Gut
1,9
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„Plus: deutlich stärkerer Motor als noch letztes Jahr; bester Stoßdämpfer im Test; gutes Handling.
Minus: Gabel im Ansprechverhalten ruppig; Gabel kompliziert einzustellen.“
„... Die Detailänderungen haben den bislang schwächelnden Honda-Motor endlich aufgepeppt. Doch die stuckerige Dreikammer-Showa-Luftgabel und das zu harte Federbein vernichten die Fortschritte am Motor ...“
„... In Sachen Handling switcht die kleine Rote gekonnt durch die Anlieger und trifft punktgenau die Linie, selbst wenn die Grundabstimmung des Fahrwerks jetzt eher in Richtung Hecklastigkeit tendiert. ... das Fahrwerk ist straffer geworden, was bei schnellerer Gangart von Vorteil ist. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 12/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: gute Ergonomie; verbessertes Fahrwerk; niedrige Lautstärke.
Minus: Motor wirkt im Vergleich träge; die Mappings ‚Soft‘ und ‚Standard‘ erachten wir als überflüssig.“
„... In Sachen Ergonomie und Fahrwerk schmeichelt sich die kleine Rote mit erstaunlicher Ausgewogenheit in die Herzen ihrer Piloten ein. Ganz gleich, ob dies an dem gut abgestimmten Fahrwerk, der für sämtliche Fahrergrößen nahezu perfekt passenden Ergonomie oder aber dem messerscharfen Handling liegt, die CRF weiß in fast allen Belangen zu überzeugen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 12/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Bei der ersten Fahrt auf der MX-Strecke im italienischen Malpensa zeigte sich die neue Gabel der CRF250R bereits in der Grundabstimmung von ihrer besten Seite. Die Balance des Bikes mit 12 Bar in der Innenkammer, 0 Bar in der Außenkammer und 11,25 Bar in der Ausgleichskammer passt! ... In Sachen Motorleistung ist das rote MX2-Bike nach wie vor keine Granate. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 12/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: gute Verarbeitung; gutes Handling; gute Ergonomie.
Minus: Spitzenleistung Motor; für Rennfahrer zu weich abgestimmtes Fahrwerk.“
„... Mit der CRF250R will man offensichtlich nicht den aggressiven Racer, sondern vielmehr die breite Masse ansprechen! Denn mit einem von der Gashand wunderbar zu dosierenden Motor, der sauber, traktionsstark und zuverlässig anschiebt, ist eins angesagt: Easy riding! Denn auch die super ansprechenden Federelemente und das klasse Handling passen perfekt zum Motor. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 12/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
So wählen wir die Produkte aus
![250 EXC-F (27 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/737901.jpg)
Gut
1,7
![EC 250 F Racing (26 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/774994.jpg)
Gut
2,2
![CRF250R (29 kW) [Modell 2015]](/imgs/webp/p_imgs_100/997783.jpg)
ohne Endnote
![WR250R (23 kW) [Modell 2016]](/imgs/webp/p_imgs_100/1130113.jpg)
ohne Endnote
| Typ | Enduro / Motocross |
| Hubraum | 249 cm³ |
| Nennleistung | 16 bis 30 kW |
| Zylinderanzahl | 1 |
| ABS | fehlt |
| Gewicht vollgetankt | 105,6 kg |
| Leistung in PS | 40 |
| Leistung in kW | 29,4 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
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