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Gut
2,5
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„... Das Fahrwerk des Lodgy bügelt Buckelpisten, stopft Schlaglöcher. So bleibt der Van stets auf der komfortablen Seite, Sport ist seine Sache nicht. Dafür fühlt sich die Lenkung zu indifferent an, die Sitze bieten wenig Seitenführung. ...“
„... Fuhrparkleitern ist der 107 PS starke Diesel ans Herz zu legen. Ist die kleine Antrittsschwäche überwunden, überzeugt das Aggregat mit Laufruhe und ordentlichem Durchzug. ...“
„Mit dem Lodgy bietet Dacia eine preisgünstige Alternative für all jene, die einen geräumigen, pragmatischen Familienvan suchen.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Kombi, Van oder SUV - manchmal fällt die Entscheidung leicht. Und die heißt: Lodgy. Mehr Auto fürs Geld gibt es nicht. Der Van ist robust, praktisch und geräumig. Wer dazu noch Prestige haben will, muss eben mehr zahlen. Viel mehr.“
„... Nach dynamischen Bestwerten schielt man markentypisch weniger, vertraut beim Fahrwerk auf die vom Logan MCV bekannte, zart modifizierte B-Plattform mit Verbundlenkerachse hinten. Damit rollt der 1,3-Tonner ordentlich ab und bietet ausreichenden Federungskomfort, während ihn seine etwas stößige, jedoch hinreichend zielgenaue Lenkung problemlos dahin führt, wohin er soll. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 4/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Weiterentwickelt haben die Dacia-Ingenieure die technische Plattform aus dem Kombi Logan MCV. Der Lodgy fährt sich damit problemlos und ist recht komfortabel ausgelegt, so dass auch schlechte Wegstrecken den Reisekomfort nicht schmälern. Gute Isolationen mit schalldämmendem Material machen das Fahrzeug erstaunlich leise. ...“
„Objektive Gründe gegen den Kauf eines Dacia gibt es immer weniger. Klar, ausstattungsmässig hinkt der Lodgy trotz aller Neuerungen noch etwas hinterher. Kleine Abstriche beim Handling muss man ebenfalls machen. Aber fürs bescheidene Budget bietet Dacia immer noch viel Auto.“
„... Vernünftig wie das Fahrzeug ist auch die Motorisierung. Kostentreibende Leistungsexzesse sucht man vergeblich. Im Basismodell tut ein 82 PS starker Benzinsauger seinen Dienst. Den 1,5-L-Diesel gibts in den Varianten mit 90 und 107 PS. Die Fahrleistungen sind ausreichend, die 17 PS Unterschied fallen im Alltag kaum ins Gewicht. ...“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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