgs_160/1023904.jpg)
ohne Endnote
„Plus: leistungsstarker Race-Motor; gute Beinführung; generell gute Gesamtausstattung.
Minus: Fahrwerksabstimmung; hoher Anschaffungspreis.“
![KX250F [Modell 2016]](/imgs/webp/p_imgs_160/1023906.jpg)
ohne Endnote
„Plus: äußerst spritziger Motor; das am einfachsten zu fahrende Motorrad; insgesamt gute Fahrbalance.
Minus: im Vergleich klobig wirkender Endschalldämpfer; Kettenführung mit hohem Verschleiß.“
![250 SX-F [Modell 2016]](/imgs/webp/p_imgs_160/1023908.jpg)
ohne Endnote
„Plus: superstarker Race-Motor; niedriges Gesamtgewicht; WP-AER-Gabel funktioniert auf Anhieb gut.
Minus: im Vergleich zur Gabel unkomfortabler Stoßdämpfer; hoher Anschaffungspreis.“
![RM-Z250 [Modell 2016]](/imgs/webp/p_imgs_160/1023911.jpg)
ohne Endnote
„Plus: im unteren und mittleren Drehzahlbereich druckvoller Motor; sehr gutes Ansprechverhalten von Gabel und Stoßdämpfer; Zugstufenverstellung mit zusätzlicher Feinjustierung.
Minus: MX2-Bike mit der im Vergleich geringsten Spitzenleistung; Durchschlagssicherheit der Gabel.“
![YZ250F [Modell 2016]](/imgs/webp/p_imgs_160/1023951.jpg)
ohne Endnote
„Plus: unkomplizierte, konventionelle Closed-Cartridge-Gabel; verbesserte Vorderradbremse; qualitativ hochwertiges Motorrad.
Minus: unter Last hohe Lautstärke; relativ breit bauende Frontpartie.
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