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Gut
2,5
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Preis/Leistung: 43 von 100 Punkten
„Tolles Auto für Technikfans, in einem normalen Kombitest aber chancenlos. Bei Nutzwert und Komforteigenschaften fällt der Japaner deutlich ab.“
„Plus: kultivierter Antrieb; großer Laderaum; gute Ausstattung.
Minus: eingeschränktes Motorenangebot; gefühllose Lenkung.“
Preis/Leistung: 75% (7,5 von 10 Punkten)
„Die Kombiversion des Toyota Auris bietet viel Raum für Insassen und Gepäck. Insgesamt wirkt das Fahrzeug solide und erwachsen, was auch am ausgewogenen Fahrwerk liegt. Der Zweiliterdiesel mit 124 PS ist eine gute Motorisierung für den Kombi und bringt anders als der ziemlich langweilige Hybrid auch eine Portion Fahrspaß mit. ...“
Preis/Leistung: 82 von 150 Punkten
Platz: 25 von 40 Punkten;
Komfort: 33 von 60 Punkten;
Handhabung: 19 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 19 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 41 von 60 Punkten;
Sicherheit: 23 von 50 Punkten;
Umwelt: 21 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 82 von 150 Punkten.
„Der Auris ist als Hybridkombi bisher konkurrenzlos. Das ist sein grosses Plus. Doch der bekannte Saugbenziner mit CVT-Getriebe zeigt gewohnt wenig Dynamik. ...“
„Der Touring Sports ist der attraktivere Auris - ein geräumiger und praktisch eingerichteter Kompakt-Kombi. Zudem steht mit dem Toyota-Hybridsystem ein in dieser Klasse konkurrenzloser Antrieb zur Verfügung. So etwas gibt es weder beim Golf noch bei Astra oder Focus.“
„Der Auris ist ein rundum praktisches, durchdachtes Auto, dessen Hybrid-Technologie inzwischen so weit versteckt ist, dass weder beim Kofferraum noch beim Einstieg oder am Preis irgendwelche Einschränkungen zu befürchten sind. ... Was die Kraftstoffersparnis angeht, so ist das Ergebnis eher enttäuschend, da es zu sehr vom Fahrprofil abhängt.“
„... Als Antrieb dient unter anderem die bekannte Hybrid-Einheit, die im TS etwas leiser und gelassener zu Werke zu gehen scheint als in der Limousine. Dank geänderter Abstimmung spricht auch das Fahrwerk eine Spur feiner an. ...“
„... Seine Stärke sind die sanften Umgangsformen ... Rasen sollen andere, der Toyota spart lieber. Bei unseren Fahrten auf Mallorca pendelte sich der Bordcomputer bei 5,8 Litern pro 100 Kilometer ein. Nicht übel für einen 1465 Kilo schweren Kombi mit 136 PS. Darüber hinaus freut sich der Fahrer über die bequemen Sitze und das angenehm abgestimmte Fahrwerk. ...“
„... Das Fahrwerk machte bei ersten Erkundungsfahrten über kurvige und zum Teil sehr schlechte Strassen einen ausgesprochen erwachsenen Eindruck. ... Mit der Agilität von Fahrwerk und Lenkung halten die angebotenen Antriebe jedoch nur bedingt mit. ...“
„Ein relativ günstiger Preis und der niedrige Verbrauch sprechen für den Toyota Auris Hybrid. Er ist ein guter Tipp für entspannte Gleiter, die lieber reisen statt rasen. Angesichts der sehr speziellen Charakteristik der Kraftentfaltung sollte aber eine Probefahrt Pflicht sein, um zu sehen, ob man damit klarkommt.“
„... Der Zwerg stemmt sich erstaunlich gegen alle Fahrwiderstände und ist ein sehr angenehmer Zeitgenosse in Sachen Laufkultur und Verbrauch. Natürlich erlebt man keine Beschleunigungswunder, dennoch ist der Anzug bis 160 km/h beachtlich. ... Bleibt der Preis, der im ersten Augenblick recht happig erscheint: ‚Lounge‘ könnte man auch mit ‚fully loaded‘ gleich setzen, es wird einem gewiss nix abgehen. ...“
Preis/Leistung: 46 von 100 Punkten
„Mit sehr guten Qualitäts- und Umweltnoten, die auch die Marke an sich abbilden, rettet sich der Auris auf den vorletzten Platz. In der Eigenschaftswertung hilft das nichts, er wird Letzter in drei Kapiteln.“
Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der Auris arbeitet effizient und dabei so unauffällig, dass sein komplexer Antrieb kein großes Thema ist. Insgesamt sind die Kosten hoch - da nützt der niedrige Verbrauch nichts.“
„Punkto Verbrauch bleibt der Auris hinter den Erwartungen zurück. Vielleicht wird es langsam Zeit, den guten alten Atkinson-Motor abzulösen und das leidige CVT-Getriebe gleich mit. Denn die wichtigste Tugend von Hybrid-Modellen soll Sparsamkeit sein. Fehlt diese, fehlt das wichtigste Kaufargument. Und die Konkurrenz holt stetig auf.“
Preis/Leistung: 46 von 100 Punkten
„Er ist das Gegenteil vom Golf: ein Auto ohne echte Stärken, dafür mit vielen Schwächen. Qualitativ enttäuschend, technisch zu konventionell: Letzter!“
„Plus: Verarbeitung, stimmige Materialauswahl.
Minus: träger Motor, Aufpreis für Start-Stopp.“
Preis/Leistung: 83 von 150 Punkten
Platz: 22 von 50 Punkten;
Komfort: 44 von 60 Punkten;
Handhabung: 21 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 15 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 46 von 60 Punkten;
Sicherheit: 27 von 50 Punkten;
Umwelt: 22 von 30 Punkten;
Kosten: 83 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: 77 von 100 Punkten
„Hightech zum Hochpreis: Mäßiger Komfort und träges Fahrverhalten kosten den sehr sparsamen, gut verarbeiteten, reich ausgestatteten Auris viele Punkte.“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Toyota Auris [13] können Sie direkt beim Hersteller unter toyota.de finden.
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