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Sitzen: 10 von 20 Punkten;
Einsteigen: 10 von 20 Punkten;
Fahrkomfort: 7 von 20 Punkten;
Handhabung: 8 von 20 Punkten;
Optionen: 6 von 10 Punkten;
Grundpreis: 4 von 10 Punkten.
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
Traktion: 4 von 5 Punkten;
Handling: 4 von 5 Punkten;
Harmonie: 3 von 5 Punkten;
Slalom: 3 von 5 Punkten;
Bremsen: 2 von 5 Punkten;
Kreisfahrt: 4 von 5 Punkten;
Fahrspaß: 2 von 5 Punkten;
Heizleistung: 2 von 5 Punkten;
Bodenfreiheit: 4 von 5 Punkten;
Preis: 3 von 5 Punkten.
„Spurhaltesystem und Totwinkelwarner gibt es nicht, dafür einen Spurwarner. Nähert sich der DS5 einer Seitenmarkierung, vibriert die Seitenwange des Fahrersitzes - und zwar auf der Seite, auf der das Fahrzeug die Spur zu verlassen droht. Die Probanden beurteilten diese intuitive Zuordnung als gut. Optische Anzeigen wären aber wünschenswert.“
„Plus: Hochwertige Verarbeitung, gute Materialien, komfortable Sitze, futuristisches Design, direkte Lenkung, Cockpit-Dach, viel Platz im Fond, gute Ergonomie, laufruhiger Diesel, Start-Stopp Serie, informatives Head-up-Display.
Minus: Wenig Assistenzsysteme, harte Federung, schlechte Rundumsicht, hohe Ladekante, hohe Ladestufe, hoher Einstiegspreis, viele Extras nur in Verbindung mit Paketen ...“
„Geräuschlos bis Tempo 60, wenn die Batterie reicht, ab 120 klinkt sich der E-Motor aus. Dazwischen funktioniert das Zusammenspiel der beiden Maschinen nicht so perfekt wie bei Japanern: Beim Gaswegnehmen bremst der E-Motor ungewohnt stark, zudem fallen die Schaltpausen des automatisierten Getriebes zu lang aus. Für 4950 Euro Aufpreis zum 163-PS-Diesel nicht zu empfehlen.“
„Plus: gute Verarbeitung; umfangreiche Serienausstattung; gute Klimatisierung; bequeme Sitze; niedriges Geräuschniveau; leichtgängige Lenkung; kräftige Bremsen.
Minus: schlechte Übersichtlichkeit; eingeschränktes Raumgefühl; teils unpraktische Bedienung; schlechter Abrollkomfort; Achspoltern ...“
„Plus: Fahrleistung/Verbrauch; Verarbeitung/Innenraum; Ausstattung.
Minus: eingeschränkter Kofferraum; steif abrollendes Fahrwerk, Verkehrsübersicht.“
Preis/Leistung: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen)
Spaß: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Alltag: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Kosten: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Umwelt: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen).
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 1/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen)
„Mögen die Spießer und Spaßbremsen weiterhin ihren ach so praktischen Passat fahren. Ich liebe den DS5 für seinen Mut, einfach anders zu sein.“
„Ansprechendes, etwas verspieltes Design. Gute Basisausstattung. Gute Fahrleistungen, geringer Verbrauch, polteriges Fahrwerk.“
„Citroëns Erstversuch ist gelungen. Die Hybrid-Technik funktioniert und spart in der Stadt Kraftstoff. Billig ist der DS5 Hybrid allerdings nicht. Ein Aufpreis von 6450 € zum DS5 165 HDi kann selbst von Vielfahrern kaum hereingefahren werden. Die sind schließlich auf der Autobahn unterwegs – dort bringt der Hybridantrieb aber nichts.“
„Innovation“,„Design“,„Ökologie“
„... Das innovative Triebwerk vereint die Vorteile des effizienten Verbrenners mit dem Sparpotenzial des Elektroantriebs und mobilisiert das Mittelklassegefährt mit Verbrauchswerten, die selbst Kleinwagen gut zu Gesicht stehen.“
Preis/Leistung: 38 von 150 Punkten
Platz: 30 von 50 Punkten;
Komfort: 35 von 50 Punkten;
Handhabung: 22 von 40 Punkten;
Fahrleistungen: 7 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 43 von 60 Punkten;
Sicherheit: 27 von 50 Punkten;
Umwelt: 16 von 30 Punkten;
Kosten: 38 von 150 Punkten.
„Design, Ausstattung und Antrieb des DS5 können gefallen, der dürftige Komfort und die schlechte Übersichtlichkeit nicht.“
Preis/Leistung: 81 von 100 Punkten
„Dem DS5 fehlt es an Fahrkomfort, Übersicht und Assistenzsystemen. In Sachen Längs- und Querdynamik sowie im Bremsverhalten ist der Citroën dem Audi dagegen erstaunlich nahe. Auch die Qualitätsanmutung verdient Respekt.“
Öffnungswinkel beim Parken vorn: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Öffnungswinkel beim Parken hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie vorn: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite vorn: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe vorn: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe hinten: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe vorn: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe hinten: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Einstiegskomfort: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen).
„Die aufgesetzte Sportlichkeit durch das harte, spitz abgestimmte Fahrwerk kostet den gut verarbeiteten DS5 Sympathien - und Sterne.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Citroën DS 5 [12] können Sie direkt beim Hersteller unter citroen.de finden.
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