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Nicht nur im Radsport wird versucht, Ausnahmeathleten mit ausgefeilten Tricks zu noch mehr Kraft zu verhelfen. Auch PS forscht ständig nach Verbesserungsmöglichkeiten bei Spitzensportlern. Heute auf dem Dopingplan: Yamaha YZF-R6.
9 von 10 Punkten – Testsieger
„Der Slip-on aus Slowenien liegt leistungsmäßig in beiden Varianten über dem Serientopf. 121 PS in der offenen, 120 in der ABE-Version sind Testsieger-Niveau. Zudem fällt er in der zugelassenen Variante mit 94 dB(A) angenehm leise aus. ...“
9 von 10 Punkten – Testsieger
„Der zweite Testsieger kommt von BOS. 121 PS in der ABE-Version, 120 im Racing Trimm sind top. Damit liegt der Performance nur knapp unter der hauseigenen Komplettanlage. ...“
8 von 10 Punkten
„Der edle und teure Devil Master glänzt vor allem in der straßenzugelassenen Version. Hier ist er mit 121 PS dem Testsieger von BOS ebenbürtig. Offen verliert der Endtopf interessanterweise zwei PS und liegt nur noch auf Serienniveau. ...“
6 von 10 Punkten
„Bis auf die Farbe sind die getesteten Endtöpfe von Remus und Sebring quasi identisch. Die Leistungswerte beider Hersteller liegen schallgedämmt knapp unter, offen knapp über dem Originalteil. ...“
6 von 10 Punkten
„Der Serienauspuff der R6 macht der Konkurrenz das Leben schwer. Erstens wiegt er trotz Klappensystem nur 1,5 kg, zweitens setzt er die Leistungsmesslatte mit gut 119 PS recht hoch und liegt damit über dem Großteil der Zubehörtöpfe. ...“
5 von 10 Punkten
„Den extravagantesten Auspuff des Tests liefert Laser. Das kurze Doppelrohr ist ein echter Hingucker. Leistungsmäßig liegt der Endtopf im Mittelfeld. Weder in der leisen noch in der lauten Version unterscheidet er sich groß von der Serie. ...“
5 von 10 Punkten
„Wie der Remus bietet sich auch der fast baugleiche Sebring als Alternative zu einem sturzgeschädigten Serienteil an. Der GP6 ist allerdings in der straßenzugelassenen Variante etwas schwächer. Dafür ist er leichter und günstiger ...“
5 von 10 Punkten
„Das typische langgezogene Design des Shark Conic geht zu Lasten des Gewichts. 2,1 kg sind selbst für einen Edelstahl-Endtopf etwas viel, zumal das Originalteil mit Klappensystem 600 Gramm weniger auf die Waage bringt. ...“
4 von 10 Punkten
„... Selbst nach mehrfacher Messwiederholung bringt der schmucke Micron ABE-konform nur 110 PS auf den Prüfstand. Offen sind es dagegen 120 PS. Ein Unterschied, den man dem kurzen, geraden dB-Eater gar nicht zutraut. ...“
3 von 10 Punkten
„Arrow-Importeur Alpha Technik räumte bereits vorab Handlungsbedarf beim Pro Racing ein. Und tatsächlich leistet der Endtopf mit dB-Eater zwei PS weniger als das Serienpendant, selbst in der offenen Version fehlt ihm ein PS zum Original. ...“
3 von 10 Punkten
„Der leichte Italiener tut sich schwer, mit dem japanischen Original Schritt zu halten. In der Racing-Version fehlt dem Evolution 2 ein PS zum Serienniveau, ABE-konform sind es sogar zwei. ...“
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