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Bilder zu VW Passat [14]

  1. Produktbild VW Passat [14]
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VW Passat [14] Test

  • 77 Tests
  • Mit­tel­klasse
  • All­rad­an­trieb
  • Front­an­trieb

Gut

2,4

Vor-​​ und Nach­teile die­ses Pro­duk­tes

Stärken

Schwächen

Variante wählen

Im Test der Fachmagazine

    • Erschienen: 01.03.2018 | Ausgabe: 6/2018
    • Details zum Test
    • Test kaufen (2,99 €)

    465 von 650 Punkten

    „Eigenschafts-Sieger“

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: Passat Variant GTE 1.4 TSI (160 kW) (2014)

    „Einen so praktischen und zudem sportlichen Kombi mit einem derart harmonischen und sparsamen Antriebskonzept findet man derzeit nur bei VW. Klar der Testsieger.“

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    • Erschienen: 11.04.2017 | Ausgabe: 2/2017
    • Details zum Test
    • Test kaufen (3,89 €)

    ohne Endnote

    Platz 3 von 3
    Getestet wurde: Passat Variant Alltrack 2.0 TDI SCR BlueMotion Technology (176 kW) (2014)

    „Plus: Drehmomentstarker Dieselmotor; Ungeahnt hohes Komfortniveau; Günstiger Unterhalt.
    Minus: Im Vergleich angestaubtes Interieur.“

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  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Passat Variant 2.0 TDI SCR (140 kW) (2014)

    „... Bezüglich Fahrleistungen und Elastizität überzeugt das agile Dieseltriebwerk in jeder Hinsicht, wobei die Kombination mit dem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe sehr zu empfehlen ist. Mit dem Adria-Caravan am Haken lag der Testverbrauch bei vorzeigbaren 8,6 Litern, während im Solobetrieb 6,9 Liter zu Buche standen. ...“

    • Erschienen: 12.04.2016 | Ausgabe: 5/2016
    • Details zum Test
    • Test kaufen (1,89 €)

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Passat Variant Alltrack 2.0 TDI SCR BlueMotion Technology 4Motion DSG (176 kW) [14]

    „... Der höhergelegte Passat Alltrack spannt einen weiten Bogen – ohne Einbußen bei Komfort und Agilität. Angesichts der erweiterten Serienausstattung kann sich sogar der Preis sehen lassen. ...“

    Test kaufen (1,89 €)

  • ohne Endnote

    Getestet wurde: Passat Variant 2.0 TDI BlueMotion Technology DSG Comfortline (110 kW) [14]

    „... Der von uns gefahrene 2.0 TDI mit 110 kW/150 PS stellt in Kombination mit der Sechsgang-DSG eine feine und vernünftige Wahl dar. Der Selbstzünder liefert solide Fahrleistungen und nimmt sich im Gegenzug dabei kaum mehr als sechs Liter auf 100 km aus dem Tank. Dabei verteilt das DSG die Gangstufen rasch und unauffällig und das Fahrwerk zeigt sich ausgewogen auf der komfortablen Seite. ...“

    Zum Test (Kostenlos)

  • 285 von 450 Punkten

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: Passat Variant 2.0 TDI SCR (140 kW) (2014)

    „... Mit einer Rennkarriere wird es wohl nichts mehr, für einen Hobbysportler wirft sich der VW jedoch engagiert in Kurven, bleibt trotz spürbarer Seitenneigung leicht beherrschbar. ... Die serienmäßigen Adaptivdämpfer sprechen allenfalls auf kurze Querrippen etwas hölzern an, der große Kombi lässt sich ansonsten weder von langen Wellen noch kräftiger Beladung aus der Ruhe bringen. ...“

    • Erschienen: 21.12.2017 | Ausgabe: 1/2018
    • Details zum Test
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    439 von 650 Punkten

    „Eigenschafts-Sieger“

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: Passat Variant Alltrack 2.0 TSI (162 kW) (2014)

    „Der sparsamere und kultiviertere Motor, die höhere Produktqualität und das bessere Raumangebot verhelfen dem Alltrack zum knappen Sieg. Nicht so gut: die Bremsen.“

    Test kaufen (2,99 €)

  • 286 von 450 Punkten

    Platz 1 von 4
    Getestet wurde: Passat Variant 1.4 TSI ACT BlueMotion Technology (110 kW) [14]

    „... auch diesen Vergleichstest gewinnt VW, allerdings denkbar knapp. ... Was den VW ... von seinem voluminöseren Konzernbruder unterscheidet, ist der gediegenere Fahreindruck. Der resultiert auch aus der besseren Sitzposition, dem knackigeren Einlenken und dem feineren Reagieren auf Gasbefehle . ... Acht Liter Testverbrauch sind zudem nicht so übel ...“

  • 569 von 750 Punkten

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: Passat Variant 2.0 TDI SCR (140 kW) (2014)

    „... Die Automatik des VW schaltet fein und schnell rauf, sortiert die Gänge tatsächlich unmerklich. ... Der TDI läuft sparsam (braucht nur sechs Liter/100 Kilometer auf unserer Praxisrunde), akustisch angenehm zurückhaltend und vor allem sehr durchzugskräftig. Bis weit über 200 km/h stürmt der Passat vehement nach vorn. ...“

  • 269 von 450 Punkten

    Platz 3 von 4
    Getestet wurde: Passat Variant 2.0 TDI SCR (140 kW) (2014)

    „... Der kultivierte Zweiliter-Turbodiesel beschleunigt den VW schneller und ist sparsamer (7,0 l/100 km), der Sechsgang-Doppelkuppler schaltet harmonischer als im Skoda, das adaptiv gedämpfte Fahrwerk ... beherrscht flauschigen Langstreckenkomfort ebenso wie kurzweilige Landstraßenfegereien. Dabei hält die präzise, fein ausbalancierte Lenkung den Variant sicher und lange neutral auf Linie ...“

    • Erschienen: 14.09.2017 | Ausgabe: 20/2017
    • Details zum Test
    • Test kaufen (3,49 €)

    452 von 650 Punkten

    „Eigenschafts-Sieger“

    Platz 1 von 4
    Getestet wurde: Passat Variant 1.4 TSI ACT BlueMotion Technology (110 kW) [14]

    „Mit dem stimmigsten Gesamtpaket liegt der Passat vorn, außer bei den Anschaffungskosten erlaubt er sich keine echten Schwächen. Echte Stärken: Raumangebot, Fahrkomfort und Laufkultur.“

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  • 279 von 450 Punkten

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: Passat Variant 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 kW) [14]

    „... Der Motor? Kräftig und in Verbindung mit dem gut gestuften, aber nicht richtig fluffig zu schaltenden Sechsganggetriebe ein Quell der Freude und ordentlicher Fahrleistungen bei moderatem Verbrauch (6,8 l/100 km). Der Geräuschkomfort? Okay, ein bisschen brummig ist der TDI ... Kurven liegen dem zweiten Fronttriebler dieser Runde sehr. Wer im Passat auf der Landstraße keinen Spaß hat, ist also schlicht sehr verwöhnt. ...“

    • Erschienen: 03.08.2017 | Ausgabe: 17/2017
    • Details zum Test
    • Test kaufen (3,89 €)

    454 von 650 Punkten

    „Eigenschafts-Sieger“

    Platz 1 von 4
    Getestet wurde: Passat Variant 2.0 TDI SCR (140 kW) (2014)

    „Noch passt es beim Passat am besten: Neben feinem Komfort und dem starken, sparsamen Antrieb sichern ihm die Assistenzsysteme den Sieg. Weil er so teuer ist, wird es am Ende knapp.“

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Datenblatt

Typ Mittelklasse
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel
  • Hybrid
Allradantrieb k.A.
Frontantrieb k.A.
Heckantrieb k.A.
Manuelle Schaltung k.A.
Automatik k.A.
Modelljahr 2014
2-Türer k.A.
3-Türer k.A.
4-Türer k.A.
5-Türer k.A.

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