Gut
2,2
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„... Obwohl der Motor vor der Vorderachse und damit ungünstig weit vorn sitzt, untersteuert der Quattro deutlich weniger als befürchtet. Hohe Kurvengeschwindigkeiten wollen dennoch hart erarbeitet werden. ...“
„PLUS: Exklusive Fahrmaschine mit Rallyevergangenheit, ab 1989 guter Rostschutz.
MINUS: Wenig attraktives Plastikinterieur, hohe Unterhaltskosten.“
Beschleunigung: 4,5 von 5 Punkten;
Traktion: 4,5 von 5 Punkten;
Handling: 4,5 von 5 Punkten;
Fahrsicherheit: 2,5 von 5 Punkten;
Fahrspaß: 4 von 5 Punkten.
„... Der Ur-Quattro garantiert immer noch enormen Fahrspaß, doch der Unterhalt ist teuer und die Ersatzteillage schwierig.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 8/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Erster Großserien-Pkw mit Allradantrieb, technisch problemlos, aber einige Ersatzteile schwer zu finden, kerniger Turbo-Fünfzylinder, Kotflügel und Radläufe korrosionsanfällig, Bodengruppe erst ab 1985 verzinkt.“
„... Zielsicher pflügt der Ur-quattro durch Kurven, bleibt lange neutral, bis Untersteuern schließlich die Oberhand gewinnt. Überraschend, wie viel Rückmeldung die leichtgängige, etwas träge ansprechende Lenkung bereithält. Das große Turboloch erfordert hingegen Gewöhnung - unter 3000 Touren tut sich wenig. ...“
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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