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Gut
2,5
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„Eigenschafts-Sieger“
„Dass ein BMW beim Handling zurückliegt, passiert eher nie. Hier schon. Aber keiner hat mehr Raum und Variabilität. So jung, wie er ist, sollte er mehr Assistenz anbieten.“
„Plus: Hohe Fahrdynamik; Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis; Niedriger Verbrauch.
Minus: Empfindliche Lederausstattung.“
„... Er hängt sensationell am Gas und leistet sich keine Durchzugsschwäche. Zum guten Ansprechverhalten trägt auch die neu entwickelte 8-Stufen-Steptronic bei, die so präzise arbeitet, dass die Finger nur selten zu den Schaltwippen zucken. Lenkung und Fahrwerk fallen für SUV-Verhältnisse ebenfalls sportlich aus. Federungskomfort vermisst man beim adaptiven Fahrwerk selbst im Sportmodus nicht. ...“
„... Der schnelle xDrive-Allrad kompensiert die Frontlastigkeit so gut wie kein anderes variables Allradsystem und unterbindet Antriebseinflüsse am Lenkrad beinahe vollständig. Auf unserer ersten Fahrt ... erlaubt sich der X1 ... weder Unter- noch Übersteuern, folgt brav der ihm vorgegebenen Spur. Das 231 PS starke Twin-Power-Turbo-Aggregat packt schon bei minimalen 1250 Touren mit der Kraft von 350 Nm zu ...“
„... Kraft und Leistung setzt der X1 in die zweitbesten Fahrleistungen um, auch wegen der Achtstufenautomatik, der eifrigen. ... Seine Lenkung spricht spitz, ja übersensibel an, hat viel Präzision, aber nie die Ruhe weg. So zuckt der BMW Spurrillen hinterher, braucht ständig Lenkkorrekturen. ... Selbst in der Comfort-Stufe der Verstelldämpfer rumpelt der X1 herb über Unebenheiten. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Kompakt sind nur die Maße. Der Rest schlittert ganz stark in Richtung Oberklasse. 190 PS stemmt der Vierzylinder ... acht Gänge verteilen die Kraft über den vollelektronischen Allrad-Antrieb XDrive ... Das insgesamt meiste steckt jedoch im BMW. Der X1 kann reisen und rasen, schleppt Gepäck und ist nicht einmal teurer. ... Geräumig, starker Motor, agil genug für diese Liga - also Erster!“
„Plus: temperamentvoller Motor, bester bei den Fahrleistungen, agiles Handling, Wartung nur alle zwei Jahre, gute Verarbeitung, niedrigster Testverbrauch.
Minus: hoher Grundpreis, vergleichsweise magere Serienausstattung, teure Aufpreisextras, relativ teure Versicherungseinstufung, besonders dürftige Wattiefe.“
„... Einmal in Schwung, fährt sich der X1 als 20d so rund und geschmeidig wie ein lange geschliffener Kieselstein. Die Lenkung kaschiert mit gleichmäßigem Ansprechen sehr bemüht die Masse des 1625-Kilo-Brockens, mit der verstellbaren Dämpfung ... legt das Fahrwerk zumindest in ‚Comfort‘ die harte Sperrigkeit ab, die sich über 19-Zoll-Räder einschleicht. ...“
„Plus: Motor hängt gut am Gas - und schluckt nur 8,0 Liter. Top Automatik, agiles Fahrwerk, gute Qualität.
Minus: nur mäßiges Platzangebot im Fond, hoher Einstandspreis, laaange Aufpreisliste.“
„... Auf kurvigen Landstraßen will er es schon wissen, lenkt direkt ein, zeigt nur wenig Seitenneigung, beginnt dann aber bald zu untersteuern. Die Fahrsicherheit sortiert der X1 jedoch auf einem hohen Niveau ein, ganz gleich bei welchem Tempo. Sein Fahrwerk bietet viele Reserven, die oft im Verborgenem bleiben, da die elektronische Stabilitätskontrolle zuvor mit sensiblen Regelimpulsen eingreift. ...“
„Plus: sicheres, präzises Fahrverhalten; klassenbeste Fahrleistungen mit Anhänger; hinreichend sicheres Anfahren auch an steilen Anstiegen.
Minus: unschöner Vorderradschlupf beim Anfahren; keine klappbare, nur abnehmbare Anhängerkupplung; eingeschränkte Eco-Programmfunktion mit Anhänger.“
„... Im X1 20i ... arbeiten sich leichte Antriebseinflüsse in die Lenkung durch, sobald man die 280 Nm abruft. Auf schlechten Straßen gibt die Lenkung Stöße weiter, die naturgemäß so auch im Chassis landen. Obwohl der BMW über verstellbare Stoßdämpfer verfügt, bleibt der Aufbau kaum ruhig. Von seiner hohen Sitzposition aus registriert der X1-Fahrer deutliche Karosseriebewegungen. ...“
„Viele Punkte in der Eigenschaftswertung, wenige bei den Kosten – der X1 ist teuer und ab Werk nur recht mager ausgestattet.“
„Eigenschafts-Sieger“
„Nutzwertig bis ins Detail: Viel Platz, Van-artige Variabilität und hohe Sitzposition machen den X1 zum praktischen SUV. Schwächen zeigt er bei Federung und Agilität.“
„Eigenschafts-Sieger“
„Ob er nun noch ein BMW ist oder nicht: Der X1 bietet viel Platz, ist funktional, fahrsicher und vernetzt. Aber markentypisch agil? Nur subjektiv. Dazu teuer und karg ausgestattet.“
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2015 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema BMW X1 [15] können Sie direkt beim Hersteller unter bmw.de finden.
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