![Produktbild Citroën C-Crosser [07]](/imgs/webp/p_imgs_370/674469.jpg)
Gut
2,5
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
„... das macht den Reiz des C-Crossers aus: Er nimmt sich selbst nicht zu ernst, leistet sich aber dennoch keine Nachlässigkeiten. Er ist ein teures, aber auch ein gutes Auto. Ein SUV zwar, aber immerhin konsumiert er den Kraftstoff in Maßen. Die kommode Sitzposition und der Platz im Innenraum – für bis zu sieben Passagiere – ist so auch von keinem Kombi zu erreichen. ...“
„Der große Kombi überzeugt mit viel Platz und Flexibilität im Innenraum, einem guten Fahrwerk und einem angenehmen Antrieb.“
„Die Stärken des C-Crosser sind der kraftvolle Motor, agiles Handling und der variable, geräumige Innenraum.“
„Citroën bietet den C-Crosser nur als Allradler mit abschaltbarem Heckantrieb an. Bis auf den Dieselmotor samt Automatikgetriebe und wenige optische Änderungen gleicht der C-Crosser dem Outlander von Mitsubishi. Optional: die dritte Sitzreihe.“
„Plus: Gutes Platzangebot, großer Kofferraum, routinierte Verarbeitung, guter Federungskomfort, gute Serienausstattung.
Minus: Eingeschränkte Übersichtlichkeit, im Frontantriebsmodus träges Kurvenverhalten.“
„Viel Platz, sehr gute Ausstattung, toller Antrieb, jedoch wenig Komfort: kein typischer, aber deshalb auch kein schlechter Citroën.“
Preis/Leistung: 2,7
Fahren: 2,4;
Komfort: 2,3;
Funktion: 2,5;
Design: 2,4;
Image: 3,0;
Kosten: 2,7.
„... Das Getriebe schaltet sanft durch, dreht im Sportmodus höher, aber immer noch kultiviert. Auf langen Bergabfahrten kann man mit den Schaltpaddles das Bremspedal umgehen, ansonsten sind sie bei einem SUV eher schrulliges Beiwerk. Der Motor ist ideal. Mehr als kräftig genug für 1700 Kilo Auto und vorzüglich weggedämmt. ...“
„... beide Kontrahenten ziehen gelassenes Cruisen einer sportlich-agilen Gangart deutlich vor - und dafür reicht auch das Temperament des Citroen völlig aus. Subjektiv wirkt er sogar etwas behänder als der Kia, was vor allem an dem neuen Doppelkupplungsgetriebe liegt. Es gefällt im Automatikmodus mit vorhersehbaren Schaltvorgängen und wechselt die Stufen schnell und ruckfrei. Nur auf kurvenreicher Strecke schaltet es zuweilen unentschlossen, wobei der Fahrer dank den sichelförmigen Schaltwippen hinter dem Lenkrad jederzeit manuell eingreifen kann. ...“
Preis/Leistung: 81 von 300 Punkten
„... beim C-Crosser zählt das Abrollen bei niedrigem Tempo nicht zu den Stärken. Kurze und lange Bodenwellen nimmt er trotz komfortbetonter Auslegung weniger geschmeidig als der Sorento. Zudem muss man sich mit einem höheren Geräuschniveau und einer gewöhnungsbedürftigen Position auf den knapper geschnittenen Vordersitzen abfinden. Das Lenkrad lässt sich nicht in der Tiefe verstellen ...“
„Plus: ... gute aktive und passive Sicherheit, sicheres Fahrwerk, standfeste Bremsen, relativ kleiner Wendekreis.
Minus: ... Lenkung nicht frei von Antriebseinflüssen, schlechter Fußgängerschutz.“
„Plus: Ordentlich Platz und Zuladung; angenehme Motorcharakteristik; komfortable Federung; kürzere Bremswege.
Minus: Vergleichsweise hoher Preis; unpraktische Heckklappe; wenig Bodenfreiheit; kein Automatikgetriebe lieferbar.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
Charakter: 2,5 von 5 Punkten;
Raumkonzept: 3,5 von 5 Punkten;
Offensive: 3 von 5 Punkten;
Defensive: 3 von 5 Punkten.
„Der Fußballgott ist ein Franzose. Mit 19 Treffern zieht der Citroën ins Finale ein. Seine Stärken liegen in Raumaufteilung und Verteidigung - wirkliche Schwächen hat er keine.“
„... Er ist kein echter Citroen. Unterm Blech steckt der Mitsubishi Outlander. Nur der Diesel kommt von PSA. Wer ein sparsames SUV sucht, liegt hier richtig. ...“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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