Gut
2,1
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„Die Lücke zwischen 800 und 1200 Kubik füllt die neue V-Strom 1000 in der Tat recht ordentlich aus - sowohl technisch als auch preislich. Allerdings hinkt der Motor etwas hinter den Erwartungen zurück ... Im Gegenzug gibt es aber eine prima entspannte Sitzposition, ein feinfühlig abgestimmtes Fahrwerk mit Alu-Rahmen, eine einwandfreie Verarbeitung und natürlich diese fast schon legendäre Suzuki-Zuverlässigkeit. ...“
„Plus: 229 Kilogramm leicht; handlich, stabil und agil; zielgenau zu fahren; V2-Motor unten kräftig; durchdachte Ausstattung ...
Minus: Motor wenig drehfreudig; lahmere Fahrleistungen ...“
„Suzuki zeigt mit der neuen V-Strom 1000, dass eine gut gemachte zeitgemäß ausgestattete Reise-Enduro auch ohne den letzten Schrei elektronischer Gimmicks und PS-Überangebot jede Menge Fahrspaß und Tourengenuss bieten kann. Und angesichts der Entwicklungszeit wird man vor unangenehmen Überraschungen sicher sein.“
„Ein sehr entspannendes, funktionales und doch potentes Krad hat Hamamatsu da auf die Räder gestellt. Leicht und druckvoll, aber ohne wild brüllende Leistungsreserven, könnte Suzuki mit seiner Alternative inmitten der weit auseinanderklaffenden 800er- und 1200er-Pole durchaus den Nerv einer großen Zahl von Reiseenduristen treffen. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
„... Die frische Suzuki V-Strom 1000 gibt den Luftikus. Leicht und easy das Handling, geschmeidig und freundlich der Motor. Die Leistung ist jederzeit ausreichend, aber nicht so fordernd, dass Stress aufkommt. Ein rundes Gesamtpaket mit sportlicher Note, aber nichts für die Suche nach Herausforderung. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 11/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Ausgewogenes Fahrwerk; Knackige Bremsen; Toller V2 mit ordentlich Druck aus dem Drehzahlkeller ...
Minus: Maue Serienbereifung; Motor dreht nur zäh aus ... Lange und teure Zubehörliste.“
„Mit der V-Strom 1000 ABS bringt Suzuki seit Langem wieder mal eine Neuheit mit grossem Hubraum auf den Markt. Ein attraktiv gestyltes, gut ausgestattetes Bike, das den Vergleich innerhalb der Klasse nicht zu scheuen braucht und an dem es wenig auszusetzen gibt.“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 8/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 1,9, „Sieger Fahrwerk“,„Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“,„Sieger Preis-Leistung“
„Einstand nach Maß. ... Ihre Pluspunkte sind das souveräne Fahrwerk, viele feine Details und 12000er-Wartungsintervalle. Der V2 ist sparsam und lastwechselarm, jedoch wenig drehfreudig ...“
„... Die Neuauflage der V-Strom 1000 ist ein sympathisches und im Fahrbetrieb ausgesprochen unkompliziertes Motorrad. Auf der Habenseite stehen Antrieb, Sitzkomfort für zwei, Federelemente, Bremsen und vor allem auch das superb abgestimmte ABS. Weniger ausgefeilt sind leider einige Detaillösungen, was je nach Empfindsamkeiten die optische Attraktivität einschränken mag. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 4/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 80%
„... Auch wenn das Tempo höher wird, nimmt die Hektik kaum zu, denn die Geometrie des Fahrzeugs bleibt selbst bei vermehrtem Einsatz der Vorderradbremse nahezu erhalten. Trotz fehlender Ausgleichswelle agiert der Motor über den gesamten Drehzahlbereich recht sanftmütig und nervt nicht mit übermäßigen Vibrationen, wobei der schicke 22er-Rohrlenker vorsorglich schon mal in Gummi gelagert wurde ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 9/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 1,9
„... Suzuki hat mit viel Hingabe eine richtig frische Reise-Enduro aus dem Hut gezaubert. Vergesst die alte 1000er, die neue V-Strom fährt viel knackiger, ist dennoch komfortabel. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 5/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das maximale Drehmoment von 103 Newtonmetern steht ... bereits bei niedrigen 4000 Touren an, entsprechend agil wirkt der V2 bereits knapp über Leerlaufdrehzahl. ... Erst jenseits der 7000 Touren verliert er merklich an Druck, doch stehen dann schon mehr als 180 km/h auf dem digitalen Display. Trotz fehlender Ausgleichswelle agiert der Motor dabei äußerst sanft, Vibrationen sind kaum spürbar. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 3/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Auf der Straße reagiert das Antiblockiersystem bei Vollbremsungen wie gewohnt souverän mit feinen Regelintervallen und selbst gröbere Reibwertsprünge werden unaufgeregt verarbeitet. Auf losem Untergrund würde man sich indes eine Offroadoption wünschen - beziehungsweise eine Abschaltung bevorzugen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 8/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Mit 228 Kilogramm samt vollem Tank wurde sie gegenüber ihrer Ahnin um rund sieben Kilogramm verschlankt - und ist damit die dürre Ballerina auf dem Markt der großen Reiseenduros. ... Im Ergebnis ist das schön ausbalanciert, beweglich, praxisgerecht gefedert und gedämpft, kurzum: hochgradig angenehm. ...“
„... dem Trend nach immer mehr Leistung wird hier nicht gehuldigt. Man konzentrierte sich in erster Linie darauf, den Motor fahrbarer und kultivierter zu gestalten ... die V-Strom geht jede Gangart locker mit und hinterlässt beim Piloten keine offenen Fragen. Das Fahrwerk zeigt sich enorm spurstabil auch bei höheren Geschwindigkeiten, ist zielgenau in der Einlenkphase und benötigt nicht viel Druck am Lenker ...“
„... Locker und leicht segelt die Reise-Enduro mit dem 19-Zöller vorn durch Kurven aller Radien, neutral und stabil. Ihre neue Upside-down-Gabel scheint eher sportlich straff abgestimmt. ...“
„Genug Leistung, wenig Gewicht, kein Schnickschnack: Die V-Storm 1000 könnte viele Motorradfahrer glücklich machen, für die technische Superlative kein Selbstzweck sind. Statt Hightech-Attacke liefert die Neue ein altes Konzept als grandios abgestimmtes Gesamtpaket. Da hätte Suzuki ruhig eher drauf kommen können.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 3/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Auffällig einfach lässt sich die 1000er fahren. Sie fällt leicht in Schräglage, bleibt in selbiger linientreu auf Kurs. ... Neutral, direkt und präzise macht die V-Strom exakt, was sie soll. ...“
| Hubraum | 1037 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 228 kg |
| Leistung in kW | 74 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
Weiterführende Informationen zum Thema Suzuki V-Strom 1000 können Sie direkt beim Hersteller unter suzuki.de finden.
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