Jeep Grand Cherokee [10] Test Auto

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 12.08.2014 | Ausgabe: 4/2014
- Details zum Test
ohne Endnote

Platz 2 von 3
Getestet wurde: Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Quadra-Trac II Automatik Overland (184 kW) [10]
„Plus: Beste Ausstattung, günstigster Preis; Bequemes Fahrwerk, größter Raum; Hohe Sitzposition, erhabenes Fahren.
Minus: Hohes Gewicht, schwächster Motor.“
- Erschienen: 30.05.2013 | Ausgabe: 12/2013
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ohne Endnote
„... Im Mittelpunkt steht das Achtstufen-Automatikgetriebe. ... Auf den ersten Versuchskilometern über Nebenstraßen und Schotterpisten glänzte es mit eifrigen, fast unmerklichen Schaltvorgängen und kooperierte gleichermaßen harmonisch mit dem V6-Diesel von VM, dem Pentastar-V6-Benziner sowie den beiden kräftigen Hemi-V8. ...“
- Erschienen: 29.05.2013 | Ausgabe: 22/2013
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ohne Endnote

„... Einen souveränen ersten Eindruck hinterliess der Grand Cherokee auf kurzen Probefahrten mit dem Diesel (3.0/250 PS). Bullige Kraftentfaltung, sanfte Gangwechsel und gesittetes Fahrverhalten sind die Eigenschaften kurz zusammengefasst. ... Die ab Overland serienmässige Luftfederung bügelt Schlaglöcher oder Bodenwellen regelrecht, was dem Wagen aber in Biegungen auch zu stattlicher Kurvenneigung verhilft. ...“
- Erschienen: 01.05.2013 | Ausgabe: 4/2013
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ohne Endnote

Getestet wurde: Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Quadra-Trac II Automatik (177 kW) [10]
„Plus: Fahrgefühl, kräftiger Dieselmotor, Top-Allradtechnik, umfangreiche Ausstattung.
Minus: Nur Fünfgang-Automatik, kein Start/Stop, zeitintensive Telefonkopplung.“
- Erschienen: 18.01.2013 | Ausgabe: 2/2013
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„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Grand Cherokee SRT8 6.4 V8 HEMI Quadra-Drive II Automatik (344 kW) [10]
„Der Jeep Grand Cherokee SRT ist ein heisses Eisen. Mit seinem Sportlerpaket ist er auf Augenhöhe mit der starken Konkurrenz. Beim Preis schlägt er alle. Kritisch ist nur der stolze, exorbitante Verbrauch. Und das Interieur dürfte nobler sein.“
- Erschienen: 06.11.2012 | Ausgabe: 12/2012
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Preis/Leistung: 1

Platz 1 von 3
Getestet wurde: Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Quadra-Drive II Automatik Overland Summit (177 kW) [10]
„Der Alleskönner gewinnt. Er ist überall komfortabel und kann mit seinem Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugen.“
- Erschienen: 11.11.2011 | Ausgabe: 12/2011
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Preis/Leistung: 4 von 6 Sternen

Getestet wurde: Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Quadra-Trac II Automatik (177 kW) [10]

„... Obwohl der Grand Cherokee nur eine Fünfgangautomatik besitzt, beeindruckt die optimale Abstufung mit jederzeit souveränem Kraftfluss. Dabei geht der V6 außerordentlich kultiviert zu Werke, wobei auch die Schaltvorgänge kaum merkbar sind. ... Auch im Gespannbetrieb begeistert der Jeep mit exzellenten Zugeigenschaften in Punkto Sicherheit, Komfort und Leistung.“
- Erschienen: 28.01.2011 | Ausgabe: 2/2011
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„... Selbst bei hohen Geschwindigkeiten fühlt man sich an Bord nicht unsicher, ganz im Gegenteil. Jeeps Großer vermittelt ein ausgesprochen beruhigendes Gefühl ... geländegängig ist der Grand Cherokee natürlich auch, die Pflichtübungen wie steile Berge, Böschungswinkel und Wasserdurchfahrten beherrscht er natürlich und das sogar ausgesprochen gut. ...“
- Erschienen: 03.01.2011 | Ausgabe: 1/2011
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Getestet wurde: Grand Cherokee 3.6 V6 Pentastar Quadra-Trac II Automatik Overland (210 kW) [10]
„Stärken: Hervorragende Geländeeigenschaften. Gute Straßenlage. Sehr hohe Anhängelast.
Minus: Geringe Zuladung. Motor reagiert bei niedrigen Drehzahlen träge. Dünnes Werkstattnetz.“
- Erschienen: 02.08.2013 | Ausgabe: 31/2013
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„gut“ (4 von 5 Punkten)

Getestet wurde: Grand Cherokee SRT8 6.4 V8 HEMI Quadra-Drive II Automatik (344 kW) [10]
„Plus: Gewaltiger Motor, aber zivilisierte Fahreigenschaften; großer, fein eingerichteter Innenraum; im Kern elegantes Design.
Minus: unzeitgemäß hoher Verbrauch.“
- Erschienen: 14.06.2013 | Ausgabe: 7/2013
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ohne Endnote

„Würde man den alten Fünfstufenautomaten nicht kennen, wüsste man die Fortschritte der neuen Achtstufenbox gar nicht zu schätzen. Die kann nämlich alles besser: Sprit sparen, beschleunigen, weich schalten. Wer den Unterschied nicht merkt oder wem die Technik egal ist, der kann sich am neuen Armaturenträger mit TFT-Bildschirmen und modernem Infotainment erfreuen.“
- Erschienen: 21.03.2013 | Ausgabe: 3/2013
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3,5 von 5 Punkten

Platz 5 von 5
Getestet wurde: Grand Cherokee SRT8 6.4 V8 HEMI Quadra-Drive II Automatik (344 kW) [10]
„Plus: Auftritt, Motor, Preis.
Minus: Traktor-gleiches Handling, US-Konsumverhalten.“
- Erschienen: 21.11.2012 | Ausgabe: 12/2012
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Getestet wurde: Grand Cherokee SRT8 6.4 V8 HEMI Quadra-Drive II Automatik (344 kW) [10]
„... Der Jeep haut ... erbarmungslos ab, knallt die Gänge der angegrauten Fünfgang-Automatik nur so rein, läuft Spurrinnen nach wie Popeye seiner Olivia - und dennoch gleicht es einer Themenverfehlung, denn eigentlich ist er ein Verwöhner. ...“
- Erschienen: 09.11.2012 | Ausgabe: 12/2012
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ohne Endnote

Getestet wurde: Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Quadra-Trac II Automatik Limited (177 kW) [10]
„Der Jeep Grand Cherokee ist ein Zugfahrzeug der Spitzenklasse: fahrstabil, komfortabel, auch im Extremfall zug- und traktionssicher - und mit verblüffend souveränen Fahrleistungen. Ein bisschen schade ist nur, dass die alte Fünfgangautomatik weitere Verbesserungen bei der Sparsamkeit verhindert.“
- Erschienen: 02.08.2012
- Details zum Test
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Getestet wurde: Grand Cherokee SRT8 6.4 V8 HEMI Quadra-Drive II Automatik (344 kW) [10]

Kundenmeinungen

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von Rodeon
Zweischneidige Entwicklung
- Vorteile: genügend Platz für fünf Leute, ansprechende Karosserie
- Nachteile: hoher Verbrauch, hoher Wertverlust
- Geeignet für: Alltag, Reisen, Familie
Design ist Geschmackssache. Da hat sich auch gegenüber dem Vorgängermodel einiges geändert.
Aber Achtung!! Finger weg von großem Motor in Kombination mit 8Stufen-Getriebe.
Man sollte glauben, die Neuerung von 5Stufen zu 8Stufen sei eine Besserung. Dem ist nicht so. Der Haken ist, dieses Getriebe taugt nur für kleine Motoren mit hohen Drehzahlen und kleinem Drehmoment.
Schon früher hat Chrysler sich bei Schaltgetrieben bei den Italienern bedient. Vom Automatikgetriebe sollte FIAT aber die Finger lassen.
Was für einen leichten PKW mit 1200ccm gut ist, ist für einen kräftigen Geländewagen unangebracht.
Wer also die typischen Eigenschaften eines Grand Cherokee erwartet wird entäuscht sein.
Klar, die Ausstattung eines "Overland" ist kaum zu übertreffen, aber diese lassen in der Qualität stark nach.
Bei Anhängerkupplung ist eine Luftfederung zu empfehlen.
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Datenblatt

Typ	Geländewagen Mittelklasse SUV
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.

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