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Gut
2,5
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Preis/Leistung: 90 von 150 Punkten
„Der Auris Hybrid lockt nicht nur mit einem sparsamen, nochmals gereiften Antriebskonzept, er sieht dynamischer aus, fährt sich überraschend agil, bietet trotz des Akkus ein gutes Platzangebot und ist im Vergleich zu einem Golf 2.0 TDI deutlich günstiger. Eine gelungene Neuauflage.“
„Wer in der Kompaktklasse ein Auto sucht, das mit günstigen Verbrauchswerten punktet, sollte den neuen Toyota Auris in seinen Vergleich einbeziehen. Es gibt sicherlich Fahrzeuge, die motorisch mehr Dynamik offerieren, dafür glänzt der Auris aber mit seiner Agilität, den sicheren Fahreigenschaften und seinen Verbrauchswerten, die sich auch im Autofahreralltag erreichen lassen. ...“
„Plus: sparsamer Antrieb; agiles Handling; gutes Platzangebot.
Minus: mäßige Rundumsicht; viel Hartplastik; keine Assistenzsysteme.“
„... Erster Fahreindruck: unaufgeregt vertraut, präzise Lenkung, gelungene Geräuschdämmung und gute Straßenlage. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von FREIE FAHRT in Ausgabe 6/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Antrieb wurde im Antritt spürbar optimiert, die Dosierbarkeit am Gaspedal verbessert. Man fühlt sich nie untermotorisiert, trotzdem wird das Öko-Gewissen bedient: Weniger als sechs Liter Verbrauch sind im Stadtverkehr möglich, ohne unterwegs zu sein wie ein sediertes Eichkatzl. Ambitionierte fahren eine Vier vor das Komma ...“
„... Eingeschränkter Federungskomfort bei größeren Unebenheiten. Einfache Bedienung, aber ziemlich schlichte Gestaltung der Armaturentafel. ...“
„... der EV-Modus arbeitet nur unter 50 km/h und reicht eh nur für zwei Kilometer. Und der Power-Modus ist eine Art Booster, der E-Motor und Benziner für den schnellen Antritt kombiniert und nur die stufenlose CVT-Automatik mehr als nötig zum lästigen Gummiband-Sound animiert. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von ACE LENKRAD in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Fesch, sportlich und mit günstigen Preisen wirkt der neue Auris auf der ersten Ausfahrt vielversprechend. Nur ein kräftiger Benziner fehlt.“
„Stärken: Niedriger Verbrauch. Komfortable Federung. Simple Bedienung.
Schwächen: Assistenzsysteme fehlen.“
„... Vor allem in puncto Fahrspaß übertrifft der spritzige, 124 PS starke Selbstzünder das etwas behäbige Hybridmodell. Und damit passt er auch besser zum sportlich abgestimmten Fahrwerk des Auris. ...“
„... Erste Testrunden zeigten feisten Schub beim stärkeren Diesel und einen insgesamt angenehm molligen Auftritt, der auch von der dicken Geräuschdämmung herrührt. Das alles spricht nicht gegen den 1,6-l-Benziner, der aber im direkten Vergleich etwas weniger freudig wirkt und zeigt, wieso die Konkurrenz verstärkt auch Benziner mit Turboladern statt mit Hubraum unterfüttert. ...“
„Der neue Toyota Auris ist als Hybrid mit Prius-Technik und vielen Extras ausgestattet. Er ist zwar kleiner als der Parade-Hybrid, aber 5000 Franken günstiger. Für den vergleichbaren Lexus-Bruder CT 200h sind gar rund 6000 Franken mehr fällig. Damit ist der Hybrid-Auris die erste Wahl.“
Preis/Leistung: 75% (7,5 von 10 Punkten)
„... Nur in einem einzigen Punkt ist der Auris einzigartig: Es gibt ihn mit Hybridantrieb. Ansonsten ist der Auris ein ordentlich gemachtes Auto: Der 124-PS-Diesel ist eine gut passende Motorisierung, das Fahrwerk befriedigt ebenfalls. Innen ist der Auris etwas edler geworden, doch mit gut gemachten Interieurs ... kann er nicht mithalten. ...“
„... Deutlich verbessert hat sich das oftmals kritisierte Fahrwerk. Gleichgültig ob Hybrid oder 1,6-Liter-Benziner, der um bis zu 85 Kilo leichtere Auris lenkt willig ein und folgt sehr präzise den vorgegebenen Lenkbewegungen. Hier beweist Toyota zudem, dass man auch elektrische Servolenkungen vernünftig abstimmen kann. ...“
„... Der tiefere Schwerpunkt ist erfahrbar und sorgt für mehr Agilität. Die elektrisch unterstützte Lenkung gibt gute Rückmeldung vom Fahrbahnzustand, auch schneller gefahrene Kurven werden neutral genommen. Angenehm ist die tiefere Sitzposition und das steiler gestellte Lenkrad. ...“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Toyota Auris [13] können Sie direkt beim Hersteller unter toyota.de finden.
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