Name: C4 Picasso [13]
Brand: Citroën
Rating: 70 (44 reviews)

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 13.11.2013 | Ausgabe: 46/2013
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ohne Endnote

Getestet wurde: C4 Picasso 1.6 THP 155 6-Gang manuell Exclusive (115 kW) [13]
„Plus: Detaillösungen; Fahrwerk/Strassenlage; Komfort; Verbrauch.
Minus: Abstandstempomat, Spurassistent.“
- Erschienen: 06.11.2013 | Ausgabe: 25/2013
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270 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 75 von 150 Punkten

Getestet wurde: C4 Picasso e-HDi 115 6-Gang manuell Intensive (85 kW) [13]
„... Schon sachte Dynamikanwandlungen unterbindet das ESP, was durchaus zu den vernünftigen Grundtugenden dieses Familienautos zählt, ebenso wie die energischen Bremsen. ...“
- Erschienen: 01.11.2013 | Ausgabe: 44/2013
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491 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 50 von 100 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: Grand C4 Picasso BlueHDi 150 Automatik (110 kW) [13]
„Der C4 bleibt dem Touran stets auf den Fersen. Mit viel Platz, ordentlichem Komfort, kräftigem Motor und opulenter Ausstattung. Nicht so agil wie der VW. Teilweise verwegene Bedienung.“
- Erschienen: 31.10.2013 | Ausgabe: 23/2013
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4 von 5 Sternen

Getestet wurde: Grand C4 Picasso e-HDi 115 6-Gang manuell Intensive (85 kW) [13]
„Plus: Großzügiges Raumangebot, hohe Variabilität, bequeme Vordersitze (Lounge-Paket), gute Rundumsicht, angenehmer Federungskomfort, sichere Fahreigenschaften, reichlich Ausstattung, sparsamer Diesel.
Minus: Komplizierte Bedienung, unbequeme Rücksitze, hakeliges Sechsganggetriebe, insgesamt 1700 Euro extra für Siebensitzer.
- Erschienen: 25.10.2013 | Ausgabe: Nr. 11-12 (November/Dezember 2013)
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4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)

Getestet wurde: Grand C4 Picasso BlueHDi 150 6-Gang manuell (110 kW) [13]

„Im Grunde ist der Grand C4 Picasso BlueHDi 150 ein gutes Auto. Der Motor liefert genug Schub für familiäre Verhältnisse, erfüllt bereits Euro 6 und verbraucht wenig. Fahrwerk und Lenkung eignen sich gut für die große Ferienfahrt, das Sitzsystem wirkt durchdacht. Es gibt bemerkenswert viel moderne Technik und auch der Preis ist günstig. Alles wäre okay, wenn da nicht die arg verwirrende Bedienung wäre. ...“
- Erschienen: 18.10.2013 | Ausgabe: 11/2013
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ohne Endnote

Getestet wurde: Grand C4 Picasso BlueHDi 150 6-Gang manuell (110 kW) [13]

„1000 Franken Aufpreis für den Grand C4 Picasso sind allemal gerechtfertigt - bietet er doch wesentlich mehr Platz und Komfort. Für weitere 1000 Franken wird der Fünf- zum Siebensitzer. Voll ausgestattet mit Launch-Sitz und Massage-Funktion reist die Familie wie die Royals, der Preis wird mit 40000 Franken dann allerdings auch fürstlich.“
- Erschienen: 04.10.2013 | Ausgabe: 21/2013
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Getestet wurde: Grand C4 Picasso BlueHDi 150 6-Gang manuell (110 kW) [13]

„... An Kopffreiheit mangelt es ... nicht. Nur der Zustieg ist beschwerlich. Netter Nebeneffekt: Wer die dritte Reihe bestellt, kann die drei mittleren Sitze um 15 Zentimeter längs verschieben. Richtig schnell, aber auch teuer (27740 Euro) wird der komfortabel abgestimmte C4 schließlich in Kombination mit dem ersten BlueHDi des PSA-Konzerns. ...“
- Erschienen: 27.09.2013 | Ausgabe: 39/2013
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4 von 5 Sternen

Getestet wurde: Grand C4 Picasso BlueHDi 150 6-Gang manuell (110 kW) [13]
„Plus: Starker und sparsamer Diesel, völlig ebene Ladefläche nach Umlegen der Sitze.
Minus: Unter Last knurriger Motor, Vorderachse spricht zu störrisch an.“
- Erschienen: 25.09.2013 | Ausgabe: 10/2013
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3+ (681 von 1000 Punkten)

Preis/Leistung: 56 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: C4 Picasso e-HDi 115 Airdream 6-Gang manuell (85 kW) [13]
„Der Picasso stellt absolut eine Bereicherung für die Van-Klasse dar; gäbe es Punkte fürs Design, führe der Picasso vorneweg. Seinem guten Platzangebot stehen ein müder Motor und Schwächen bei der Bedienung im extravaganten Interieur gegenüber.“
- Erschienen: 05.09.2013 | Ausgabe: Herbst 2013
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4 von 5 Sternen

Getestet wurde: C4 Picasso e-HDi 115 6-Gang manuell Intensive (85 kW) [13]
„Plus: hohe Variabilität; gutes Platzangebot; günstiger Preis.
Minus: komplizierte Bedienung; müder Antrieb; geringe Agilität.“
- Erschienen: 23.08.2013 | Ausgabe: 9/2013
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Getestet wurde: C4 Picasso e-HDi ETG6 Exclusive (85 kW) [13]
„... Der C4 Picasso ist nicht dynamisch. Weder optisch noch in der Bewegung. Er ist ein Familienvan ... mit extrem bequemen Sitzen. ... er fährt also so dahin, angenehm und milde auf der Geraden sowohl wie in der Kurve. Erlaubtes Autobahntempo geht sehr stressfrei und auch sehr leise. Zu schnell wird man selten sein ...“
- Erschienen: 14.08.2013 | Ausgabe: 19/2013
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260 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 77 von 150 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: C4 Picasso e-HDi 115 6-Gang manuell Intensive (85 kW) [13]
„... untersteuert unambitioniert in Kurven, von der rückmeldungsarmen Lenkung indirekt und wenig präzise geleitet. Gemütlich mag es auch das Fahrwerk, es überschwingt leichte Unebenheiten sacht, nur über kurze, herbe rumpelt es harsch hinweg. ...“
- Erschienen: 19.07.2013 | Ausgabe: 8/2013
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„Früher fühlten sich Van-Fahrer mehr als Spediteure, so pragmatisch ausgerichtet war die Mehrheit der Modelle in diesem Segment. Der C4 Picasso geht punkto Komfort und Design einen neuen Weg - Loft-artiger Grossraum im komfortablen Kleid einer Limousine. Dazu passt die französische Extravaganz.“
- Erschienen: 17.07.2013 | Ausgabe: 17/2013
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260 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 77 von 150 Punkten

Getestet wurde: C4 Picasso e-HDi 115 Airdream 6-Gang manuell (85 kW) [13]
„Mit dem C4 Picasso ist Citroën ein Kompaktvan gelungen, der nur ein Kompaktvan sein möchte. Mit viel Platz, hoher Variabilität und - bis auf die Bedienung - cleveren Details optimiert er sein Konzept. Weil Fahrdynamik nicht zu seinen Stärken zählt, genügt auch der sachte Diesel.“
- Erschienen: 15.07.2013 | Ausgabe: 7/2013
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„... Überraschend das für einen Franzosen straffe Fahrwerk. 140 Kilogramm weniger Gewicht und eine neue technische Plattform mit tieferem Schwerpunkt verhelfen zu mehr Spurtreue und weniger Wanken in schnellen Kurven. Feilen könnten die Franzosen noch an der Schaltung des Sechsgang-Getriebes, die hier und da etwas hakelt. ...“
- Erschienen: 01.07.2013 | Ausgabe: 7/2013
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Getestet wurde: C4 Picasso e-HDi 115 Airdream 6-Gang manuell (85 kW) [13]
„Stärken: Gute Sicht. Hoher Komfort. Leise Motoren. Pfiffige Details.
Schwächen: Sitze mit wenig Seitenhalt. Touchscreen-Eingaben dauern relativ lang. Hinten umständliche Sitzverstellung.“
- Erschienen: 28.06.2013 | Ausgabe: 7/2013
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„Tipp“

4 Produkte im Test
Getestet wurde: C4 Picasso e-HDi 115 Airdream 6-Gang manuell (85 kW) [13]
„Stark, kultiviert und sparsam, macht der 115-PS-Diesel alles richtig. In Verbindung mit der gehobenen Ausstattung Intensive und optionalem Xenonlicht wirkt der C4 Picasso sehr verschliffen - man könnte fast von einem Meisterwerk sprechen.“
- Erschienen: 28.06.2013 | Ausgabe: 7/2013
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„Tipp“

4 Produkte im Test
Getestet wurde: C4 Picasso THP 155 6-Gang manuell (115 kW) [13]

„... Der Turbolader haucht dem Benziner Leben ein, bereits ab 1400 Touren liegt das Maximaldrehmoment von immerhin 240 Newtonmetern an. Damit kann man arbeiten, wenngleich der Picasso auch mit 155 PS nicht zum Sportwagen wird. Doch er lässt sich schaltfaul fahren, beschleunigt angemessen kraftvoll aus Kurven heraus und erreicht auf der Autobahn flotte 209 km/h. ...“
- Erschienen: 28.06.2013 | Ausgabe: 26/2013
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475 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 56 von 100 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: C4 Picasso e-HDi 115 Airdream 6-Gang manuell (85 kW) [13]
„Der Picasso stellt eine Bereicherung für die Van-Klasse dar. Dem guten Platzangebot und dem erfrischenden Design stehen ein müder Motor und Schwächen bei der Bedienung gegenüber.“
- Erschienen: 28.06.2013 | Ausgabe: 7/2013
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Getestet wurde: C4 Picasso e-HDi 115 Airdream 6-Gang manuell (85 kW) [13]
„... Feinfühlig zeigt sich die elektrohydraulische Lenkung, das Federwerk ist ordentlich abgestimmt. Unebenheiten schluckt der Picasso etwas straffer als bisher, aber immer noch französisch komfortabel dank vertikaler Stoßdämpfer und einer Achsaufhängung, die sich exakt über den Radmittelpunkten befindet. ...“

Datenblatt

Typ	Van Kompaktklasse
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.